Pojazdy autonomiczne

Jak wiele dzieli nas od w pełni autonomicznych samochodów, pozbawionych pedałów i kierownicy? Według General Motors zaledwie dwa lata.

Okazuje się, że idea autonomicznych aut nie musi kończyć się na wożeniu pasażerów. Tak przynajmniej odbieram prezentację e-Pallete - najnowszej, autonomicznej propozycji od Toyoty.

DRIVE Xavier to wg Nvidii najpotężniejszy układ na świecie, dzięki któremu już wkrótce nasze samochody zaczną prowadzić się same.

Wsiadamy do auta, wprowadzamy adres i odprężamy się, czekając, aż zostaniemy dowiezieni na miejsce. Taka wizja to niestety na razie jedynie pieśń przyszłości, ale już teraz są w sprzedaży pojazdy, które potrafią nas wyręczyć w wielu sytuacjach.

Autonomia w samochodach może pociągnąć za sobą większe zmiany w przemyśle motoryzacyjnym, niż się tego spodziewaliśmy. Na przykład: mało kto będzie kupował takie auta na własność.

Szef Didi Chuxing deklaruje, że stworzenie autonomiczny samochodu będzie jednym z jego priorytetów. Chińska firma ma pomysł na komercjalizację oraz środki, które czynią z niej poważnego konkurenta Tesli i Baidu. 

Czy ludzkość powinna dysponować autonomiczną bronią zdolną do odbierania życia? To pytanie może okazać się jedną z najważniejszych kwestii, które będziemy musieli poruszyć w XXI wieku. No i co się stanie, kiedy taka broń powstanie?

Najnowszy układ Nvidii pozwoli producentom samochodów zrealizować plan, na który wszyscy czekamy. Panie i panowie, Nvidia zapowiedziała właśnie serce autonomicznych samochodów poziomu piątego.

Kierownica? Pedały? Fotel kierowcy? Zapomnijcie o tych archaizmach. Volkswagen SEDRIC to pierwsze w pełni autonomiczne auto, które nie potrzebuje ludzkiego kierowcy.

Niewymagający kierowcy elektryczny Apple Car może nigdy nie trafić do produkcji, ale Apple może pracować nad autonomicznym pojazdem o innym przeznaczeniu.

Wszystkie Tesle wyprodukowane od końcówki zeszłego roku miały zostać wyposażone w osprzęt, pozwalający im docelowo na w pełni autonomiczne poruszanie się po drogach. Amerykańska firma po cichu jednak wprowadziła małą, ale istotną zmianę. 

Od kilku dni w mediach, także tych polskojęzycznych, możemy czytać nagłówki typu „Apple potwierdza, że pracuje nad autonomicznymi samochodami”. A jak jest naprawdę?

Słyszeliście o tzw. dylemacie wagonika? Problem ten przestaje powoli być teoretyczny, kiedy coraz więcej producentów samochodów jest coraz bliżej stworzenia swoich pierwszych autonomicznych modeli. Jak takie pojazdy zachowają się podczas niebezpiecznych wypadków drogowych?

Zupełnie nie dziwię się, że pomysłem zaprezentowanym przez zespół naukowców Mediated Matter z MIT prawie natychmiastowo zainteresowała się firma Alphabet (Google), Armia Stanów Zjednoczonych i agencja kosmiczna NASA.

Mamy dobrą wiadomość dla fanów Apple. Nazwa tej firmy z Cupertino pojawiła się właśnie na liście podmiotów posiadających pozwolenie na testy swoich autonomicznych systemów sterowania samochodem na kalifornijskich drogach.

Daimler AG i Robert Bosch ogłosiły właśnie zawarcie historycznego sojuszu, którego celem jest stworzenie „robo-taksówek”. Uber właśnie głośno przełknął ślinę.

Intel zainwestował właśnie ogromną sumę pieniędzy w rynek autonomicznych samochodów. Ogromną, czyli ponad 15 mld dolarów. Za tyle właśnie amerykański producent procesorów chce przejąć izraelską firmę Mobileye.

Uwaga, uwaga. Volkswagen AG pokazał właśnie swój pierwszy, w pełni autonomiczny samochód. Pisząc „w pełni” mam tu na myśli: sterowany głosowo i bez jakichkolwiek przyrządów do prowadzenia go przez człowieka.

Pocieszną, samojezdną kopułkę Google'a znają chyba wszyscy. Większość kojarzy też potężnego, autonomicznego SUV-a dostarczonego przez Lexusa. Teraz czas na nowe autonomiczne auto Google'a. A jest nim... minivan.

Ciekawy problem ma Uber w San Francisco, gdzie zaczął testować autonomiczne pojazdy w publicznym ruchu.