Pociągi

Jeżeli zastanawiacie się, dlaczego Polacy nie jeżdżą pociągami i czemu kolej ma u nas tak pod górkę, to ta mapa odpowie na wasze wątpliwości. Jak na dłoni widać upadek tej formy transportu: od 1989 roku zaczęło się wielkie likwidowanie połączeń.

Kiedy polskie władze zastanawiają się, co by tu zrobić, by pociągi mogły częściej jechać 160 km/h, na Podkarpaciu oddano do użytku pierwszy w Polsce testowy tor kolei magnetycznej. Czyli tej, która ma jakby unosić się nad torami i sunąć 500 km/h.

Firmy ÖBB i Siemens Mobility zaprezentowały nową generację wagonów sypialnych i kuszetkowych Nightjet. Już na sam widok zamykają mi się oczy. Nie, nie dlatego, że są takie nudne - co za wygoda! Kiedy na zachodzie będą pomykać 230 km/h smacznie śpiąc, my o takich luksusach musimy pomarzyć. Jak wygląda nocne podróżowanie pociągiem?

Gdyby zrobić sondę na temat polskich pociągów, pewnie większość Polaków odpowiedziałaby, że kojarzą im się z opóźnieniami. To niestety prawidłowa myśl, co potwierdzają statystyki. Tylko dlaczego składy nie przyjeżdżają na czas? Nie zawsze to wina przewoźnika.

Pusty wagon, a cena za przejazd normalna - skarży się jeden z pasażerów PKP Intercity. A przecież tak miało nie być, bo dynamiczny system sprzedaży biletów powinien reagować na mały popyt. Z moich doświadczeń wynika, że nie zawsze tak jest, ale i tak można sporo zaoszczędzić.

Wymarzyłem sobie całkowicie bezsamochodowe wakacje. Postanowiliśmy odwiedzić 6 miast Europy w 8 dni, korzystając tylko z transportu publicznego. Udało się, ale jakim kosztem...

Dotychczas, żeby pociąg mógł się rozpędzić do 160 km/h, w kabinie musi być dwóch maszynistów. To problematyczne, bo sterujących brakuje, więc ten wymóg nie zawsze jest spełniony. Choć infrastruktura na to pozwala, pojazdy nie jadą tak szybko, jakby mogły. Rząd chce to zmienić.

Z unikalną inicjatywą wyszły Koleje Śląskie, udostępniając profesjonalny kolejowy symulator na którym szkolą się prawdziwi motorniczy. To sprzęt topowej klasy, z kabiną prawdziwego Elfa oraz platformą ruchową odwzorowującą przeciążenia. Poprowadzić pociąg może każdy, o ile ma 300 złotych do wydania.

PKP Intercity w ostatnich tygodniach chwali się dużą popularnością. Polacy coraz częściej wybierają pociągi. Problem w tym, że w okresie wakacyjnym może wiązać się to z dużym rozczarowaniem dla podróżnych. Opóźnienia na dworcach zdarzają się o wiele za często.

Polscy miłośnicy kolei pewnie nieraz wzdychali za tym, jak jeżdżą pociągi w Czechach. Tamtejsi przewoźnicy chcieli rozszerzyć swoje usługi na nasz kraj, ale Urząd Transportu Kolejowego ugasił ich zapały. RegioJet pojedzie, ale nie tak szeroko, jakby chciał.

W Polsce kolej wąskotorowa to przewozy turystyczne - z jednym, krótkim wyjątkiem. Szwajcarzy pokazują, że może to być pełnoprawny i wartościowy środek transportu. U nas o takich prędkościach możemy pomarzyć. Średni wiek taboru wąskotorowego to przeszło 60 lat.

PKP Intercity tłumaczy, że to zmiana, która wyjdzie na dobre wszystkim pasażerom. W ten sposób łatwiej będzie uniknąć sytuacji, że składy będą przepełnione. Jest w tym jakaś pokrętna logika, ale i tak można się smucić, że w okresie wakacyjnym bilety za przejazd mogą okazać się droższe. U naszych sąsiadów trend jest inny.

Niemiecka promocja przyciągnęła tłumy, więc Czesi liczą na powtórkę u siebie. U nich obniżki aż tak spektakularne nie są, ale i tak można w niezłej cenie zagwarantować sobie tydzień lub nawet dwa nieograniczone przejazdy koleją po kraju. Właśnie tak powinno zachęcać się do przesiadki z samochodu na pociąg.

Jak wyglądałby Londyn, gdyby ktoś postanowił przerobić stolicę Anglii na amerykańską modłę? Wyższe partie Big Bena mogłyby być podziwiane z okien samochodu, bo obok przebiegałaby gigantyczna, wielopoziomowa autostrada. Mieszkańcy Śląska, a właściwie to wielu regionów w Polsce, mogą powiedzieć, że nie muszą sobie tego wyobrażać – wystarczy, że pójdą do centrum swego miasta.

Po latach budowy, w połowie czerwca ruszyła w Chinach pierwsza linia kolejowa, która pozwala okrążyć największą pustynię w tym kraju - Takla Makan. Połączenie ma nie tylko ułatwić komunikację, ale także powstrzymać rozrastającą się pustynię.

Latem w Niemczech kolejowy bilet miesięczny kosztuje 9 euro - czyli około 42 zł. W cenie mniejszej niż przejazd z Poznania do Wrocławia (serio, serio!) podróżować można pociągami po całym kraju, korzystając także z usług publicznej komunikacji miejskiej - w tym berlińskiego metra. Na efekt nie trzeba było czekać: kolej stała się bardzo popularna. Kto by pomyślał?

Mimo że infrastruktura kolejowa do dziś jest celem rosyjskich agresorów, Ukraina jak gdyby nigdy nic planuje transport pszenicy do Egiptu właśnie koleją. Teraz armia rosyjska obrała kolejny cel - Beskidzki Tunel Kolejowy, będący dumą ostatnich lat i punktem łączącym Ukrainę z Europą. Warto przypomnieć, że przed II wojną światową tunel ten mieścił się w granicach Polski, a dzisiaj jest położony zaledwie 40 km od naszych granic.

Jak kupić bilet na pociąg przez internet? PKP Intercity uruchamia sprzedaż biletów w ramach aplikacji mPay na smartfony, którą można pobrać na urządzenia z Androidem i iPhone'y odpowiednio ze sklepów Google Play i App Store.

Za 9 euro, czyli ok. 41 zł, Niemcy mogą kupić bilet miesięczny obowiązujący na wszystkich liniach lokalnych i regionalnych. W ten sposób pasażerowie są zachęcani do wyboru kolei w trudnym czasie podwyżek cen energii. Dzięki temu władze liczą na to, że Niemcy nie zrezygnują z pociągów. W Polsce obowiązuje dokładnie przeciwne myślenie.

Do wypadku doszło w rejonie Moedling w Dolnej Austrii. W wyniku wykolejenia się pociągu zginęła co najmniej jedna osoba, kilkanaście zostało rannych.