Boeingi 737 nie mają dobrej passy. Teraz do ich usterki może doprowadzić koronawirus

Wydana przez agencję dyrektywa dotyczy samolotów Boeing 737 zarówno starszej, jak i nowej generacji, które w związku z trwającą epidemią zachorowań na COVID-19 zmuszone były do dłuższego przestoju i nie wykonywały żadnych lotów.

Inżynierowie zajmujący się kontrolowaniem stanu samolotów w ostatnich tygodniach cztery razy odnotowali awarie silników spowodowane korozją, która pojawiła się w trakcie przestoju na zaworach powietrza. Tego rodzaju korozja może doprowadzić do zablokowania zaworu w pozycji otwartej, co z kolei może prowadzić do utraty mocy obu silników w samolocie i braku możliwości ich ponownego uruchomienia.

Jeżeli zawór zostanie otwarty podczas startu przy pełnej mocy, może zablokować się w tej pozycji podczas lotu i nie będzie możliwości jego zamknięcia po zakończeniu fazy wznoszenia, kiedy redukuje się moc silnika. Taki stan może z kolei doprowadzić do tzw. pompażu (niestatecznej pracy sprężarki), który uniemożliwi ponowne uruchomienie silnika. Wystąpienie korozji na obu zaworach może doprowadzić zatem do utraty mocy w obu silnikach i w efekcie braku możliwości ich ponownego uruchomienia. Taka sytuacja to ryzyko awaryjnego lądowania w przygodnym terenie – napisano w dyrektywie.

FAA nakazała przeprowadzenie inspekcji zaworów we wszystkich Boeingach 737 Classic oraz NG, u których przerwa między kolejnymi lotami wyniosła więcej niż siedem kolejnych dni.

Boeing potwierdza, że w przypadku samolotów przechowywanych lub wykorzystywanych nieregularnie ze względu na ograniczenia w transporcie lotniczym spowodowane przez pandemię COVID-19, zawory mogą być bardziej podatne na korozję. Wszystkie linie i operatorzy samolotów otrzymały już informacje dotyczące procedur kontrolnych.

Problem z zaworami nie dotyczy uziemionych obecnie samolotów z serii 737 Max.

Nie przegap nowych tekstów. Obserwuj Spider's Web w Google News.