Android Auto

Wybieranie nowego samochodu przez pryzmat tego, czy obsługuje nasz ulubiony sposób łączności ze smartfonem jest, przynajmniej na razie, absurdalne. Dlatego Google zdecydował się rozwiązać ten problem. W najbardziej banalny ze sposobów.

Kompaktowy SUV naszpikowany nowymi technologiami – jeśli na takie hasło serce zaczyna ci bić szybciej, bardzo prawdopodobne, że to właśnie nowy Tiguan będzie twoim kolejnym samochodem.

Kto dzisiaj potrzebuje dedykowanej nawigacji w samochodzie? W dobie przytłaczającej popularności smartfonów, masy bezpłatnych aplikacji nawigacyjnych i tanich pakietów danych, odpowiedź jest raczej prosta – nikt. Albo prawie nikt.

Android Auto i Apple CarPlay – te dwa systemy gigantów rynku mobilnego miały zaprowadzić porządek w samochodowych systemach informacyjno-rozrywkowych. Na razie jednak proces wdrażania tego planu w życie przebiega powoli (przynajmniej na pierwszy rzut oka), nawet pomimo tego, że lista partnerów w branży motoryzacyjnej zapowiadała się okazale. Odłóżmy jednak na bok teorię i obietnice – jeśli chcemy tu i teraz kupić samochód z tymi systemami, co mamy do wyboru? I jak to jest z tym CarPlay w Polsce?

Gdzieś za kulisami świata motoryzacji trwa cichy wyścig między producentami, o to, kto jako pierwszy zaprezentuje w pełni funkcjonalny i bezpieczny, autonomiczny samochód. Potrzeba jednak wielu narzędzi, które umożliwią takiemu pojazdowi bezpieczne poruszanie się po drogach, chociażby efektywnego systemu oceniającego nawierzchnię. Nad takim systemem pracuje właśnie Google.

Już dziś wieczorem podczas dorocznej konferencji Google I/O Gigant z Mountain View odsłoni karty i zaprezentuje światu wizję własnej przyszłości. A co za tym idzie – po części i naszej, gdyż nie da się ukryć, że rozwiązania oraz produkty tej konkretnej firmy są obecne niemal wszędzie. Czego zatem możemy się spodziewać na I/O 2015?

Użytkownicy smartfonów z Androidem, którzy z niecierpliwością wyczekiwali pojawienia się na rynku pierwszego samochodu wyposażonego w ten system mogą nareszcie odetchnąć z ulgą. Choć do rozpowszechnienia się tego rozwiązania jeszcze długa droga, pierwszy, niezwykle istotny krok został już poczyniony.

Ekrany zastępujące analogowe wskaźniki prędkości czy obrotów to w dzisiejszych czasach nie tylko ciekawostka pokazywana na targach technologicznych, ale dodatek, w który możemy wyposażyć coraz więcej samochodów. Nie dotyczy to przy tym wyłącznie klasy wyższej i pojazdów luksusowych – jedno z najnowszych rozwinięć tego pomysłu jest wręcz stworzone dla tańszych pojazdów. 

Średni czas rynkowego życia jednej generacji przeciętnego auta wynosi około 8-10 lat. W tym czasie możemy liczyć na jeden, może dwa lub trzy liftingi. W najlepszym przypadku model musi więc bez odświeżania przeżyć mniej więcej 3 lata. Krótki okres, jeśli chodzi o motoryzację i gigantyczny, jeśli chodzi o technologie mobilne i ich pochodne. Czy da się to jakoś pogodzić? Oczywiście. 

Początkowo próbowano przesyłać treści z telefonu – informacje o połączeniach przychodzących, wiadomości tekstowe czy pocztę elektroniczną – na większy od telefonu wyświetlacz umieszczony na samochodowym kokpicie. To jednak w dalszym ciągu nie wystarczyło i niedługo potem prawie nie musieliśmy już zerknąć na żaden ekran – wszystko było na naszą komendę odczytywane na głos i w ten sam sposób mogliśmy na daną wiadomość odpowiedzieć, nie odrywając oczu od drogi.

W tym tygodniu odbyła się konferencja Google I/O, na której Google przedstawiał nam nową wizję Androida – systemu, który ma być obecny na wszystkich urządzeniach od smartfonów, poprzez telewizory i na samochodach kończąc. Czym będzie Android za kilka lat – dalej tylko systemem operacyjnym czy może platformą, która będzie wykorzystywać urządzenia jako terminale do zarządzania całym naszym życiem?

Wielka unifikacja. To zobaczyliśmy dziś na pierwszej prezentacji konferencji Google I/O. Nie było widowiskowo, nikt nie skakał ze spadochronem, ale nowości są bardzo znaczące dla przyszłości całej platformy Google’a. Jednej, wielkiej platformy, która ma działać na praktycznie każdym urządzeniu. Utopia czy realna przyszłość?

Zgodnie z przewidywaniami, Android L nie był jedną nowością, którą Google zaprezentowało podczas tegorocznego I/O. Nowa platforma Android Auto ma sprawić, że Zielony Robot zdominuje nie tylko rynek urządzeń mobilnych, ale także motoryzacyjny.