REKLAMA

F-35 Lightning II i jego wstydliwa historia. Ten samolot bał się piorunów, choć ma w nazwie błyskawicę

Wreszcie. Po latach ograniczeń myśliwiec F-35A Lightning II, otrzymuje zielone światło na latanie w czasie burzy. Na dowcip zakrawał fakt, że maszyna nazwana Błyskawicą miała tak poważne problemy z piorunami.

F-35 Lightning II i jego wstydliwa historia. Ten samolot bał się piorunów, choć ma w nazwie błyskawicę
REKLAMA

Po latach unikania burz, myśliwce stealth F-35A Lightning II (co oznacza błyskawica) w końcu mogą znów latać w każdych warunkach pogodowych. Problem z uderzeniami piorunów, który uziemiał te potężne maszyny, został wreszcie rozwiązany.

F-35 Lightning II burze omijał szerokim łukiem

REKLAMA

Samolotom F-35A zakazano latania w promieniu 40 km od piorunów od czerwca 2020 r., kiedy w kilku samolotach wykryto uszkodzenia w pokładowym systemie wytwarzania gazu obojętnego (OBIGGS). Uszkodzenia spowodowane były wyładowaniami atmosferycznymi.

Więcej o technologii i myśliwcach F-25 przeczytasz na Spider`s Web:

System pokładowego wytwarzania gazu obojętnego zapobiega pożarom silnika poprzez wpompowanie do zbiornika paliwa powietrza wzbogaconego azotem, eliminując z niego palną mieszankę paliwowo-powietrzną. System pracuje cały czas w trakcie gdy silnik pobiera paliwo ze zbiornika. Dzięki temu zbiorniki na paliwo nie są wypełnione wybuchową mieszanką.

Niewątpliwie ironią jest, że system OBIGGS ma chronić samolot przed wybuchem w przypadku trafienia piorunem.

F-35A to wersja myśliwca przeznaczona do startowania i lądowania na standardowych lotniskach (wersja B to samolot krótkiego startu i pionowego lądowania STOV, a wersja C to samolot pokładowy dla lotniskowców).

To nie pierwszy raz

Inżynierowie z Lockheed Martin, producenta F-35, pracowali nad rozwiązaniem problemu przez kilka lat. W końcu udało im się opracować modyfikację instalacji paliwowej, która chroni samolot przed skutkami uderzenia pioruna. Modyfikacja ta została pomyślnie przetestowana i wdrożona.

Poprawka zamontowana na myśliwcach obejmowała solidniejszą konstrukcję pokładowego systemu wytwarzania gazu obojętnego wraz z aktualizacjami oprogramowania. Testowanie było połączeniem testów laboratoryjnych i testów w locie.

REKLAMA

To już drugi przypadek wykrycia problemu uderzeń pioruna w F-35A Lightning II. Ponad dziesięć lat temu odkryto, że do zbiorników paliwa nie docierała wystarczająca ilość gazu wzbogaconego w azot. Samoloty przez pewien czas nie mogły latać w pobliżu błyskawic, a OBIGGS został przeprojektowany.

REKLAMA
Najnowsze
Aktualizacja: 2025-06-05T12:41:18+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T12:19:49+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T11:07:20+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T09:49:16+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T09:05:00+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T08:07:15+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T06:42:06+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T06:33:00+02:00
Aktualizacja: 2025-06-05T06:11:00+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T19:22:40+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T18:12:16+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T17:29:06+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T16:54:36+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T16:29:02+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T15:32:52+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T14:45:21+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T13:20:05+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T13:01:12+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T11:11:30+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T10:27:17+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T09:06:10+02:00
Aktualizacja: 2025-06-04T08:45:30+02:00
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA