Komunikacja miejska

Kupowanie biletów w aplikacji miało ułatwić życie mieszkańcom, ale w niektórych przypadkach stało się utrapieniem. Co gorsza, problematyczne rozwiązanie zastępuje się jeszcze gorszym. Nie myślcie sobie, że jazda autobusami i tramwajami ma być zbyt komfortowa!

Kiedy upały dają się we znaki cała Polska ma ten sam problem. Klimatyzacja w pojazdach komunikacji bardzo często nie działa lub jej nie ma. Rozwiązanie? Wcale nie zakup nowego tramwaju.

Jeśli ludzie nie będą płacić za bilety, to na pewno wysiądą z aut i przesiądą się do komunikacji miejskiej – pomyśleli włodarze polskiego miasta. Tyle że to nie tak działa. Zamiast zachęcić do transportu publicznego istnieje ryzyko, że wbije mu się gwóźdź do trumny.

To absurd, że dla wielu osób stawiających przystanki ważniejsza jest dziś fotowoltaika na dachu i możliwość ładowania telefonu, niż to, by czekający na pojazd mieli jak schronić się przed słońcem czy deszczem. Kolejny raz miejska architektura pokazała mi, że nie jesteśmy gotowi na zmiany klimatu. Lekcja była bolesna i potencjalnie niebezpieczna.

Nawet krytykowane przeze mnie podejście miast do transportu publicznego i niechętne korzystanie z cyfrowych wygód wyprzedza PKS-y o lata świetlne. Wsiadając do autobusu cofamy się w czasie.

Technologia powinna ułatwiać nam życie, ale w Łodzi niektórzy zadają sobie pytanie, czy na pewno to jest jej celem i może lepiej by było, gdyby zaczęła trochę uwierać. Kontrowersyjny zapis w regulaminie zostanie zastąpiony jeszcze gorszym systemem.

W beczce miodu jest też łyżka dziegciu, ale pozytyw jest duży i ma związek z… telefonami. I pomyśleć, że mimo tych statystyk w niektórych miastach wypowiada się wojnę kupującym bilety w aplikacjach.

Otrzymaliśmy relacje od osób, które dostały mandat w pojazdach MPK Łódź za to, że według kontrolera kupili cyfrowy bilet zbyt późno. Różnica w wielu przypadkach to raptem kilkanaście sekund.

Przybywa osób ukaranych niezasłużonym – jak przekonują – mandatem po kupnie biletu w aplikacji. Wszystko przez podejście, które od samego początku zwiastowało nieporozumienia.

Zapowiedziana dla amerykańskich użytkowników Ubera nowość jest już na polskich ulicach. I to od bardzo dawna.

Kontrolerka stwierdziła, że pasażer oszukał system i zrobił to za późno. Przewidywaliśmy problemy i niestety się pojawiły – tak zniechęca się do komunikacji miejskiej, a przy okazji do aplikacji.

Kiedy inni snują plany o podziemnych tunelach, w Gdańsku bujają w obłokach. Całkiem dosłownie, bo pojawił się pomysł wybudowania niemałej linii... kolejki linowej.

Nie trzeba być wykluczonym cyfrowo emerytem, aby zobaczyć, że nowoczesne rozwiązania mogą odbić się czkawką.

Jedno jest pewne – Autoelektrosan jest autobusem, obok którego nie da się przejść obojętnie. Ale jeśli coś jest dziwne, ale działa, to chyba najważniejszy cel został osiągnięty.

Kupno papierowego biletu w dzisiejszych czasach nie zawsze jest tak proste jak się wydaje. Komunikacja miejska przechodzi na e-bilety i transakcje zbliżeniowe, więc czasami bez telefonu lub karty płatniczej jazda autobusem czy tramwajem potrafi być wyzwaniem. W Łodzi znaleziono nietypowy sposób, by proporcje choć częściowo odwrócić.

Warszawa szykuje się do przeprowadzenia prawdziwej rewolucji w sposobie podróżowania komunikacją miejską. „Chcemy iść z duchem czasu, a obecny kartocentryczny system biletowy, w którym pasażer często musi osobiście aktualizować dane, uniemożliwia nam wiele zmian” – zapowiadano. Tylko czy nie zapomni się o tych mniej cyfrowych pasażerach? To pytanie, które trzeba zadać nie tylko w stolicy.

W Warszawie powstanie pierwsza trasa tramwajowa, której fragment przebiegać będzie pod ziemią. To nie jedyne polskie miasto, w którym tunele dla pojazdów poruszających się po szynach mają ułatwić podróżowanie. Ale nie wszyscy są przekonani, że to dobry pomysł i pokazują palcem na zachód mówiąc, że tam z takich pomysłów się rezygnuje.

Elektryczne autobusy miały być nowoczesną i ekologiczną alternatywą dla tradycyjnych pojazdów komunikacji miejskiej. Okazuje się jednak, że rodzą nowe problemy. Jednym z nich jest kwestia, z którą zmagają się również właściciele elektrycznych samochodów. Czyli bateria.

Co robi się zaraz po tym, gdy wejdzie się do autobusu bądź tramwaju? Kasuje bilet. Odpowiedź nie jest jednak tak oczywista w momencie, gdy kupuje się cyfrową wejściówkę. Kontrolerzy mają dość, że pasażerowie dokonują zakupu zaraz przed słynnym „bileciki do kontroli”.

Jesień, deszcz i szaro za oknem, czyli idealne warunki do tego, żeby zapatrzeć się w widok za tramwajową szybą mając na słuchawkach „Długość dźwięku samotności” i dopiero czując szarpnięcie za ramię zdać sobie sprawę, że to stacja końcowa i powinno się wysiąść pół godziny wcześniej. No, chyba że jechało się linią 38 w Bytomiu – czyli najkrótszą linią tramwajową nie tylko w Polsce, ale i Europie. Na takie emocje wówczas czasu by po prostu zabrakło.