Motoryzacja

Elektryczne samochody Tesli nadal wzbudzają ogromne emocje wśród fanów motoryzacji. Szczególnie w tych krajach, w których elektryczne samochody nadal pozostają nieco egzotycznym środkiem lokomocji.

Pomyślcie tylko o ile lepszy byłby świat, gdyby od jutra żaden kierowca nie musiał samodzielnie szukać miejsca parkingowego w zatłoczonej galerii handlowej, czy w centrum miasta. Volkswagen chce urzeczywistnić tę wizję. Ba, Niemcy rozpoczęli już testy autonomicznego parkowania na lotnisku w Hamburgu.

To, czy Romet jest nadal polską marką, jest kwestią mocno dyskusyjną. Założę się jednak, że ich nowy, elektryczny dwukołowiec E-Pony prezentowany na targach Electronics Show, znajdzie się na liście życzeń niejednego czternastolatka.

Samochody elektryczne mają w przyszłości być pod każdym względem lepsze, niż te napędzane silnikami spalinowymi. Podkreślam: w przyszłości. Na razie bowiem nikomu o zdrowych zmysłach nie poleciłbym zakupu elektryka do jazdy po naszym kraju. Za to hybrydy...

Od kilku lat słyszę, że w co bardziej rozwiniętych krajach już za chwilę ruch drogowy zostanie zdominowany przez autonomiczne pojazdy. Na razie jednak nic takiego się nie stało. Może więc warto porozmawiać o alternatywnych pomysłach dla w pełni zautomatyzowanego ruchu pojazdów?

Żeby jeździć samochodem, nie trzeba go kupować. O przyszłości usług rozmawiają na targach Motor Show w Poznaniu Krzysztof Kędra z mBanku i Stanisław Dojs z Volvo Car Poland.

Samochody mają nie tylko ułatwiać przemieszczanie się i dawać przyjemność z jazdy. Powinny być również bezpieczne. O wyzwaniach w tym zakresie rozmawiają: Paweł Kurpiewski - ekspert ds. bezpieczeństwa dzieci w samochodach, bloger i grafik Maciej Kurpiewski oraz Stanisław Dojs z Volvo Car Poland.

Silniki spalinowe przejdą do lamusa w niedalekiej przyszłości. O rewolucji i elektromobilności porozmawiają: Wojtek Pawlusiak, inicjator akcji Apel Smogowy, Rafał Czyżewski z firmy Greenway, Roland Jarosz ze Skanska Poland i Stanisław Dojs z Volvo Car Poland.

Jaka jest przyszłość pojazdów autonomicznych? To realistyczny plan producentów samochodów czy fantastyczna mrzonka? 5 kwietnie o godzinie 10:15 porozmawiają o tym: redaktor naczelny Spider's Web Przemysław Pająk, Tymon Grabowski z Autobloga i Stanisław Dojs z Volvo Polska

Na jutro mamy zaplanowane wyjątkowe wydarzenie w historii naszych mediów. Zarówno Spider’s Web, jak i Autoblog, będą nadawać na żywo z poznańskich targów Motor Show. Już dziś zapraszamy!

Fabryki Tesli zwiększają tempo produkcji. Producent pochwalił się, że w pierwszym kwartale 2018 r. udało mu się wyprodukować prawie 10 tys. egzemplarzy Modelu 3. Przez ostatnie 7 dni z linii produkcyjnej zjechało 2020 tych samochodów, czyli o 480 mniej niż obiecywał Elon Musk.

Władze stanu Kalifornia uchwaliły właśnie nowe przepisy, dzięki którym testy aut autonomicznych nie będą wymagać nadzoru ze strony ludzkiego kierowcy.

Może od tego trzeba było zacząć?

Miliardy dolarów, setki tysięcy ocalonych istnień, niezliczona ilość zaoszczędzonych godzin, ale też i wielkie wyzwanie - samochody autonomiczne słusznie rodzą sporo pytań, na które zdecydowanie warto odpowiedzieć.

Oby Volkswagen nie zrezygnował przynajmniej z tego jednego detalu ze swojego modelu studyjnego. Ba, najlepiej niech wprowadzi go w całej swojej gamie. 

Takie ogłoszenia nie zdarzają się zbyt często. BMW i Daimler ogłosiły dziś nawiązanie współpracy - od tej pory razem pracować będą nad miejską mobilnością jutra.

Poniedziałkowe otwarcie giełdy Nasdaq nie zakończyło się dobrze dla Tesli. W ciągu jednego dnia akcje producenta elektrycznych samochodów spadły o 2,46 proc. Tym razem nie pomógł nawet Twitter Elona Muska.

Mimo że paliwowy gigant od lat jest w politycznym imadle, to na tle polskiej gospodarki przypomina mitycznego Midasa, który czego nie dotknął, to zmieniało się w złoto. Byłem przekonany, że będzie podobnie gdy wreszcie odważnie wejdzie w świat płatności mobilnych. Tymczasem, przynajmniej na razie, przecieram oczy ze zdumienia i patrzę, jak Orlen robi dwa kroki do tyłu.

Mytaxi, czyli usługa będąca połączeniem wygody charakterystycznej dla Ubera z profesjonalizmem licencjonowanych przewoźników, trafiła na Śląsk. Po ulicach Katowic, Sosnowca, Gliwic, Chorzowa i wielu innych miast aglomeracji zaczęło jeździć 150 charakterystycznie oznaczonych taksówek.

Nowe samochody już dawno przestały nam imponować swoją sylwetką. Ich projektanci trzymani są w ryzach przez aerodynamikę, więc często to, co najciekawsze, jest w autach ukryte. Oglądając samochód na ulicy, chyba nikt nigdy nie powiedział: "o patrz, jakie ma ładne zawieszenie".