Od tego zaczynają polscy piloci F-35. Orlik jak nowy

Zanim kadeci Sił Powietrznych wzbiją się w niebo, pilotując odrzutowe F-16 czy F-35, muszą nauczyć się latać i wyrobić wiele nawyków. Pomagają im w tym samoloty szkoleniowe. W Polsce szkolenie rozpoczyna się od samolotów Orlik.

PZL-130 Orlik TC-II został zaprojektowany w taki sposób, by budował prawidłowe nawyki u przyszłych pilotów samolotów odrzutowych. Od wstępnych etapów szkolenia, przez latanie na przyrządy, latanie w formacji, nawigację, aż do wprowadzenia do lotów bojowych.

PZL-130 Orlik TC-II to gruntownie zmodernizowany samolot w wersji TC I. Wymieniona została struktura płatowca, samoloty dostały nowe skrzydła i zmodyfikowany kadłub, łoże silnika i owiewkę. Nowością jest skrzydło z wingletami.

Maszyny posiadają też mocniejszy zespół silnikowy Pratt & Whitney Canada PT6A-25C o mocy 559 kW i śmigła Hartzell z czterema łopatami.

Duże zmiany zaszły też w kabinie pilotów. Całkowicie zastąpiono istniejące oprzyrządowanie montując wyświetlacze cyfrowe dla ucznia i instruktora. Awionika Garmin podaje informacje o parametrach lotu, pracy silnika, nawigacji. Orlik posiada też teraz systemu ostrzegania o zbliżającym się terenie oraz system ostrzegania o ruchu lotniczym i unikania kolizji.

Fotele katapultowe Martin-Baker MkPL11b nie zostały wymienione.

Komfort szkolenia podniesie nowy system klimatyzacji, a bezpieczeństwo zapewni wymiana instalacji elektrycznych i całego okablowania samolotu.

PZL-130 TC II został zaprojektowany w 2000 r. Umowę na modernizację maszyn podpisano w 2017 r. Orliki są produkowane i modernizowane w PZL Warszawa-Okęcie zakłady Airbus Poland S.A. Samoloty stacjonują na co dzień w 42. Bazie Lotnictwa Szkolnego w Radomiu. W ostatnich dniach odebrano ostatnie 12 sztuk zmodernizowanych PZL-130 TC-II Orlik. Tym samym flota odnowionych Orlików jest już kompletna.

Warto dodać, że system szkoleniowy Orlik składa się z kilku elementów. Podstawowym jest oczywiście sam samolot. Poza nim jest jeszcze symulator lotu, który obejmuje symulację obciążenia przyrządów oraz wibracje fotela. System posiada podwójne stanowisko operatora na potrzeby nauki lotu w formacji i pola widzenia 180 x 80 stopni w kształcie kopuły.

Na Orlikach uczą się studenci Lotniczej Akademii Wojskowej. Następnym etapem szkolenia są loty na maszynach przeznaczonych do szkolenia zaawansowanego Bielik. Po tym gotowi są zasiąść za sterami myśliwców. W sumie Polska posiada 50 samolotów typu Orlik w tym 28 zmodernizowanych do najnowszej wersji.