Motoryzacja

Nawet jeśli nie przepadamy za samochodami Volvo (można tak?), temu projektowi szwedzkiej marki zdecydowanie warto kibicować i przyglądać się uważnie. Nie tylko dlatego, że może sprawić, że nasze życie stanie się odrobinę wygodniejsze a okolica cichsza, ale też dlatego, że w ciekawy sposób pokazuje, do jakich dziedzin życia producenci samochodów planują się w najbliższej przyszłości "mieszać". 

Producenci aut prześcigają się w technologiach mających obniżyć spalanie i podnieść komfort podróży. Toyota postanowiła pójść pod prąd i ugryźć temat z zupełnie innej strony. Klienci dostaną możliwość wyboru nowego, wściekle limonkowego lakieru, który został opracowany z myślą o środowisku… i portfelu właściciela.

Jeden z argumentów przeciw samochodom z napędem hybrydowym, który nieustannie pojawia się w debacie na ten temat, to kwestia żywotności i niezawodności hybrydowego układu napędowego, szczególnie na rynku wtórnym. W końcu mówimy o pojazdach, które w dużej mierze opierają się o wykorzystanie akumulatorów, a te przecież nie mogą mieć przesadnie długiego żywota, prawda?

Niektórzy fascynują się potężnymi lub zaawansowanymi silnikami. Innym z kolei obojętne jest, co włożono pod maskę, a zachwycają się piękną karoserią, wyciszeniem, komfortem jazdy, przestronnością wnętrza czy wygodnymi fotelami. Jeszcze innych kręci natomiast co innego - gadżety. Najlepiej mnóstwo elektronicznych gadżetów.

Myśląc o zakupie samochodu z napędem hybrydowym i płynących z tego oszczędnościach, patrzymy głównie na jeden czynnik - spalanie. I nic dziwnego, 4 l na 100 km w mieście w aucie segmentu C robią wrażenie. Jednak oszczędności związane z zakupem hybrydy płyną nie tylko z niskiego spalania.

Skąpane w hiszpańskim słońcu kręte, wąskie serpentyny pnące się raz ostro w górę, raz gwałtownie opadające. Piękny teren na przejażdżkę, pod warunkiem, że mamy do dyspozycji odpowiednie auto. W tym miejscu można zadać absurdalne na pierwszy rzut oka pytanie: czy tym samochodem może być Prius? 

Nawet małe dzieci wiedzą, że zużyte baterie i akumulatory to bardzo niebezpieczne odpady. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ do ich produkcji używa się potencjalnie szkodliwych dla środowiska pierwiastków, takich jak ołów, kadm, rtęć, nikiel oraz lit. Na szczęście wiemy, jak coraz efektywniej wykorzystywać ogniwa i ograniczać ich zgubny wpływ.

Samochody elektryczne dostępne dziś na rynku mają kilka problemów - albo są potwornie drogie (vide: Tesla Model S), albo małe, niepraktyczne i mają za mały zasięg (cała reszta). Tesla ma zaprezentować swój Model 3, przeznaczony “dla mas” w przyszłym miesiącu, ale nie jest jedyna. Samochód elektryczny dla ludu pokazała też grupa GM i wygląda na to, że już za rok zobaczymy go w Europie.

Wizje roztaczane przez niektóre firmy z branży motoryzacyjnej i technologicznej mogą część miłośników samochodów przerażać. Pojazdy pozbawione kierownicy, całkowicie samodzielnie poruszające się do celu, nie wymagając przy tym od kierowcy - którego tak po prawdzie nie będzie - żadnej aktywności. Owszem, może jest to rozwiązanie, które zbliża się do nas nieuchronnie, ale dlaczego zamiast tego nie spróbować na początek… poprawić relacje między maszyną a człowiekiem?

Nikt nie wie, jak będzie wyglądał. Nikt nie wie, ile będzie kosztował. I co najważniejsze, nikt nie wie, czym tak naprawdę będzie się wyróżniał z grupy coraz powszechniejszych na rynku samochodów elektrycznych. A jednak pewne jest, że po dzisiejszej zapowiedzi Elona Muska sporo osób zarezerwowało już na koncie 1000 dol. na pierwszą wpłatę. Pierwszą wpłatę na Teslę Model 3.

