Rower elektryczny Eleglide T1 - opinie. Cena pozytywnie zaskakuje

UWAGA: Z kodem VCUPMSPL kupisz rower Eleglide z rabatem 200 zł. Więcej info na końcu tekstu.

Rowery stają się dla wielu osób coraz częściej alternatywą dla samochodu. Ale jeśli nasza droga do pracy czy na zakupy nie jest idealnie płaska, albo regularnie musimy mierzyć się z silnym wiatrem - łatwo się zniechęcić. Takie zniechęcenie nie grozi nam, jeśli zdecydujemy się na rower z elektrycznym wspomaganiem. I taki właśnie sprzęt trafił do naszej redakcji. Jak wypadł?

Od odebrania przesyłki z bardzo solidnie zabezpieczonym rowerem. Zabezpieczeń, folii ochronnych, styropianu i dodatkowych kartonów jest tyle, że nie musimy się martwić o to, w jakim stanie dotrze do nas nasz nowy rower.

Potem jest nawet jeszcze lepiej, bo w przesyłce dostajemy nie tylko sam pojazd, ale i komplet narzędzi (multitool z imbusami, klucze, śrubokręt) oraz akcesoriów, które pozwolą nam w prosty sposób złożyć całość bez konieczności posiadania jakichkolwiek własnych narzędzi.

Co ważne, w zestawie jest czytelna i kompletna instrukcja w języku polskim, więc nawet jeśli ktoś nigdy nie montował zakupionego wysyłkowo roweru, nie powinien mieć z tym większych trudności.

Bonusowo do roweru elektrycznego dostajemy manetkę, która po zamontowaniu pozwoli na jazdę bez pedałowania. Trzeba tylko pamiętać, że według polskich przepisów tak doposażonym rowerem nie można jeździć po drogach publicznych bez rejestracji i ubezpieczenia. Jeśli natomiast manetki nie zamontujemy - a jest zupełnie opcjonalna - nasz elektrycznie wspomagany rower jest według prawa... po prostu rowerem i możemy się nim poruszać na takich samych zasadach, jak klasycznym jednośladem napędzanym wyłącznie siłą mięśni.

Z ważnych informacji technicznych - rozmiar Eleglide T1 Step-Thru (Step-Thru oznacza inny kształt ramy, potocznie mówimy na to rower damski) jest uniwersalny i powinien pasować osobom o wzroście od 155 do 195 cm. Bez problemu przyjmie też postawniejszych rowerzystów albo rowerzystów i ich bagaże - maksymalny udźwig to 120 kg.

Pomijając na razie wątek elektryczny, Eleglide T1 Step-Thru wyposażono w 7-biegowy napęd Shimano, który sprawdza się podczas większości przejażdżek - dopiero przy bardzo wysokich prędkościach (35 km/h i więcej), zaczyna odrobinę brakować przełożeń i trzeba się naprawdę mocno nakręcić. Tylna przerzutka jest przy okazji dodatkowo chroniona, więc nawet w przypadku przewrócenia się na stronę napędową, ryzyko jej uszkodzenia jest minimalne. Tak, sprawdziliśmy to przypadkiem i nic nie uległo skrzywieniu, ani nie była niezbędna żadna dodatkowa regulacja.

Rower wyposażono też w 27,5-calowe obręcze, na które nałożono opony o szerokości 1,75". Nie trzeba się więc ograniczać wyłącznie do gładkich asfaltów i bez obaw można zjechać na leśne czy polne ubite ścieżki. Tym bardziej, że T1 oferuje nam rozsądny amortyzator (skok 80 mm) z funkcją pełnej blokady. Nie jest to może amortyzator w wydaniu prawdziwie terenowym, ale dobrze sprawdza się przy minimalizowaniu wpływu mniejszych i średnich nierówności na komfort jazdy. W tym ostatnim pomaga też bardzo wygodne siodełko od Selle Royal.

Za hamowanie odpowiada komplet hamulców tarczowych - skuteczny, aczkolwiek dość piszczący. Możliwe, że z czasem i dotarciem się tarcz oraz klocków ten hałas zniknie, ale możliwe też, że będzie się trzeba do niego po prostu przyzwyczaić i ewentualnie rozważyć w przyszłości np. zmianę klocków na inne.

Co jednak najważniejsze, ten rower elektryczny dostarczany jest właściwie z pełnym możliwym wyposażeniem akcesoryjnym. Jest tu chociażby bagażnik, nóżka, a także kompletne oświetlenie - lampka z przodu i lampka z tyłu, przy czym ta ostatnia sygnalizuje też osobom jadącym za nami fakt, że właśnie hamujemy. Miłym dodatkiem jest też regulowany mostek (40 stopni w górę i w dół), który w szerokim zakresie pozwoli nam dostosować ustawienie kierownicy.

