Motoryzacja

Stwierdzenie, że Polregio ma problem z taborem, byłoby przykładem wzorowego eufemizmu. Największy polski przewoźnik dziury chce załatać używanymi pociągami. Ewentualny zakup zapewne będzie budził mnóstwo kontrowersji, ale jest więcej niż niezbędny.  

Do Karpacza po długiej 25-letniej przerwie w końcu dojechał pociąg. Na razie jeszcze nie pasażerski, ale to już dosłownie kwestia czasu.

Do budowy i otwarcia CPK jeszcze daleka droga, ale wiemy coraz więcej na temat tras dowożących do lotniska. Niedawno poznaliśmy szczegóły związane z rozkładem jazdy, a teraz możemy przyjrzeć się bliżej temu, jak będzie wyglądać infrastruktura kluczowego odcinka kolei dużych prędkości.

CPK to olbrzymia szansa dla kolei związana z budową linii dla kolei dużych prędkości, ale pewnie dla wielu sercem i tak będzie lotnisko. Przedstawiciele CPK nie chcą jednak dopuścić do sytuacji, by do portu najwygodniej dojeżdżało się samochodem. Pociągi mają być alternatywą i to bardzo wygodną.

Gdyby Formuła 1 była sztuką, Adrian Newey byłby jej Michałem Aniołem. W świecie, gdzie ułamki sekund decydują o wiecznym triumfie lub zapomnieniu, on od dekad projektuje zwycięstwo.

PKP Intercity chce wyjeżdżać na zagraniczne tory, ale żeby pasażerom było wygodnie, potrzebuje wagonów sypialnych. Przez lata nocne podróże zepchnięte zostały na margines, ale wkrótce mogą wrócić w nowej formie: międzynarodowej.

Już niebawem zacznie obowiązywać wiosenny rozkład jazdy, dzięki któremu skróci się czas podroży. PKP Intercity nie zwalnia, a to nie koniec zmian. Planowane są remonty, przez co pociągi będą mogły znacząco przyspieszyć. Znowu!

PKP Intercity przedstawia twarde dane: w pociągach jest więcej miejsca. A to nie koniec. Wszyscy się pomieścimy, gdy na tory wjadą nowe wagony. Niepokoiłem się, gdy PKP Intercity wprowadzało dyskusyjną zmianę polegającą na przywróceniu miejsc stojących. Budziło to moje obawy, bo pamiętam podróże z tłokiem na korytarzach i stojącymi pasażerami nad głowami. Moje czarnowidztwo szybko...

Wisieliśmy jak nietoperze – relacjonują pasażerowie uczestniczący w wypadku. Mogło skończyć się naprawdę tragicznie, ale mimo wszystko póki co można mówić o ogromnym szczęściu.

Dzięki Kolei Dużych Prędkości z większości dużych miast do Warszawy dojedziemy w mniej niż 100 minut. Szybkie pociągi mają również skrócić podróż pomiędzy europejskimi stolicami.

PKP PLK chwali się, że to nawierzchnia do zadań specjalnych. Jeśli się sprawdzi, to nie tylko pomoże zmniejszyć hałas generowany przez już jeżdżące pociągi, ale zostanie też wykorzystana przy Kolei Dużych Prędkości.

Czesi stawiają na pojazdy tańsze, ale wciąż solidne. U nas afera tramwajowa pokazała, że taki ruch mógłby spotkać się z olbrzymią krytyką. Co jednak nie oznacza, że pociągi z drugiej ręki po polskich torach nie kursują.

Pociąg to pociąg, pasażer ma nie przejmować się przewoźnikami, tylko wsiadać jak mu pasuje. Ministerstwo infrastruktury wraca do pomysłu zintegrowanego ogólnopolskiego biletu. O podobnych planach słyszymy już od dawna, a celem jest wygodne połączenie pociągów z autobusami i komunikacją miejską.

Czy telefon w samochodzie może sprawić, że ulice się odkorkują, a jazda po mieście będzie bardziej płynna? O tym, jak analizą danych mobilnych można wspierać zarządzanie ruchem na drogach, rozmawiamy z Jakubem Wesołowskim, członkiem zarządu Neptis S.A., spółki będącej właścicielem aplikacji Yanosik.

Planowanie podróży po Polsce może okazać się sporym wyzwaniem, jeśli będziemy zmuszeni przesiąść się z pociągu do autobusu. Pomysłodawcy inicjatywy społecznej "Transport, który działa" domagają się zmian.Wielokrotnie chwaliłem polskich przewoźników kolejowych. Bilety internetowe dostępne w wielu miejscach, mapy pociągów w sieci, słowem: frontem do klienta. Przepaść w podejściu zobaczymy, przesiadając się do autobusów. Mało który PKS pozwala kupić bilet przez internet, a kierowcy przeważnie przyjmują wyłącznie gotówkę.

W Polsce można wybrać się w ponad trzygodzinną podróż po wielu miastach, jeżdżąc tylko tramwajami, ale jak ktoś nie ma czasu, to może zaliczyć rekordowo krótką trasę autobusową. Ciekawe, jak wygląda kontrola biletów. „Dzień dobry, bileciki do kont… ach, do widzenia!”.

Elon Musk obiecywał rewolucję w transporcie miejskim, ale jego tunele Loop okazują się totalną klapą. Zamiast pędzić przez miasto bez przeszkód, utkniesz na skrzyżowaniu… pod ziemią!

Jadąc tylko tramwajami, można odwiedzić kilka miast. Możliwa jest też nieco skromniejsza, ale wciąż całkiem długa wyprawa przechodząca przez Łódź. A w planach jest tramwajowa linia licząca 50 km.

PKP Intercity mówi, że powoli kończą się czasy wagonów bez podstawowych wygód. Stare modele albo są modernizowane, albo zastępowane kompletnie nowymi bezprzedziałowymi składami. Zmiany widać w liczbach. Udział mniej komfortowych pojazdów będzie tylko malał, bo PKP Intercity już wie, co je zastąpi.

Obietnicę warto odnotować, choć w przypadku Centralnej Magistrali Kolejowej przywiązywanie się do terminów jest bardzo ryzykowne. W teorii pociągi już od dawna powinny poruszać się po CMK z naprawdę dużą prędkością. W praktyce wyznacza się kolejne daty.