Komunikacja miejska

Technologia powinna ułatwiać nam życie, ale w Łodzi niektórzy zadają sobie pytanie, czy na pewno to jest jej celem i może lepiej by było, gdyby zaczęła trochę uwierać. Kontrowersyjny zapis w regulaminie zostanie zastąpiony jeszcze gorszym systemem.

W beczce miodu jest też łyżka dziegciu, ale pozytyw jest duży i ma związek z… telefonami. I pomyśleć, że mimo tych statystyk w niektórych miastach wypowiada się wojnę kupującym bilety w aplikacjach.

Otrzymaliśmy relacje od osób, które dostały mandat w pojazdach MPK Łódź za to, że według kontrolera kupili cyfrowy bilet zbyt późno. Różnica w wielu przypadkach to raptem kilkanaście sekund.

Przybywa osób ukaranych niezasłużonym – jak przekonują – mandatem po kupnie biletu w aplikacji. Wszystko przez podejście, które od samego początku zwiastowało nieporozumienia.

Zapowiedziana dla amerykańskich użytkowników Ubera nowość jest już na polskich ulicach. I to od bardzo dawna.

Kontrolerka stwierdziła, że pasażer oszukał system i zrobił to za późno. Przewidywaliśmy problemy i niestety się pojawiły – tak zniechęca się do komunikacji miejskiej, a przy okazji do aplikacji.

Kiedy inni snują plany o podziemnych tunelach, w Gdańsku bujają w obłokach. Całkiem dosłownie, bo pojawił się pomysł wybudowania niemałej linii... kolejki linowej.

Nie trzeba być wykluczonym cyfrowo emerytem, aby zobaczyć, że nowoczesne rozwiązania mogą odbić się czkawką.

Jedno jest pewne – Autoelektrosan jest autobusem, obok którego nie da się przejść obojętnie. Ale jeśli coś jest dziwne, ale działa, to chyba najważniejszy cel został osiągnięty.

Kupno papierowego biletu w dzisiejszych czasach nie zawsze jest tak proste jak się wydaje. Komunikacja miejska przechodzi na e-bilety i transakcje zbliżeniowe, więc czasami bez telefonu lub karty płatniczej jazda autobusem czy tramwajem potrafi być wyzwaniem. W Łodzi znaleziono nietypowy sposób, by proporcje choć częściowo odwrócić.

Warszawa szykuje się do przeprowadzenia prawdziwej rewolucji w sposobie podróżowania komunikacją miejską. „Chcemy iść z duchem czasu, a obecny kartocentryczny system biletowy, w którym pasażer często musi osobiście aktualizować dane, uniemożliwia nam wiele zmian” – zapowiadano. Tylko czy nie zapomni się o tych mniej cyfrowych pasażerach? To pytanie, które trzeba zadać nie tylko w stolicy.

W Warszawie powstanie pierwsza trasa tramwajowa, której fragment przebiegać będzie pod ziemią. To nie jedyne polskie miasto, w którym tunele dla pojazdów poruszających się po szynach mają ułatwić podróżowanie. Ale nie wszyscy są przekonani, że to dobry pomysł i pokazują palcem na zachód mówiąc, że tam z takich pomysłów się rezygnuje.

Elektryczne autobusy miały być nowoczesną i ekologiczną alternatywą dla tradycyjnych pojazdów komunikacji miejskiej. Okazuje się jednak, że rodzą nowe problemy. Jednym z nich jest kwestia, z którą zmagają się również właściciele elektrycznych samochodów. Czyli bateria.

Co robi się zaraz po tym, gdy wejdzie się do autobusu bądź tramwaju? Kasuje bilet. Odpowiedź nie jest jednak tak oczywista w momencie, gdy kupuje się cyfrową wejściówkę. Kontrolerzy mają dość, że pasażerowie dokonują zakupu zaraz przed słynnym „bileciki do kontroli”.

Jesień, deszcz i szaro za oknem, czyli idealne warunki do tego, żeby zapatrzeć się w widok za tramwajową szybą mając na słuchawkach „Długość dźwięku samotności” i dopiero czując szarpnięcie za ramię zdać sobie sprawę, że to stacja końcowa i powinno się wysiąść pół godziny wcześniej. No, chyba że jechało się linią 38 w Bytomiu – czyli najkrótszą linią tramwajową nie tylko w Polsce, ale i Europie. Na takie emocje wówczas czasu by po prostu zabrakło.

Jak zachęcić ludzi do podróżowania komunikacją miejską? Nad tym pytaniem głowią się eksperci, którym marzy się miasto bez korków i ludzi w samochodach. W Krakowie jednym ze sposobów ma być aplikacja. Dosłownie do wszystkiego, co potrzebne jest w podróżowaniu nie tylko po mieście, ale i całym województwie.

Automaty biletowe to duża wygoda, ale czasami utrapienie – nie zliczę sytuacji, w których maszyna odmówiła posłuszeństwa. Co wtedy, gdy kontroler zażąda biletu? Wrocławski sąd stanął po stronie pasażera. Ale to niestety nie reguła.

Dzięki pracy niewidomego inżyniera korzystanie z komunikacji miejskiej będzie dla osób niewidomych nieco łatwiejsze. Projekt TOTUPOINT imponuje, ale od razu rodzi też pytanie: dlaczego dopiero teraz powstają takie inicjatywy?

Pierwszy etap budowy ma obejmować sześć stacji i zakończyć się już w 2028 r. Przejedziemy szybko i bez korków ze Stadionu Narodowego na Gocław. Prezydent miasta twierdzi, że decyzja o budowie 3. linii nie była łatwa.

MPK Wrocław ma ciekawy pomysł na zapewnienie bezpieczeństwa interesantów. Nie trzeba niczego dotykać, nie ma szans na zarażenie się koronawirusem. Wystarczy spojrzeć do obiektywu – i już. Bilet kupiony.