Uber

W ostatniej rozmowie z przedstawicielem Ubera dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy. Jambu Palaniappan, Regional General Manager CEE i MEA, niejako potwierdził też moje przypuszczenia, że kolejnym miastem w którym wystartuje usługa po Warszawie i Krakowie będzie Gdańsk - a konkretnie całe Trójmiasto. Wygląda na to, że niespodzianki nie udało się utrzymać w tajemnicy.

W czwartkowy poranek miałem okazję spotkać się z regionalnym szefem Ubera. Jambu Palaniappan, Regional General Manager CEE i MEA odpowiedział na kilka moich pytań dotyczących usługi. Dowiedziałem się, jak Uber ocenia nasz rynek mimo niezbyt imponującego startu oraz jakich jeszcze usług, nie licząc tych konkurujących z taksówkami, możemy spodziewać się w przyszłości.

Docierają do nas ciekawe informacje z Krakowa - w stolicy Małopolski wystartował właśnie Uber.

Wyciągasz smartfon z kieszeni, parę razy dotykasz ekran i za kilka minut masz już transport. Tylko z jakiej aplikacji najlepiej skorzystać? Sprawdzamy Ubera.

Były takie czasy, jeszcze 4-5 lat temu, że jeśli jakiś start przebił barierę wyceny na poziomie miliarda dolarów to to było coś. A dzisiaj? Taką wycenę można osiągnąć w kilka miesięcy.

Kiedy prowadzisz firmę zajmującą się wożeniem ludzi i chcesz ograniczyć wydatki, dobrze wiesz, z czego będziesz musiał zrezygnować w przyszłości - z kierowców, których za jakiś czas będą mogły całkowicie zastąpić odpowiednie systemy. Musisz jedynie wspomóc rozwój takich rozwiązań. Z drugiej strony, jeśli już masz takie systemy, ale nie wiesz co z nimi zrobić, odpowiedź jest prosta - zacząć wozić ludzi. Do takich wniosków przynajmniej doszedł Uber i Google.

Warszawiaku, w jaki sposób najczęściej płacisz za taksówkę? Zapewne gotówką lub kartą. Warto jednak zmienić swoje nawyki i przekonać się do płatności przez aplikację mobilną. W ten sposób w lutym za wszystkie przejazdy zapłacisz o połowę mniej niż do tej pory.

Czytam komentarze po wystąpieniu szefa Ubera Travisa Kalanicka podczas berlińskiej konferencji DLD i śmieję się w duchu. Nie ma chyba lepszego przykładu na to, jak media zachodnie i polskie różnią się w ocenie takich wystąpień.

Uber już od kilku miesięcy działa w Polsce i w podboju naszego kraju nie ma lekko. Choć kochamy nowinki, to w skali całego społeczeństwa nie jesteśmy jeszcze silnym rynkiem dla mobilnych aplikacji. Na dodatek innowacyjna usługa musi mierzyć się z "potężnym frontem medialnym" - wypatrującymi sensacji portalami czy walczącymi o swoje korporacjami taksówkarskimi.

Podobno z szefem trzeba się zawsze zgadzać, ale ja w to nie wierzę. Nie ma nic lepszego od wartościowej polemiki. Dlatego ośmielę się wyrazić opinię odmienną od Przemka Pająka. Moim zdaniem tę bańkę można napompować jeszcze bardziej.

Xiaomi - chiński producent technologicznych gadżetów jest dziś wyceniany na 46 mld dol. Uber - amerykański serwis indywidualnych przewozów jest wart 41 mld dol. Airbnb - społecznościowy serwis wynajmu domów i mieszkań to już wycena na 10 mld dol., podobnie jak Dropbox i Snapchat.

Rozumiem, że Uber w Polsce może wydawać się kompletną porażką. Powiedzmy, że też jestem skłonny uwierzyć, że nikt nim się w Polsce nie interesuje. Nie zmienia to jednak faktu, że czy to się nam podoba, czy nie działalność tej firmy będzie miała wpływ i na polskich przedsiębiorców. I to nie tylko z branży taksówkowej.

Zwolennicy klasycznych taksówek bagatelizują aplikacje służące do kojarzenia kierowcy z pasażerem. Argumenty przeciwko przewoźnikom korzystającym z Ubera lub Lyfta często dotyczą tego, że przejazdy realizowane przez licencjonowanych taksówkarzy są bezpieczniejsze, co nie musi być do końca prawdą.

Najbardziej kontrowersyjny dziś chyba startup na świecie. Od Tajlandii, przez Indie, aż po Hiszpanię, o amerykańskich miastach ze wschodniego i zachodniego wybrzeża Ameryki nie wspominając - Uber jest na ustach całego świata. Ale nie w Polsce. U nas nikogo ani nie ziębi, ani nie parzy.

Uber wzbudza wiele emocji i jego rozwój śledzę z ogromną ciekawością. Aplikacja nadal ma, mimo powolnego startu, potencjał namieszać na rynku. Przygotowując wcześniejszy materiał dotyczący Ubera zadałem kilku osobom sporo niewygodnych pytań. O kwestie związane z wejściem usługi do Polski przedstawicieli pytałem zresztą nie tylko samego samego Ubera, ale też trzech innych firm dla których startup z San Francisco jest (niemal) bezpośrednią konkurencją.

Do tej pory starałem się raczej bronić Ubera. I wciąż uważam, że z punktu widzenia klienta-pasażera oferują usługę, która o głowę bije wszystkie inne tego typu aplikacje. Prostota i wygoda tego rozwiązania to ogromne atuty, które Uber ma w ręku. Niestety, firma Kalanicka ma także i swoją ciemną stronę.

Przedweekendowe plotki nareszcie znalazły swoje potwierdzenie. Od teraz, jadąc taksówką zamówioną przez Ubera nie będziemy skazani na rozmowy z kierowcą lub słuchanie wybranej przez niego muzyki. O ile korzystamy ze Spotify. 

Uber to działający od 2009 roku startup z San Francisco. Firma funkcjonuje dziś już z powodzeniem w ponad 40 krajach na całym świecie. Aplikacja mobilna Uber jest prawdziwym hitem, ale w wielu krajach wzbudza ogromne kontrowersje. Nie inaczej jest w Polsce, gdzie Uber walczy teraz o klientów oraz o… kierowców. Postanowiliśmy zbadać jak wygląda sytuacja na rynku przewozu osób w Warszawie po kilku tygodniach od debiutu usługi.

Uber od 2009 roku rewolucjonizuje branżę przewozu osób. Firma została znienawidzona przez taksówkarzy w Stanach Zjednoczonych, a w kolejnych krajach trwają ostre dyskusje i negocjacje. Uberowi i kierowcom z nim współpracującym zarzuca się nielegalne działanie. Usługa często jest blokowana i lokalne władze zakazują takiej formy realizowania przewozu osób. Jednak w Polsce Ubera nikt nie zakazał, a firma planuje wejść do kolejnego miasta.

Nawet jeśli ktoś nigdy nie planował skorzystać z usług Ubera, z całą pewnością słyszał o jego problemach z prawem w prawie każdym kraju, w którym się pojawi. Zaledwie miesiąc temu do listy państw blokujących tę usługę dołączyły Niemcy, które teraz... wycofały się ze swojej wcześniejszej decyzji.