Motoryzacja

Od premiery pierwszej generacji iPhone’a, który - chcemy czy nie chcemy - zmienił to, jak wyglądają i działają współczesne telefony komórkowe, minęła już prawie dekada. Czas, przez który urządzenia te rozwinęły się niesamowicie szybko, dojrzały, a ostatecznie stały się czymś oczywistym w naszym życiu. W tym samym czasie producenci samochodów chyba nadal nie widzą, co się właściwie stało i o co tak naprawdę chodzi.

Gdyby Andrzej Kurylewicz komponował swoje "Polskie Drogi" dziś, zamiast pięknego utworu powstałaby raczej death-core'owa piosenka, z wykrzyczanym wokalem i agresywnym brzmieniem gitar. Albo połamany, nieprzewidywalny djent. Problem stanu naszych dróg znany jest każdemu kierowcy. Na szczęście nadchodzi system, który teoretycznie ułatwi nam unikanie dziur w nawierzchni. 

Wpis został pierwotnie opublikowany w ramach trwającego konkursu Smart Viking. Dodaj swoje zgłoszenie, aby zyskać szansę na wygranie smartfonu Moto X i wycieczki do Belgii! 

Użytkownicy smartfonów z Androidem, którzy z niecierpliwością wyczekiwali pojawienia się na rynku pierwszego samochodu wyposażonego w ten system mogą nareszcie odetchnąć z ulgą. Choć do rozpowszechnienia się tego rozwiązania jeszcze długa droga, pierwszy, niezwykle istotny krok został już poczyniony.

Jeszcze kilka lat temu nienawidziłem komunikacji. Ze względu na brak przenośnych komputerów, taniego mobilnego Internetu oraz pojazdów wyposażonych w gniazdka elektryczne każda godzina spędzona w autobusie lub pociągu wydawała mi się katorgą. Teraz jest zupełnie inaczej i jeśli tylko poświęci się chwilę na wybranie odpowiedniego przewoźnika, podróż może okazać się nie tylko przyjemna, ale też efektywnie wykorzystana.

Zmiany wprowadzone do przepisów ruchu drogowego wczoraj, tj. 18 maja, wzbudzają szereg kontrowersji, szczególnie zapis o zatrzymaniu prawa jazdy po przekroczeniu prędkości w terenie zabudowanym o 50 km/h.

Prezes PKP S.A. Jakub Karnowski, pochwalił się, że pociągi Pendolino przewiozły już milion osób. Nie oznacza to jednak, że Polacy bezwarunkowo pokochali kolej. Bo choć Pendolino to bardzo ważny punkt w rozwoju polskiego transportu, to niestety nie można powiedzieć, że jego wprowadzenie w naszym kraju przebiegło wzorowo.

Właściwie większość producentów samochodów jest już dziś na pewnym etapie testowania pojazdów częściowo lub całkowicie autonomicznych. Nie zmienia to jednak faktu, że najwięcej i najczęściej w tym kontekście mówi się o firmie, która z branżą motoryzacyjną miała do niedawna niewiele wspólnego. Teraz mamy ku temu kolejną okazję, bowiem auta przygotowane od podstaw przez Google jeszcze tego lata wyjadą na publiczne drogi.

6 lat testów, 1,7 mln mil pokonanych tras i tylko 11 drobnych kolizji. Tak prezentują się dziś statystyki autonomicznych pojazdów Google'a, i co najciekawsze, gdyby nie ludzkie błędy, w ostatniej rubryce moglibyśmy wpisać dokładnie 0. Za żadną z tych stłuczek nie odpowiada bowiem komputer - wszędzie winę ponosili ludzcy kierowcy.

Małe, „niepraktyczne”, niezbyt urodziwe. Mikrosamochody zyskują coraz większą popularność z uwagi na coraz większe trudności w poruszaniu się po wielkich metropoliach. To autko, które być może trafi wkrótce do produkcji seryjnej, to kolejny przełom inżynieryjny w dziedzinie miejskich pojazdów.