Samochód elektryczny jest, jaki każdy widzi. Ładuje się go też tak, jak każdy widzi. Kontakt albo specjalny "dystrybutor", wtyczka do gniazda ładowania i już, ładujemy. Tyle tylko, że o ile rozwiązanie to pozwala nam podładować akumulatory niemal wszędzie tam, gdzie jest prąd, to nie różni się specjalnie od schematu znanego np. ze stacji benzynowych. I Google jest przekonane, że to błąd.  

Kiedy w czerwcu zeszłego roku Samsung zaprezentował światu swój najnowszy pomysł - ciężarówkę, która dzięki umieszczonym z tyłu ekranom stawała się "niewidzialna", tym samym podnosząc bezpieczeństwo przy jej wyprzedzaniu, część osób uznała, że jest to jedynie prezentacja możliwości, a nie realny projekt. Tymczasem koreańska firma po pół roku przerywa milczenie w tej kwestii i komunikuje, że Samsung Safety Truck trafia właśnie na pierwsze drogi. I że to jeszcze nie koniec.

Jeśli właśnie zdecydowałeś, że chcesz, aby twoim następnym samochodem była hybryda, to jest spora szansa, że w pierwszej kolejności zwrócisz wzrok na prekursora i przodownika tego gatunku pojazdów - Toyotę Prius. Pionierska hybryda Japończyków może od czasu rynkowego debiutu nie zmieniła nazwy, ale dziś kryją się pod nią aż trzy różne samochody, dla trzech różnych typów nabywcy.

Z tankowaniem benzyny czy ropy do naszego samochodu nie mamy żadnych problemów. Powoli oswajamy się także z tym, że niektóre samochody - tak jak smartfony czy komputery - możemy po prostu naładować z gniazdka elektrycznego. Co jednak z samochodami elektrycznymi na wodór? Jak się je tankuje i kiedy będziemy mogli zrobić to w Polsce?

Motoryzacja stoi w tej chwili w rozkroku między kilkoma technologiami, które napędzą samochody w przyszłości. Zanim jednak postęp rozstrzygnie, która z nich stanie się standardem za kilka lat, spójrzmy na to, na którą z nich warto postawić dzisiaj.

Jednym z najbardziej istotnych, podstawowych komponentów większości nowoczesnych urządzeń, także samochodów, są akumulatory. Znaczenie tego elementu wyjątkowo wzrosło w ciągu kilku ostatnich lat, gdy na rynek w pełnej krasie powróciły samochody hybrydowe, wyposażone nie tylko w silniki spalinowe, ale również ich elektryczne odpowiedniki.

Na polskim rynku usług transportowych pojawił się nowy gracz. Do kontrowersyjnego Ubera i aplikacji agregujących taksówki w postaci między innymi MyTaxi i iTaxi dołącza Heetch. Startup rodem z Francji nie ma na celu konkurowania z obecnymi graczami i wybrał sobie zamiast tego niszę. Heetch będzie działać tylko w weekendy w nocy i kierowany jest do młodych ludzi jeżdżących na imprezy.

Inaczej - takie było moje pierwsze wrażenie, gdy wcisnąłem pedał gazu w hybrydowej Toyocie Rav4 z automatyczną skrzynią biegów. To zupełnie inne doświadczenie z prowadzenia pojazdu, niż w samochodach z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.

Android Auto i Apple CarPlay - te dwa systemy gigantów rynku mobilnego miały zaprowadzić porządek w samochodowych systemach informacyjno-rozrywkowych. Na razie jednak proces wdrażania tego planu w życie przebiega powoli (przynajmniej na pierwszy rzut oka), nawet pomimo tego, że lista partnerów w branży motoryzacyjnej zapowiadała się okazale. Odłóżmy jednak na bok teorię i obietnice - jeśli chcemy tu i teraz kupić samochód z tymi systemami, co mamy do wyboru? I jak to jest z tym CarPlay w Polsce?