Trudno też przegapić całkiem spory ekran komputera pokładowego, umieszczony właśnie na kierownicy. To z jego poziomu wybieramy moc i tryb wspomagania, ale też możemy sprawdzić aktualną prędkość, poziom naładowania akumulatora, stan naszych świateł, czas aktualnej podróży czy przejechany dystans. Zmieszczono tutaj nawet złącze USB, więc jeśli nasz telefon albo kamerka sportowa będą się rozładowywać, nie musimy pamiętać o zabraniu ze sobą powerbanka.

Silnik elektryczny (umieszczony w tylnej piaście roweru), który wspomagać nas będzie podczas jazdy, oferuje maksymalną moc do 250 W i aż pięć, a właściwie sześć trybów wspomagania.

Na pierwszym z nich rower będzie nas wspomagał do 12 km/h (i taką prędkość da się faktycznie uzyskać), na drugim - 16 km/h (realnie raczej 14 km/h), na trzecim - 20 km/h (realnie bliżej 18 km/h), na czwartym - 23 km/h (realnie bardziej 20 km/h), natomiast na piątym - maksymalne dopuszczalne przez prawo 25 km/h (realne do uzyskania). Gdyby ktoś przy tym pytał, czy 250 W to dużo - tak, to bardzo dużo, wielu rowerzystów podczas swoich przejazdów nie generuje nawet zbliżonych do tej wartości wyników, a tutaj dostajemy to za darmo, dzięki czemu np. dużo szybciej dotrzemy do pracy, nieprzesadnie się przy tym męcząc. Dużo łatwiej podjedziemy też na wzniesienia, a i ciągnięcie przyczepki czy wiezienie ciężkich zakupów będzie dużo łatwiejszym zadaniem.

Do czego służy szósty tryb? To tryb chodzenia z rowerem, który ułatwi nam np. prowadzenie roweru pod górę.

To w dużej mierze zależy od tego, po jakim terenie się poruszamy. Producent deklaruje 50 km dla trybu w pełni elektrycznego (czyli z zainstalowaną manetką) oraz 100 km w trybie wspomagania roweru. Obie wartości są oczywiście obliczone dla jazdy po płaskim ze stałą prędkością.

W praktyce, przy niezbyt forsownej jeździe, umiarkowanym wietrze i braku większych przewyższeń, okolice 80-90 km są jak najbardziej możliwe do osiągnięcia. Wartości te oczywiście spadają przy podjazdach, ale nadal można się cieszyć sporą niezależnością od kontaktu. Przykładowo przy jeździe w terenach raczej górzystych, pełnych naprawdę solidnych podjazdów, przejechanie 35 km pozostawia na wskaźniku naładowania 1-2 kreski na 5. W większości przypadków będzie to oznaczało, że możemy dobrych kilka dni dojeżdżać do pracy i z powrotem, nie martwić się o to, że zabraknie nam energii w akumulatorze.

A kiedy już przyjdzie czas na ładowanie, akumulator o pojemności 450 Wh można naładować do pełna w około 5 godzin. Przy okazji - najcenniejsza część roweru jest zabezpieczona specjalnym zamkiem i kluczem. Można więc spokojnie zostawić rower przed sklepem, nie bojąc się, że ktoś połasi się na nasz akumulator.

Eleglide T1 Step-Thru kosztuje 4639 zł. Czyli mamy rower z elektrycznym wspomaganiem i sporym zasięgiem, w cenie niewiele wyższej niż wiele rowerów bez wspomagania.

Wersja klasyczna (bez Step-Thru) jest tańsza i kosztuje 4409 zł. W obu przypadkach rowery są wysyłane z Polski, co gwarantuje szybką dostawę.

Aktualnie trwa promocja i kupując z kodem VCUPMSPL uzyskasz 200 zł rabatu.

Ewentualnie, jeśli planujemy takim rowerem jeździć nie tylko w weekend do lasu, ale i codziennie do pracy, to można koszt zakupu, eksploatacji i ładowania takiego roweru porównać z tymi samymi kosztami w przypadku samochodu. Ale tutaj nie będziemy już was wyręczać w kalkulacjach…

Kup rowery elektryczne Eleglide:

RABAT: z kodem VCUPMSPL uzyskasz 200 zł rabatu.