Kto obawiał się pędzących po drogach aut osobowych pozbawionych kierowców, teraz może mieć jeszcze większe powody do obaw. Dosłownie. Daimler zaprezentował dziś w nocy pierwszą na świecie, autonomiczną ciężarówkę dopuszczoną do ruchu drogowego.

Gigant wśród dostawców usług nawigacyjnych, TomTom, zaprezentował podczas swojej konferencji w Amsterdamie pomysł na przyszłość własnych rozwiązań. Byliśmy ze Spider's Web obecni podczas prezentacji nowych produktów tej firmy, możemy więc z pierwszej ręki powiedzieć wam, "co dalej?" dla holenderskiej firmy.

Stało się to, co przewidywano od dawna i o wprowadzenie czego Parlament Europejski walczył od dłuższego czasu. Od marca 2018 roku w podstawowym wyposażeniu każdego nowego samochodu znajdzie się system eCall, mający - przynajmniej według wstępnych badań - ocalić życie tysiącom osób. Wszystko to wiąże się jednak z poważnymi obawami, dotyczącymi chociażby prywatności kierowców.

To, z jaką prędkością rozwija się obecnie pod względem technologicznych gadżetów rynek motoryzacyjny z jednej strony może cieszyć, natomiast z drugiej smucić. Cieszy, bo w końcu samochodowe systemy nie wyglądają przy naszych smartfonach jak produkt sprzed 20 lat. Smuci, bo mało kto może sobie pozwolić na zmiany samochodu tak częste, jak zmiany telefonu. Garmin jednak wymyślił, jak przenieść część nowości do dowolnego samochodu.

O autonomicznych samochodach pisał już Piotr Barycki w swoim wyczerpującym, trzyczęściowym artykule w którym nakreślił różne implikacje związane w wprowadzeniem aut bez kierowcy do ruchu drogowego. Przyznam się, że początkowo chciałem napisać kilka własnych przemyśleń na ten temat, jednak po przeczytaniu tego co napisał Piotr, uznałem że nie mam tutaj już nic do dodania - pracując nad tymi artykułami praktycznie wyczerpał temat. Skierowało to moje myśli na nieco inne tory, i postanowiłem sprawdzić, jak właściwie przedstawia się historia autonomicznych samochodów?

Podczas dwudniowego wyjazdu z firmą RWE miałem niezwykłą okazję, by jeździć elektrycznym samochodem. Przy okazji poznałem plany RWE dotyczące e-motoryzacji. Największym zaskoczeniem jest fakt, że przyszłość tej branży jest znacznie bliżej, niż sądzimy.

Producent małych samochodów ze sportowym zacięciem, Mini, zaprezentował właśnie swoją wizję na wykorzystanie nowych technologii w motoryzacji i nie chodzi tu o kolejny, autonomiczny pojazd. Należąca do BMW marka wprowadza do swojej oferty gogle rozszerzonej rzeczywistości.

Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z kolizją czy wypadkiem, efekt jest jeden - problemy. Większe lub mniejsze w zależności od skali wydarzenia. Jeśli jednak uda nam się przeżyć, zyskujemy coś jeszcze - wiedzę i doświadczenie, które mogą pomóc nam uniknąć kolejnych takich przypadków. 

Gdyby zapytać większość zainteresowanych samochodami elektrycznymi o to, dlaczego nie decydują się ich zakup, koronnym argumentem, oprócz oczywiście zasięgu, byłaby ich cena. Tesla jednak najwyraźniej w ogóle się tym nie przejmuje, zastępując swój najtańszy w ofercie model modelem lepszym, ale i zauważalnie droższym.  

Wpis opublikowany przez prezesa Tesli, Elona Muska, w serwisie społecznościowym Twitter, z całą pewnością przynajmniej na kilka sekund rozbudził fantazje miłośników motoryzacji. Słowa CEO firmy zapowiadały bowiem nowy produkt, ale... nie, tym razem nie będzie to samochód.