Pociągi

W zbyt wielu przypadkach podróżowanie po Europie samolotem jest bardziej korzystne niż innymi środkami publicznego transportu. I nie chodzi tu nawet o czas, ale o cenę. Francja chce to zmienić. I ma nawet wsparcie w krajach Unii Europejskiej.

'- W niedługim czasie rozwój technologii pozwoli na bezproblemową jazdę pociągami autonomicznymi na długich dystansach i z dużymi prędkościami – mówił Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego. Ta wypowiedź padła w... 2018 roku. I może jeszcze nie w całości, ale widać, że powoli wizja zaczyna się spełniać.

Rewolucja przebiega w naprawdę krótkim czasie. PKP Intercity poinformowało, ile dziś biletów sprzedaje się za pośrednictwem aplikacji. Ich popularność jest na tyle duża, że zyskują kolejne funkcje.

Targi Trako pełne były kolejowych nowości, w tym pokazywanych po raz pierwszy lokomotyw czy całych pociągów. I chociaż bardzo chciałem je zobaczyć, to jadąc do Gdańska jednym z moich głównych celów było sprawdzenie, jak prezentuje się nowy przedział PKP Intercity.

W Polsce powstała pierwsza lokomotywa, która zamiast oleju napędowego lub prądu zużywa wodór. To nowatorski projekt, który ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i poprawę jakości powietrza. Orlen, największy polski koncern paliwowy, kupił od firmy PESA Bydgoszcz nowoczesną lokomotywę z napędem wodorowym i rozpoczął jej testy.

Promocje z Twittera, współpraca z Googlem, walka z nieżyciowymi przepisami. Wiceprezes PKP Intercity w rozmowie z nami wyjaśnia, jak polska kolej znowu staje się realną alternatywą dla samochodów.

I jak tam, sąsiedzie? Nieciekawie, bo pociągi się spóźniają? No szkoda, szkoda. Ale czas już na mnie, bo widzi pan, u nas częściej przyjeżdżają na czas. No to pa!

W sumie do PKP Intercity trafi aż 15 lokomotyw mogących rozpędzić się do 200 km/h. Niestety już na starcie pojazd zaliczył małe opóźnienie, ale Newag uspokaja: pierwszą mamy prawie gotową.

Nazywanie tego pociągiem to mimo wszystko jeszcze spore nadużycie, bo testowa konstrukcja bardziej przypomina nowoczesną drezynę. To jednak nic - pojazd faktycznie przefrunął nad torami, osiągając niemałą prędkość.

Od 3 września obowiązuje nowy jesienny rozkład jazdy. Zmiany spowodowały, że niektóre pociągi znacząco przyspieszyły. Mamy do czynienia z rekordowymi dla polskiej kolei czasami przejazdów.

Od niedawna pasażerowie mogą korzystać z wyremontowanego dworca Gdańsk Główny. O ile budynek jest piękny, tak dla odjeżdżających niezbyt praktyczny. Jak się okazuje znajdujące się w nim rozkłady pokazują sprzeczne informacje.

Ostatnie dni to seria zatrzymań pociągów, ponieważ "żartownisie" z różnych miejsc w kraju nadawali sygnał radio-stop. I chociaż na kolei to wbrew pozorom nic nowego, dopiero oburzenie opinii publicznej sprawia, że spółka PKP PLK dokona ważnej, choć kosztownej zmiany.

Ostatnie dni nie były najlepsze dla polskiej kolei. Ewidentnie dzieje się coś niepokojącego, ale nie można przejeść obojętnie wobec podstawowego faktu – polskie pociągi są bezpieczne.

Kolejna noc, kolejne nieuprawnione nadanie sygnału radio-stop. Wygląda na to, że to nie incydent, a bardziej zorganizowana akcja.

Minionej nocy nieznani sprawcy doprowadzili do nieplanowego zatrzymania 20 pociągów. Do ataku wykorzystano alarmowy sygnał radiowy radio-stop. Sprawie dodaje pikanterii fakt, że terroryści oprócz sygnału nadali... hymn Rosji.

Według ekspertów liczba potencjalnie groźnych sytuacji jest zbyt duża, aby zwalać winę na zwykły przypadek czy pech. Incydentów było już wiele, ale tak naprawdę trudno wskazać jedną główną przyczynę.

We wrześniu skróci się czas przejazdu m.in. z Warszawy do Krakowa czy Krakowa do Gdańska. PKP Intercity z dumą podkreśla: będą to rekordowe czasy przejazdu w historii polskiej kolei. Przede wszystkim skorzystają na tym ci, którzy za bilety płacą nieco więcej, bo jeżdżą Pendolino.

Mnie możecie nie wierzyć, ale dane przekazane przez Urząd Transportu Kolejowego mówią wprost: polskie pociągi są na dobrym torze (no chyba że ktoś je źle skieruje, co się ostatnimi czasy zdarza, ale… to inny temat). Postęp widać gołym okiem.

Przechodząc obok tych dworców można by odnieść wrażenie, że pociąg przed chwilą odjechał i tylko dlatego nie ma nikogo na peronach. Pachną nowością, wyglądają jak nowe, ale mimo tego przez lata będą niepotrzebne. W Polsce budowa dworców widmo ma się dobrze, bo kto bogatemu zabroni?

Walka z wykluczeniem transportowym to misja, którą nieustannie będziemy realizować – podkreśla PKP Intercity, ogłaszając przetarg na zakup 46 nowych lokomotyw.