Motoryzacja

Ogromne tarcze przybyły do Polski z Chin i czekały na sygnał. Pierwsza wzięła się za kopanie, druga, jeszcze większa, jeszcze musi uzbroić się w cierpliwość. Ich nazwy nie są przypadkowe.

Zawstydza największe zwierzę na Ziemi – i to z nawiązką. Skoda stworzyła gąsienicę, w której brak miejsca nie powinien być problemem.

Nowa lokomotywownia sprawi, że pociągi jeszcze szybciej będą mogły wyjeżdżać na tory. Do obsługi nowoczesnego taboru, potrzebujemy nowoczesnego zaplecza technicznego – wyjaśnia szef przewoźnika.

Jak wygląda fabryka przyszłości? Zamiast pracowników i maszyn rodem z lat 80. XX wieku, zobaczymy humanoidalne roboty. I wiecie co? Takiego robota już zobaczyłem – w fabryce Mercedesa.

Dawny styl podróżowania nie musi odejść w zapomnienie. Wprawdzie czas jazdy pomiędzy polskimi miastami skraca się na tyle, że nie zdążymy zasnąć, a już trzeba wysiadać, ale szansą dla nocnych wagonów okazują się zagraniczne połączenia.

Nawet 320 km/h – tyle mogą pojechać pociągi PKP Intercity szykowane z myślą o kolejach dużych prędkości.

Jeśli kiedyś nie będziecie pewni godziny, udajcie się na dworzec i sprawdźcie, o której przyjeżdża najbliższy pociąg. Jeszcze nie tak dawno taka porada mogłaby być uznana za drwinę, ale nie teraz – polska kolej jest coraz bardziej punktualna.

Fotele trochę jak do domowego biura, stylowe wnętrze, duch retro – na wygląd nowego TGV narzekać nie można. Nie obraziłbym się, gdybyśmy mogli w podobnym stylu podróżować polskimi kolejami dużych prędkości.

Stwierdzenie, że Polregio ma problem z taborem, byłoby przykładem wzorowego eufemizmu. Największy polski przewoźnik dziury chce załatać używanymi pociągami. Ewentualny zakup zapewne będzie budził mnóstwo kontrowersji, ale jest więcej niż niezbędny.  

Do Karpacza po długiej 25-letniej przerwie w końcu dojechał pociąg. Na razie jeszcze nie pasażerski, ale to już dosłownie kwestia czasu.

Do budowy i otwarcia CPK jeszcze daleka droga, ale wiemy coraz więcej na temat tras dowożących do lotniska. Niedawno poznaliśmy szczegóły związane z rozkładem jazdy, a teraz możemy przyjrzeć się bliżej temu, jak będzie wyglądać infrastruktura kluczowego odcinka kolei dużych prędkości.

CPK to olbrzymia szansa dla kolei związana z budową linii dla kolei dużych prędkości, ale pewnie dla wielu sercem i tak będzie lotnisko. Przedstawiciele CPK nie chcą jednak dopuścić do sytuacji, by do portu najwygodniej dojeżdżało się samochodem. Pociągi mają być alternatywą i to bardzo wygodną.

PKP Intercity chce wyjeżdżać na zagraniczne tory, ale żeby pasażerom było wygodnie, potrzebuje wagonów sypialnych. Przez lata nocne podróże zepchnięte zostały na margines, ale wkrótce mogą wrócić w nowej formie: międzynarodowej.

Już niebawem zacznie obowiązywać wiosenny rozkład jazdy, dzięki któremu skróci się czas podroży. PKP Intercity nie zwalnia, a to nie koniec zmian. Planowane są remonty, przez co pociągi będą mogły znacząco przyspieszyć. Znowu!

PKP Intercity przedstawia twarde dane: w pociągach jest więcej miejsca. A to nie koniec. Wszyscy się pomieścimy, gdy na tory wjadą nowe wagony.

Wisieliśmy jak nietoperze – relacjonują pasażerowie uczestniczący w wypadku. Mogło skończyć się naprawdę tragicznie, ale mimo wszystko póki co można mówić o ogromnym szczęściu.

Dzięki Kolei Dużych Prędkości z większości dużych miast do Warszawy dojedziemy w mniej niż 100 minut. Szybkie pociągi mają również skrócić podróż pomiędzy europejskimi stolicami.

PKP PLK chwali się, że to nawierzchnia do zadań specjalnych. Jeśli się sprawdzi, to nie tylko pomoże zmniejszyć hałas generowany przez już jeżdżące pociągi, ale zostanie też wykorzystana przy Kolei Dużych Prędkości.

Czesi stawiają na pojazdy tańsze, ale wciąż solidne. U nas afera tramwajowa pokazała, że taki ruch mógłby spotkać się z olbrzymią krytyką. Co jednak nie oznacza, że pociągi z drugiej ręki po polskich torach nie kursują.

Pociąg to pociąg, pasażer ma nie przejmować się przewoźnikami, tylko wsiadać jak mu pasuje. Ministerstwo infrastruktury wraca do pomysłu zintegrowanego ogólnopolskiego biletu. O podobnych planach słyszymy już od dawna, a celem jest wygodne połączenie pociągów z autobusami i komunikacją miejską.