Uber

Uber po cichu wprowadził właśnie nową promocję uberNITE, która jest odpowiedzią na równie cichy i mało medialny debiut usługi Heetch. Na konkurencji między dwoma firmami skorzystają klienci, którzy będą mogli zamawiać przejazdy w weekendy za śmieszne pieniądze.

62,5 mld dol - na tyle wyceniany jest Uber po ostatniej rundzie finansowania, która miała miejsce pod koniec zeszłego roku. To gigantycznie wysoka wycena na prywatnym rynku startupowym, porównywalna tylko z Facebookiem przed jego debiutem giełdowym. Czy wyniki finansowe Ubera potwierdzają tak absurdalnie wysoką wartość spółki?

Dziwne mamy czasy na giełdowym rynku firm technologicznych. Niby mamy startupową bańkę, niby wyceny niektórych startupów na rynku prywatnym są absolutnie absurdalne, ale jeśli popatrzymy na wyniki giełdowych debiutów firm tech w 2015, to są one niezbyt imponujące.

Do tej pory nie było oczywiste, po co Google'owi autonomiczne samochody. Owszem, z jednej strony sama technologia, licencjonowana innym producentom, mogłaby być warta miliardy. Z drugiej strony, po co w takim razie projektować niemal od podstaw cały pojazd, mając przy tym docelowo w planach oddanie pełni kontroli? Teraz już, przynajmniej najprawdopodobniej, wiemy do czego to wszystko zmierza.

Uber to usługa będąca konkurencją dla zwykłych taksówek, która dostępna jest już w siedmiu polskich miastach. Polski oddział firmy kilka razu w roku organizuje akcje okolicznościowe. Z okazji zbliżających się Świąt Bożego Narodzenia aplikacja pozwoli nie tylko zamówić kurs. Kierowcy będą przywozić użytkownikom choinki.

Uber szturmuje kolejne polskie miasta. Po wjechaniu pierwszych aut na warszawskie ulice okazało się, że Polacy ochoczo podają firmie dane swoich kart płatniczych, a potem rozliczają się z wykorzystaniem aplikacji za przejazdy. Uber chce teraz wydane przez naszych rodaków pieniądze zainwestować w naszym kraju.

Nazywają go królem polskich startupowych inwestorów. Jest szefem i partnerem zarządzającym w SpeedUp Venture Capital Group, jednym z najważniejszym polskich podmiotów na rynku wczesnych inwestycji. Rozmawiamy z Bartkiem Golą.

Przez 5 dni, w ciągu 17 godzin zrobiłem 31 kursów, przejechałem ponad 230 km po całej Warszawie. Jeździłem w dni powszednie i w weekendy. Dzięki temu doświadczeniu mogę powiedzieć coś więcej, o tym jak wygląda życie „po drugiej stronie” aplikacji Uber.

Do tej pory Uber był dostępny wyłącznie w Warszawie, Krakowie oraz Trójmieście. Teraz największa firma taksówkowa na świecie, która nie posiada żadnego samochodu, wjeżdża do Poznania i Wrocławia.

Uber jest jednym z prężnie rozwijających się startupów, który zdobywa z łatwością kolejne rynki. Firmie oferującej alternatywę dla klasycznych taksówek powiodło się również w Polsce. Jednym z ciekawych mechanizmów zastosowanych w aplikacji jest dynamiczne dopasowanie cen do zainteresowania usługą. Teraz dowiedzieliśmy się nieco na temat tego, jak to działa.

Uber śmiało poczyna sobie na naszym rynku. Ledwie kilka dni temu informowaliśmy o spodziewanym starcie usługi we Wrocławiu, a już na radarze pojawiło się kolejne polskie miasto. Kolejną lokalizacją, w której można spodziewać się dostępności usługi, jest Poznań.

Uber w Polsce rozwija się bardzo szybko. Po mało imponującym starcie usługi nie spodziewałem się, że liczba dostępnych samochodów się tak szybko poprawi, a świadomość usługi wśród early adopterów tak szybko wzrośnie. Wygląda też na to, że Uber już niedługo trafi do kolejnego polskiego miasta.

Abstrahując od różnic między partiami i mniejszych czy większych wojenek politycznych, wybory parlamentarne zbliżają się wielkimi krokami. O tym, czy ktoś czuje się w obowiązku oddać swój głos czy nie, każdy musi zadecydować sam - albo dać się przekonać Uberowi, który rozdaje darmowe przejazdy każdemu, kto 25 października wybierze się do urny.

Warszawscy (a za jakiś czas pewnie i nie tylko warszawscy) taksówkarze mogą mieć rację. Może i protesty, niezależnie od tego, jak nieatrakcyjna dla potencjalnych klientów jest ich forma, są słuszne. Może też jej nie mają, a jedyne co potrafią robić, to narzekać, zamiast próbować się przystosować. Nie wiem, nie oceniam, może i każdy ma trochę racji. Ciekawsze jest jednak co innego - fakt, że taksówkarze wykonując swój zawód nieuchronnie przyczyniają się do tego, że w nie tak odległej przyszłości zniknie on całkowicie. 

Zewsząd mnie dziś słuchy dochodzą, że taksówkarze protestują dziś w Warszawie. Po włosku, czyli będą jechać kolumną przez centrum stolicy, wolno, tworząc korki. Zapewne zaskarbią sobie tym dziś sympatię warszawiaków…

Uber nie daje o sobie zapomnieć. Co jakiś czas prowadzone są też okolicznościowe akcje, a najnowsza z nich przypadnie do gustu fanom motoryzacji. Zamawiając kurs w aplikacji będzie można przejechać się takimi autami jak Ferrari 458 Italia, Audi RS6 Sportmile i Bentley Continental.

Uber to bardzo kontrowersyjny startup, który okazał się oszałamiającym sukcesem. Jego twórcy postawili sobie za cel wywrócenie do góry nogami rynku przewozu osób budując usługę, która ma odebrać rynek zwykłym taksówkom. Rok temu firma rozpoczęła swoją działalność w Polsce i teraz przyszła kolej na podsumowanie tego okresu.

Co łączy Yelpa, Zyngę, Groupona i Twittera? To, że są to spółki notowane na giełdzie oraz to, że większość z nich jest nierentowna lub ma wielkie problemy z generowaniem zysków dla inwestorów. Co jeszcze? To, że są to podmioty z tzw. sektora serwisów społecznościowych, które wchodziły na giełdę z miliardowymi wycenami.

Uber stale się rozwija i to nie tylko w Polsce, gdzie firma kojarząca kierowców z pasażerami wjechała niedawno do Trójmiasta. Okazuje się, że Uber inwestuje też w technologie i przejmuje istotny produkt od Microsoftu.

Uber dotarł do kolejnego polskiego miasta, a dokładniej do trójmiejskiej aglomeracji. Użytkownicy smartfonów z Gdańska, Gdyni i Sopotu mogą już pobrać aplikację Uber i zamawiać przejazdy. Start usługi nie jest co prawda zaskoczeniem, ale to dobra wiadomość dla entuzjastów tej formy transportu oraz osób, które mają auto i chcą sobie nieco dorobić.