Lotniska muszą być cichsze niż drogi. Mamy absurdalne przepisy
Zarządzający polskimi lotniskami twierdzą, że nasze normy są wyjątkowo surowe na tle europejskich przepisów.
Mieszkańcy żyjący w pobliżu lotnisk skarżą się na hałas - i to nie tylko tych największych maszyn. O ich problemach wspominaliśmy na łamach Spider's Web. Inną perspektywę mają władze portów. Płacą odszkodowania, ale ich zdaniem to efekt niewłaściwych, bo nadmiernych norm.
- Nie dość, że limity hałasowe dla lotnictwa w Polsce są ustalone na poziomie znacznie bardziej rygorystycznym niż w innych krajach europejskich, to jeszcze sposób mierzenia hałasu lotniczego na naszych lotniskach nie jest sprawiedliwy. Wszystko przez to, że jest brana pod uwagę jedna doba w roku, podczas której emisja hałasu pochodzącego z działalności lotniczej jest najwyższa - stwierdza cytowany przez "Dziennik Gazetę Prawną" Łukasz Chaberski, prezes Polskich Portów Lotniczych.
Jak informuje "DGP", PPL i Związek Regionalnych Portów Lotniczych "nie ustaną w walkach o liberalizację norm hałasowych". Zdaniem przedstawicieli trzeba włączyć do rozmów Ministerstwo Infrastruktury.
Dowodem na wyśrubowane normy jest porównanie z hałasem drogowym.
W nocy, między 22:00 a 6:00, hałas przy drogach nie może przekraczać 56 dB. W przypadku lotnisk norma wynosi zaś 50 dB.
W trakcie niedawnej debaty strategicznej VIII Kongresu Rynku Lotniczego Adam Sanocki, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych ds. strategii i marketingu, przekonywał, że wprowadzenie pomiaru hałasu w dłuższym okresie (półrocznym lub rocznym), wyciągnięcie średniej oraz podwyższenie norm z 50 do 51 dB pozwoliłoby zwiększyć liczbę połączeń lotniczych nawet o 20 proc. Doprowadziłoby to do wzrostu PKB per capita o 1 proc. Przy czym dalej nie zbliżylibyśmy się do norm WHO, stawiających barierę na poziomie 55 dB.
Sanocki zwrócił również uwagę na odpowiedzialność władz lokalnych.
Jest wielu innych interesariuszy, w tym – władze lokalne, które odpowiadają za planowanie przestrzenne. Nieraz zgadzają się na budowę osiedli w bezpośrednim sąsiedztwie lotnisk, a koszty tego sąsiedztwa są potem przenoszone na nas. Są kraje, w których nie lotniska, lecz władze (lokalne lub państwowe) ponoszą za to finansową odpowiedzialność. Widzimy tu wiele aspektów do poprawy – cytuje jego wypowiedź "Rynek Lotniczy".
O jakich kosztach mowa? Całkiem potężnych. Samo poznańskie lotnisko w ciągu ostatniej dekady wypłaciło w sumie 150 mln zł odszkodowań osobom mieszkającym blisko portu.
- Za kwotę wypłaconych odszkodowań moglibyśmy zbudować osiem stanowisk postojowych, dwa hotele albo nowy terminal przylotowy – wyliczał w rozmowie z portalem pasażer.com Grzegorz Bykowski, prezes zarządu Port Lotniczy Poznań-Ławica.
Zdjęcie główne: Kevin Piechota / Shutterstock
