Pojazdy autonomiczne

Posiadacze samochodów bezustannie narzekają, że z roku na rok ich udział w prowadzeniu auta jest coraz mniejszy. Coraz większą rolę odgrywają natomiast systemy określane wspólnym mianem "aktywnego bezpieczeństwa", które kiedyś, po odpowiednim dopracowaniu, być może staną się podstawą autonomicznych pojazdów. Dziś w Szwecji otwarty został największy na świecie tor umożliwiający testowanie właśnie takich rozwiązań. Ponad 2 mln metrów kwadratowych powierzchni i kilometry tras, podzielonych na odcinki mające pozwolić na testy systemów w różnych warunkach, robią ogromne wrażenie. Tym bardziej, że jest to jeden z pierwszych na świecie, a z całą pewnością największy, tego typu obiekt. Na torze AstaZero, tworzonym przy współpracy z Volvo Group, możliwe będzie sprawdzenie rozwiązań, które mają trafić do produkcji, w pięciu rodzajach lokalizacji. 5,7 km długości ma trasa "wiejska", gdzie systemy będą testowane przy prędkości od 70 do 90 km/h, a przy jezdni będą znajdować się drzewa lub zarośla.

Samochody potrafiące przemieszczać się z miejsca na miejsce bez udziału kierowcy, niezależnie od tego jak do nich podchodzimy, w końcu opanują drogi. Zanim jednak nadejdzie ten moment, minie wiele lat, a do pokonania jest szereg przeszkód, wliczając w to m.in. prawo. Jak sytuacja autonomicznych pojazdów prezentuje się w Polsce i w Europie?

Autonomiczne samochody - jeden z najbardziej kontrowersyjnych tematów związanych z motoryzacją w ostatnich latach - to w dalszym ciągu jedynie pieśń przyszłości. Po drodze czekają nas jeszcze pojazdy pół-autonomiczne, jednak i te rozwiązania będą początkowo dostępne jedynie w droższych samochodach i to za słoną dopłatą. A gdyby tak pójść na skróty?

Auta potrafiące całkowicie zastąpić kierowcę to już nie marzenie miłośników technologii, ale przyszłość, która nadchodzi wielkimi krokami.

Miałem wczoraj przyjemność gościć w stacji TVN24 Biznes i Świat, gdzie rozmawiałem o autonomicznym samochodzie Google'a. Zapraszam do obejrzenia materiału a kilka minut później do poczytania o nim (i nie tylko) w ramach naszego cyklu Temat Tygodnia.

W zależności o punktu widzenia autonomiczne pojazdy mogą być końcem albo początkiem motoryzacji, niechcianą rewolucją lub długo wyczekiwaną ewolucją, przekleństwem albo wybawieniem. Wszystko zależy od tego, w jaki sposób sami korzystamy z samochodów i czego doświadczyliśmy na drogach. Niezależnie jednak od naszego podejścia musimy pogodzić się z jednym – tak właśnie będzie wyglądać przyszłość. Odległa, ale jednak nieubłaganie nadchodząca.

W zależności o punktu widzenia autonomiczne pojazdy mogą być końcem albo początkiem motoryzacji, niechcianą rewolucją lub długo wyczekiwaną ewolucją, przekleństwem albo wybawieniem. Wszystko zależy od tego, w jaki sposób sami korzystamy z samochodów i czego doświadczyliśmy na drogach. Niezależnie jednak od naszego podejścia musimy pogodzić się z jednym – tak właśnie będzie wyglądać przyszłość. Odległa, ale jednak nieubłaganie nadchodząca.

Ostatnio jesteśmy wręcz bombardowani informacjami na temat autonomicznych samochodów, czyli takich które poruszają się bez udziału kierowcy. Tym razem temat powraca za sprawą 19-letniego ucznia szkoły średniej Ionut Alexandru Budisteanu, który otrzymał nagrodę Gordona E. Moore’a za swój projekt systemu pozwalającego na zbudowanie autonomicznych samochodów. Tym samym wyścig o obniżenie kosztów takich rozwiązań rozpoczął się na dobre.

Autonomiczne samochody to według wielu osób przyszłość motoryzacji. Coraz więcej producentów samochodów pracuje nad własnymi rozwiązaniami w tej dziedzinie. Do tej grupy dołączył właśnie Mercedes, który z najnowszym model Klasy S (W222), postanowił zaprezentować swojego „wirtualnego szofera”.

Wiemy, że Google pracuje nad samochodem, który jeździ bez kierowcy. Wiemy również, że Brytyjczycy pracują nad podobnym rozwiązaniem, ale czy znacie już prawdziwy polski smart-samochód? Przed Wami Jurek.