Orlen

Niewiele rzeczy wkurza tak, jak kolejka do kasy na stacji paliw. Szczególnie, gdy przed zapłaceniem każdy musi odpowiedzieć na 100 pytań do.

Podjeżdżam na stację, tankuję, zamawiam do tego jeszcze frytki z colą, płacę, odjeżdżam. Brzmi jak jakieś dobre 15 minut straconego czasu? Niekoniecznie - dzisiaj zajęło mi to mniej więcej 3 minuty. 

Od pojedynczego dystrybutora paliwa po rozbudowany kompleks restauracyjno-usługowy, w którym „przy okazji” możemy zatankować samochód. Na przestrzeni ostatnich 100 lat stacje benzynowe zmieniły się nie do poznania.

Różnice między paliwami nie są widoczne gołym okiem. Niektóre dają nam więcej mocy, niektóre obiecują mniejsze spalanie. Co jednak, jeśli chcemy, aby tankowane przez nas paliwo dbało o nasz silnik? Orlen o tym pomyślał. Oto EFECTA 95 oraz EFECTA Diesel.

Orlen Pay ma sprawić, że zapłacisz za tankowanie bez wchodzenia do sklepu. Brzmi znajomo?

Mimo że paliwowy gigant od lat jest w politycznym imadle, to na tle polskiej gospodarki przypomina mitycznego Midasa, który czego nie dotknął, to zmieniało się w złoto. Byłem przekonany, że będzie podobnie gdy wreszcie odważnie wejdzie w świat płatności mobilnych. Tymczasem, przynajmniej na razie, przecieram oczy ze zdumienia i patrzę, jak Orlen robi dwa kroki do tyłu.

Zarząd PKN Orlen podpisał list intencyjny ze Skarbem Państwa w sprawie przejęcia kontroli kapitałowej nad grupą Lotos. Od pojawienia się oficjalnej informacji cena akcji obu spółek szybuje mocno w górę.

Przepychanki pomiędzy JustDrive i PKN Orlen ciąg dalszy. Startup, któremu korporacja wypowiedziała umowę, domaga się wyjaśnień. Na Facebooku.

Rzadko zdarza się, by szumnie zapowiadana, a potem coraz szerzej wykorzystywana aplikacja po kilku dniach przestała działać. Jej twórcy nabrali wody w usta i ograniczają się tylko do nieco lakonicznych komentarzy na swoim profilu na Facebooku. Obiecują, że nieprzerwanie pracują dla wszystkich kierowców.

Zakaz handlu w niedzielę? Pff. Nie dla stacji paliw. Chociaż Orlen zaprzecza, jakoby działania firmy miały coś wspólnego z nowelizacją ustawy o handlu, na nowej polityce sieci stacji skorzystają ci, którzy odbiją się od zamkniętych drzwi tradycyjnych sklepów.

12 nowych stacji ładowania samochodów elektrycznych wzdłuż popularnych polskich dróg – ten plan na papierze nie brzmi może imponująco, ale jeszcze trochę i faktycznie będzie można ogłosić: zakup elektryka ma już sens.

Ładowanie samochodów elektrycznych w niektórych miastach w Polsce nie jest już tak gigantycznym problemem, jak jeszcze niedawno. W dalszym ciągu jednak nie da się obejść jednego - takie "uzupełnienia baku" trwa albo długo, albo bardzo długo. Częściowe rozwiązanie tego problemu zaoferuje już bardzo niedługo Tesla, ale zanim to nastąpi, stacje szybkiego ładowania w naszym kraju uruchomi także Orlen.