Samochody elektryczne

Od pewnego czasu informacje, które dobiegają na temat Ursusa, są coraz bardziej przygnębiające. Wydawało się, że ratunkiem będzie zamówienie od NCBR-u na zaprojektowanie i dostarczenie przeszło 1000 autobusów elektrycznych. Teraz jednak i to stoi pod dużym znakiem zapytania. A bez tych pieniędzy przyszłość polskiej spółki rysuje się naprawdę tragicznie.

Ursus nie ma ostatnio najlepszej passy. Od momentu, gdy dowiedzieliśmy się, że polska spółka wygrała prestiżowy przetarg na dostarczenie 1000 elektrycznych autobusów, do opinii publicznej dochodzą coraz bardziej niepokojące wieści. Mieliśmy więc odwołane zamówienie, wygrany przetarg, na którego podpisanie nikt się nie zjawił, a teraz do siedziby firmy wkroczył komornik.

Od momentu, w którym Ursus ogłosił zwycięstwo w przetargu na dostarczenie ponad 1000 elektrycznych autobusów, atmosfera wokół spółki robi się coraz gęstsza. Skierowały się na nią wszak oczy całej Polski. Co w tym czasie robi nasz eksportowy producent? Ano, kompromituje się dokładnie na każdym kroku.

Od euforii po depresję w dwa tygodnie – życie akcjonariusza Ursusa przypomina życie z zaburzeniem dwubiegunowym. Dopiero co wycena sięgała rekordowych poziomów, a już polska spółka leci w notowaniach. A wszystko za sprawą mikrokontraktu na dostawę 5 autobusów.

Ursus wyprodukuje tysiąc elektrycznych autobusów – decyzja Narodowego Centrum Badań i Rozwoju zelektryzowała warszawską giełdę. Wycena firmy dynamicznie szła w górę od samego otwarcia, a na zamknięciu za jedną akcję trzeba było zapłacić przeszło dwukrotnie więcej niż z samego rana.

Polscy studenci odnieśli kolejny sukces w wyścigach prototypowych aut elektrycznych. Łódź Solar Team, czyli grupa studentów działających w ramach SKN Miłośników Motoryzacji Instytutu Maszyn Przepływowych Wydziału Mechanicznego Politechniki Łódzkiej, wygrała 24-godzinny wyścig iLumen European Solar Challenge.

Wyniki finansowe elektrycznego potentata za pierwszych sześć miesięcy 2018 r. skupiły uwagę giełdowych inwestorów. Ale zysk Grupy Tauron okazał się znacznie mniejszy niż rok wcześniej. Winne takiej sytuacji mają być odpisy z tytułu utraty wartości aktywów.

Początkowo na rozwój elektromobilności w ciągu dekady w Polsce przeznaczono aż 10 mld zł. Teraz urzędnicy mówią, że kwota ma być jeszcze większa. Samorządowcy , najwięksi beneficjenci, już zacierają ręce z radości. Najbardziej w aglomeracji śląskiej. Jest bowiem szansa, że to rząd zapłaci za elektryczne autobusy dla Metropolii Górnośląsko-Zagłębiowskiej.

Silniki spalinowe przejdą do lamusa w niedalekiej przyszłości. O rewolucji i elektromobilności porozmawiają: Wojtek Pawlusiak, inicjator akcji Apel Smogowy, Rafał Czyżewski z firmy Greenway, Roland Jarosz ze Skanska Poland i Stanisław Dojs z Volvo Car Poland.

Fabryki Tesli zwiększają tempo produkcji. Producent pochwalił się, że w pierwszym kwartale 2018 r. udało mu się wyprodukować prawie 10 tys. egzemplarzy Modelu 3. Przez ostatnie 7 dni z linii produkcyjnej zjechało 2020 tych samochodów, czyli o 480 mniej niż obiecywał Elon Musk.

Takie ogłoszenia nie zdarzają się zbyt często. BMW i Daimler ogłosiły dziś nawiązanie współpracy - od tej pory razem pracować będą nad miejską mobilnością jutra.

Poniedziałkowe otwarcie giełdy Nasdaq nie zakończyło się dobrze dla Tesli. W ciągu jednego dnia akcje producenta elektrycznych samochodów spadły o 2,46 proc. Tym razem nie pomógł nawet Twitter Elona Muska.

O Jaguarze I-PACE w końcu możemy przestać myśleć jako o modelu koncepcyjnym. Od teraz to już realny samochód, który można skonfigurować, zamówić i cieszyć się oferowaną przez niego elektryczną jazdą. 

Porsche i Audi nie będą osobno tworzyć swoich elektrycznych samochodów. Przynajmniej nie całkowicie.

Niżej, szerzej, szybciej, wygodniej, dalej, ładniej. Nowy Nissan Leaf na tle swojego poprzednika wygląda jak pojazd z innej epoki. Na tle części spalinowych konkurentów również.

Kiedy tuż po przylocie na lotnisko odebrałem kluczyki do białego (kombi)VAN-a Nissana, wiedziałem, że muszę sprawdzić jedno - czy to jest prawdziwy-prawdziwy biały VAN.

Nawet 500 km zasięgu na jednym ładowaniu, różne pakiety akumulatorów do wyboru i praktyczne, kompaktowe nadwozie. O pierwszym masowo produkowanym elektrycznym Volvo wiemy coraz więcej.

Projekty samochodów studyjnych zawsze kojarzą mi się z podglądaniem przyszłości motoryzacji przez dziurkę od klucza. Poniżej znajdziecie moje ulubione projekty, zaprezentowane na przestrzeni ostatniego roku.

W Detroit padła właśnie bardzo ważna deklaracja ze strony koncernu PSA. Francuzi chcą, aby do 2025 r. wszystkie samochody osobowe z ich oferty dostępne były z opcją napędu elektrycznego lub hybrydowego.

Gdyby można było zagłosować, który model studyjny powinien przerodzić się 1:1 w samochód produkcyjny, chyba nie mielibyśmy większych problemów z wyborem.