Samoloty

Kilka dni temu w sieci pojawiło się nagranie z plaży na greckiej wyspie Skiathos. Na nagraniu widać lądowanie samolotu Airbus 321neo linii lotniczej Wizzair. Tuż przed przyziemieniem samolot przelatuje tuż nad głowami rozbawionych plażowiczów. I tyle.

Wśród wielu zawodów, w których sztuczna inteligencja może wypełnić braki kadrowe, istnieje jeden, który od lat stanowi wyzwanie dla inżynierów: pilot samolotów. Jednak zdaniem amerykańskich inżynierów w pełni autonomiczne samoloty to już tylko kwestia czasu, bowiem udało im się opracować sztuczną inteligencję, która ze sprawnością porównywalną do ludzkiej komunikuje się i steruje samolotem - nawet w trudnych warunkach i powietrznym tłoku.

Naddźwiękowy samolot pasażerski ludzkość pożegnała oficjalnie 26 listopada 2003 roku. Od niemal dwóch dekad nie ma jego następcy. Nie oznacza to jednak, że nikt nic nie robi w celu przywrócenia szybkich połączeń pasażerskich. Boom Supersonic właśnie pokazało, jak będzie wyglądał przygotowywany przez tę firmę następca Concorde’a.

W środę 20 lipca podczas lotu z włoskiego Bari do Krakowa doszło do bardzo nietypowej sytuacji. Linia lotnicza otrzymała anonimową informację, według której na pokładzie samolotu znalazły się ładunki wybuchowe. Po przekazaniu informacji na pokład samolotu rozpoczął się wyścig z czasem.

Właśnie tyle - według słów prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełeńskiego - jest potrzebne, aby legendarny ukraiński samolot, An-225 Mrija, zniszczony przez rosyjskiego agresora, powstał i ponownie wzbił się w powietrze. Znany z kosmicznych wojaży Richard Branson będzie chciał pomóc w realizacji tego celu.

Sky Cruise może pomieścić 5 tys. pasażerów. Rozmiarami kilkukrotnie przekracza wielkość każdego samolotu pasażerskiego, wojskowego czy transportowego.

Wraz ze wzrostem ruchu lotniczego efekt zatrzymywania ciepła przez spierzone smugi kondensacyjne w 2050 roku może być trzykrotnie większy, niż w 2006 roku.

Transportowiec rozbił się podczas lądowania na lotnisku nieopodal rosyjskiego Riazania. Ił-76 stanął w płomieniach, na pokładzie mogło być nawet 10 osób.

Jedna doba, dwa samoloty. I potencjalnie dziesięcioro ofiar. Choć użycie słowa ofiary to pewne nadużycie, bowiem samolotów, pozostałości po nich czy ciał nadal nie znaleziono.

Nikt kto zobaczył to przepiękne, majestatyczne skrzydło w kształcie litery V na niebie nie mógłby uwierzyć, że samolot ten w rzeczywistości został zaprojektowany zaledwie dwa lata po II wojnie światowej, a jego produkcja została zakończona już w 1965 roku.

Lim-5R to bojowy odrzutowiec produkowany w Polsce, na licencji Mig-17. Łącznie powstało u nas 477 maszyn. Część z nich niszczało pod chmurką. Ratowaniem jednego z eksponatów zajęli się naukowcy z Politechniki Białostockiej.

Lądowanie i startowanie myśliwców odrzutowych z lotniskowców zawsze wydaje się niezwykle trudnym do wykonania widowiskiem. Ograniczona do absolutnego minimum długość pasa startowego wymaga od pilota absolutnie bezbłędnego podejścia i pełni skupienia. Oczywiście, o ile pilot nie steruje Harrierem. W przypadku tego samolotu pas startowy nawet na lotniskowcu jest za długi. Harrierowi do wylądowania wystarczy miejsce parkingowe.

Su-30, który został zaprojektowany jeszcze w Związku Radzieckim na bazie nieudanego myśliwca dalekiego zasięgu Su-27PU, a który ostatecznie wszedł do produkcji już w Federacji Rosyjskiej, potrafi zrobić wrażenie zarówno swoimi osiągami jak i samymi rozmiarami.

Chcąc wesprzeć swoich sojuszników na całym świecie w trakcie II wojny światowej, Amerykanie musieli bezustannie transportować potężne ilości sprzętu, broni, ładunków i w końcu żołnierzy w kierunku Europy. Problem w tym, że wody Atlantyku usiane były niemieckimi okrętami podwodnymi, które regularnie zatapiały amerykańskie transporty na wodzie znacząco spowalniając dostawy i mnożąc straty w ludziach, zanim jeszcze zdołali oni dotrzeć na pole walki. Dowódcy amerykańskiej armii postanowili zlecić budowę potężnego samolotu transportowego, który mógłby ominąć U-booty i mógłby szybko transportować żołnierzy i ciężki sprzęt do Europy. Ostatecznie budowę samolotu zlecono ekscentrycznemu geniuszowi, lotnikowi, konstruktorowi. Howard Hughes postanowił zbudować coś, czego jeszcze nikt nie widział.

Jeszcze w tym roku, w ciągu kilku najbliższych miesięcy, firma Stratolaunch operator największego obecnie samolotu na świecie planuje przeprowadzić pierwszy test pojazdu hipersonicznego, który będzie wypuszczany w trakcie lotu z uwięzi pod największym samolotem na świecie.

Ten kształt rozpoznawalny jest natychmiast przez wielu ludzi. Pod warunkiem oczywiście, że jest pomalowany w odpowiednie barwy. Co ciekawe, mało kto wie, jaki to model samolotu, ale słowa Czerwony Baron przychodzą do głowy już wielu.

W piątek, 27 maja 2022 r. do kin wchodzi film Top Gun: Maverick, który jest kontynuacją absolutnego hitu sprzed 36 lat. Jak powszechnie wiadomo, głównego bohatera, niesfornego pilota myśliwców wojskowych Pete’a Mavericka Mitchella w obu filmach gra Tom Cruise, który między filmami postarzał się o jakieś 10 lat zakrzywiając (ewidentnie) czasoprzestrzeń wokół siebie. Czym zatem latał kiedyś Maverick?

Kanadyjski producent samolotów specjalizujący się w konstruowaniu i budowie samolotów odrzutowych zaprezentował właśnie nową linię odrzutowców pasażerskich z kategorii business jet.

Kiedy argentyńska Wojskowa Fabryka Samolotów zabierała się za stworzenie nowego samolotu zimą 1966 roku, wiadomo było tyle, że jego głównym zadaniem będzie zwalczanie partyzantów oraz lekko uzbrojonych grup sprzeciwiających się reżimowi i ukrywających się w głębi kraju. Tak właśnie powstała Pucará.

Piloci nigdy za nimi nie przepadali. Warthog, czyli guziec (to taka świnia z Afryki), był wolniejszy od myśliwców, nie wyglądał równie imponująco jak one. Ale to właśnie Fairchild A-10 Thunderbolt II był największą gwiazdą konfliktu w Zatoce Perskiej i siał postrach wśród pancernych zagonów irackiego dyktatora Saddama Husajna.