Motoryzacja

Nie istnieje w naszym Wszechświecie prostszy i bardziej powszechny pierwiastek niż wodór. Nie dość że jego budowa jest najprostsza z możliwych, jego liczba atomowa to jeden, to jeszcze stanowi ponad 70% masy całego wszechświata. Nie powinno więc nas zaskakiwać, że dzięki swojej powszechności wodór jest interesujący dla nas jako źródło energii.

DS E-Tense to drapieżne auto koncepcyjne DS z silnikiem elektrycznym. Tesla ma się czego bać.

Podczas Motor Show w Genewie Volvo pokazało dwa nowe samochodów z hybrydowymi silnikami - opływające luksusem XC 90 Excellence i przepiękne V90.

Współczesne samochody widzą sporo - kamery, radary i inne czujniki pozwalają im zorientować się w najbliższym otoczeniu. Pozostają jednak w większości głuche na ogrom niezwykle istotnych dla poruszania się po drodze sygnałów. Dość łatwo je też zwieść lub oślepić - gorsza pogoda, warunki, oświetlenie i już mogą pojawić się problemy. Czy jest na to rozwiązanie?

Targi motoryzacyjne w Genewie jak zawsze przyniosły wiele ciekawych premier, ale naszą uwagę w szczególności przykuł jeden, wyróżniający się z tłumu pojazd - nowa generacja Hondy Clarity, czyli japoński rywal Toyoty Mirai, który jeszcze w tym roku pojawi się w Europie.

Wygląda, mniej więcej, jak samochód, choć przywołany z odległej przyszłości. Ma nawet - wydawałoby się, że zbędną za kilkadziesiąt lat - kierownicę, choć nie przypomina ona zbytnio tych, które znamy z dzisiejszych modeli. Ma też jeden prosty cel - pokazać, jak według BMW będzie wyglądał świat motoryzacyjny przyszłości. Oto niezwykły BMW VISION NEXT 100.

Na temat kamer samochodowych napisano już prawie wszystko. Prawie wszystkie produkty obecne na rynku spełniają już też wymagania większości (przynajmniej tych umiarkowanie wymagających) użytkowników. W jaki sposób więc zwrócić uwagę klientów na droższe modele? Xblitz chyba znalazł na to sposób. Pytanie tylko, czy skuteczny pod każdym względem.

Nigdy nie podejrzewałem, że będę miał okazję regularnie jeździć najładniejszym pociągiem na świecie. Teraz okazuję się, że robię to już od dwóch miesięcy. Tak przynajmniej twierdzą sędziowie międzynarodowego konkursu wzornictwa przemysłowego iF Design Award, którzy uznali, że to PesaDart jest najładniejszym pociągiem na świecie.

Jeśli spowodujesz na drodze niewielką stłuczkę, prawdopodobnie nikt - poza poszkodowanym - nie zwróci na to większej uwagi. Chyba że... mówimy o autonomicznym samochodzie Google'a. Pierwsza spowodowana przez niego stłuczka, po setkach tysięcy pokonanych bez problemów kilometrów, nie mogła przejść niezauważona. I rodzi kilka istotnych pytań. 

Targi motoryzacyjne w Genewie dopiero się rozkręcają, a już dotarła do nas informacja o bardzo ciekawym modelu, który uzupełni gamę pojazdów hybrydowych Toyoty. Poznajcie Toyotę C-HR - czyli Priusa na sterydach.

Bugatti Veyron, czyli swego czasu najszybsze i najmocniejsze seryjnie produkowane auto, odchodzi na zasłużoną emeryturę. Nie jest to wcale smutna wiadomość, bo zastępuje go Bugatti Chiron, czyli nowy cud inżynierii. Właściciele Chirona będą mogli pędzić z prędkością 420 km/h, lecz taka przyjemność będzie kosztować ich ponad 10 mln zł.

Nawet jeśli nie przepadamy za samochodami Volvo (można tak?), temu projektowi szwedzkiej marki zdecydowanie warto kibicować i przyglądać się uważnie. Nie tylko dlatego, że może sprawić, że nasze życie stanie się odrobinę wygodniejsze a okolica cichsza, ale też dlatego, że w ciekawy sposób pokazuje, do jakich dziedzin życia producenci samochodów planują się w najbliższej przyszłości "mieszać". 

Producenci aut prześcigają się w technologiach mających obniżyć spalanie i podnieść komfort podróży. Toyota postanowiła pójść pod prąd i ugryźć temat z zupełnie innej strony. Klienci dostaną możliwość wyboru nowego, wściekle limonkowego lakieru, który został opracowany z myślą o środowisku… i portfelu właściciela.

Jeden z argumentów przeciw samochodom z napędem hybrydowym, który nieustannie pojawia się w debacie na ten temat, to kwestia żywotności i niezawodności hybrydowego układu napędowego, szczególnie na rynku wtórnym. W końcu mówimy o pojazdach, które w dużej mierze opierają się o wykorzystanie akumulatorów, a te przecież nie mogą mieć przesadnie długiego żywota, prawda?

Niektórzy fascynują się potężnymi lub zaawansowanymi silnikami. Innym z kolei obojętne jest, co włożono pod maskę, a zachwycają się piękną karoserią, wyciszeniem, komfortem jazdy, przestronnością wnętrza czy wygodnymi fotelami. Jeszcze innych kręci natomiast co innego - gadżety. Najlepiej mnóstwo elektronicznych gadżetów.

Myśląc o zakupie samochodu z napędem hybrydowym i płynących z tego oszczędnościach, patrzymy głównie na jeden czynnik - spalanie. I nic dziwnego, 4 l na 100 km w mieście w aucie segmentu C robią wrażenie. Jednak oszczędności związane z zakupem hybrydy płyną nie tylko z niskiego spalania.

Skąpane w hiszpańskim słońcu kręte, wąskie serpentyny pnące się raz ostro w górę, raz gwałtownie opadające. Piękny teren na przejażdżkę, pod warunkiem, że mamy do dyspozycji odpowiednie auto. W tym miejscu można zadać absurdalne na pierwszy rzut oka pytanie: czy tym samochodem może być Prius? 

Nawet małe dzieci wiedzą, że zużyte baterie i akumulatory to bardzo niebezpieczne odpady. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ do ich produkcji używa się potencjalnie szkodliwych dla środowiska pierwiastków, takich jak ołów, kadm, rtęć, nikiel oraz lit. Na szczęście wiemy, jak coraz efektywniej wykorzystywać ogniwa i ograniczać ich zgubny wpływ.

Samochody elektryczne dostępne dziś na rynku mają kilka problemów - albo są potwornie drogie (vide: Tesla Model S), albo małe, niepraktyczne i mają za mały zasięg (cała reszta). Tesla ma zaprezentować swój Model 3, przeznaczony “dla mas” w przyszłym miesiącu, ale nie jest jedyna. Samochód elektryczny dla ludu pokazała też grupa GM i wygląda na to, że już za rok zobaczymy go w Europie.

Wizje roztaczane przez niektóre firmy z branży motoryzacyjnej i technologicznej mogą część miłośników samochodów przerażać. Pojazdy pozbawione kierownicy, całkowicie samodzielnie poruszające się do celu, nie wymagając przy tym od kierowcy - którego tak po prawdzie nie będzie - żadnej aktywności. Owszem, może jest to rozwiązanie, które zbliża się do nas nieuchronnie, ale dlaczego zamiast tego nie spróbować na początek… poprawić relacje między maszyną a człowiekiem?