Od dziś możesz już poważnie traktować elektryczne samochody

A te są naprawdę imponujące - uznane na rynku europejskim marki planują stworzyć w ciągu najbliższych lat sieć "ultra szybkich" ładowarek dla samochodów elektrycznych, które umożliwią wygodne poruszanie się po terenie całego Starego Kontynentu.

Nie do końca. Miesiąc temu mogliśmy przeczytać o podobnej inicjatywie, z udziałem niemal tych samych marek, ale skala przedsięwzięcia była wielokrotnie mniejsza. Planowano bowiem stworzenie całych... 25 ładowarek wzdłuż korytarza transportowego TEN-T.

Teraz jest dużo ciekawiej.

Budowa rozpocznie się już w przyszłym roku i początkowym celem będzie budowa 400 stacji (stacji, nie pojedynczych ładowarek) szybkiego ładowania. Do okolic 2020 roku ma ich powstać w sumie około 1000, choć w komunikacie prasowym Porsche możemy przeczytać, że do tego momentu klienci "będą mogli skorzystać z tysięcy" tego typu punktów.

I to jest naprawdę potężna wiadomość, bo rozwiązuje problem, z którym przez lata mało ktoś chciał spróbować się zmierzyć. W końcu z jednej strony dlaczego klient ma kupować samochód elektryczny, skoro nie ma go gdzie naładować. A i producent nie bardzo ma po co produkować samochody elektryczne na większą skalę, skoro klienci będą mieli problem z dojechaniem nim gdzieś dalej bez wielogodzinnego postoju.

Raczej mało, jeśli porównać je ze stacjami szybkiego ładowania... samochodów z silnikami spalinowymi. W samej Polsce klasycznych stacji benzynowych mamy sporo ponad 6 tys. A mówimy o "około 1000" na całą Europę.

Za to sporo, jeśli chodzi o szybkie ładowarki samochodów elektrycznych, bo i trzeba odróżnić standardowe stacje ładowania, gdzie ładowanie zajmie nam kilka ładnych godzin, od stacji szybkiego ładowania. W przypadku tych drugich, o ile mamy odpowiedni samochód, naładowanie akumulatorów prawie do pełna zajmie nam dużo, dużo mniej czasu.

Te pierwsze - zresztą obecne już w wielu miastach w wielu krajach Europy - nadają się więc do podładowania samochodu np. wtedy, kiedy siedzimy w pracy albo udajemy się na dłuższe zakupy w centrum handlowym. Szybkie ładowarki natomiast przydadzą się w podróży, kiedy chcemy uzupełnić bak np. podczas przerwy na kawę. Nie podczas 8-godzinnego noclegu.

Dla porównania: Tesla, według aktualnych danych podawanych na swojej stronie, ma na całym świecie 744 stacji Superchargerów i 4703 rozlokowanych na nich ładowarek. A tutaj planowanych jest 1000 w samej tylko Europie.

Konkretnych lokalizacji jeszcze nie podano, ale jednego możemy być pewni - szybkie ładowarki staną przy autostradach i to tych najbardziej kluczowych. Cel jest bowiem ten sam, co przy stacjach Tesli - obstawienie najważniejszych tras przelotowych przez Europę tak, żeby pomimo ograniczonego zasięgu pojazdów akumulatorowych dało się przemierzyć ją z jednego końca na drugi, bez zbyt długich przerw.

Według komunikatu prasowego będą to stacje wykorzystujące standard CCS (Combined Charging System), co oznacza, że będą z nich mogli skorzystać także posiadacze samochodów innych marek niż tych, które połączyły siły w celu budowy stacji. Tyle tylko, że aby wykorzystać ich pełną moc (350 kW) będziemy potrzebować odpowiedniego samochodu - a takich na razie na rynku nie ma.

Nawet najnowsze Tesle nie będą w stanie wykorzystać takiego zapasu (Superchargery mają 120 kW). Ba, nawet w zapowiadanym Audi E-Tron przewiduje się akceptację (przynajmniej na początku) "zaledwie" 150 kW. Co i tak oznacza, że 80 proc. akumulatora naładujemy w mniej niż 30 minut.

Ale o brak odpowiednich pojazdów chyba nie musimy się na razie martwić - również i dlatego, że zanim ta sieć faktycznie zostanie zbudowana, na rynku pojawią się już najprawdopodobniej samochody, które będą w stanie skorzystać z jej możliwości. A jeśli nie od razu, to po pewnym czasie. Grunt, że infrastruktura będzie już na nie gotowa.

[jaguarsuv]