Motoryzacja

Korki doprowadzają mnie do szału. Zamierzam zbudować maszynę do drążenia tuneli i po prostu zacznę kopać – napisał 17 grudnia 2016 r. Elon Musk jeszcze na Twitterze. Pewnie ekscentryczny miliarder nie podejrzewał wówczas, że w 2023 r. będzie właścicielem tej platformy. I że sieć jego tuneli dalej będzie w powijakach.

TGV – obiekt westchnień, symbol tego, jak można podróżować na zachodzie: szybko, wygodnie, luksusowo. Do dziś zazdrościmy tej prędkości, więc nic dziwnego, że gdy francuska maszyna w połowie lat 90. wjechała na polskie tory, ludzie tłumnie zjawili się na peronach, by zobaczyć ją na żywo. I nie było to lizanie cukierka przez szybę.  

Pociągi powinny przetransportować nas z punktu A do punktu B w możliwie jak najkrótszym czasie, komfortowych warunkach i najlepiej za nieduże pieniądze. Funkcja jest więc dosyć prosta. Kiedyś jednak ich znaczenie było większe: zapewniały rozrywkę i niosły kaganek oświaty.

Wyjątkowo mocny prąd strumieniowy w powietrzu nad Atlantykiem sprawia, że lecące „z wiatrem” samoloty z USA osiągają większe prędkości niż zwykle. Darmowe przyspieszenie skraca czas podróży.

Jesień, deszcz i szaro za oknem, czyli idealne warunki do tego, żeby zapatrzeć się w widok za tramwajową szybą mając na słuchawkach „Długość dźwięku samotności” i dopiero czując szarpnięcie za ramię zdać sobie sprawę, że to stacja końcowa i powinno się wysiąść pół godziny wcześniej. No, chyba że jechało się linią 38 w Bytomiu – czyli najkrótszą linią tramwajową nie tylko w Polsce, ale i Europie. Na takie emocje wówczas czasu by po prostu zabrakło.

Powód jest z jednej strony błahy i dobrze znany, ale wpłynie na dłuższy postój kilku pociągów w Polsce. Ci, którzy będą musieli czekać, mogą pocieszać się tym, że niebawem punktualność składów najprawdopodobniej się zwiększy.

Najdłuższym mostem na świecie jest ten kolejowy. Gdyby stał w Polsce przecinałby sporą część kraju. Ale jest w Chinach i do dziś Wielki Most Danyang-Kunshan imponuje nie tylko długością, ale też czasem powstania.

Podczas targów kolejowych Trako w Gdańsku spółka CPK zaprezentowała narzędzia i koncepcje, w oparciu o które już za kilka lat będzie działać polska kolej. Pasażer nie będzie musiał spodziewać się zmian rozkładu, podróż pociągiem stanie się przewidywalna, a informacje na peronach czytelniejsze.

PKP Intercity właśnie osiągnęła wyżyny RiGCZu. W jej wagonach w końcu będzie można używać telefonu komórkowego. Łączność ze światem została przywrócona.

Wchodzi się do przedziału wieczorem, rano jest się na miejscu – jako osoba wypoczęta, wyspana, mimo że mająca za sobą setki lub nawet tysiące kilometrów podróży. Austriacki przewoźnik OBB zrobił wiele, aby długie dystanse komfortowo dało się pokonywać w pociągu.

PKP Intercity ruszyło z nową promocyjną akcją – do sprzedaży trafiło milion promocyjnych biletów. Dodatkowym ułatwieniem jest to, że można sprawnie je upolować, więc jeśli macie ochotę na spontaniczną wycieczkę, to okazja jest ku temu świetna.

Z problemem braku zasięgu zmagała się każda osoba, która podróżowała pociągiem. Wystarczyło wjechać w środek lasu czy na pole, aby połączenie zostało zerwane. Na targach Trako w Gdańsku zobaczyłem pociąg Siemens Mobility Mireo, który w sprytny sposób rozwiązuje tę kwestię.

'- W niedługim czasie rozwój technologii pozwoli na bezproblemową jazdę pociągami autonomicznymi na długich dystansach i z dużymi prędkościami – mówił Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego. Ta wypowiedź padła w... 2018 roku. I może jeszcze nie w całości, ale widać, że powoli wizja zaczyna się spełniać.

Targi Trako pełne były kolejowych nowości, w tym pokazywanych po raz pierwszy lokomotyw czy całych pociągów. I chociaż bardzo chciałem je zobaczyć, to jadąc do Gdańska jednym z moich głównych celów było sprawdzenie, jak prezentuje się nowy przedział PKP Intercity.

U nas bardzo wiele rzeczy postawionych jest na głowie, więc to głównie piesi są krytykowani za to, że trzymają telefon przechodząc przez pasy, a nie kierowcy, którzy zerkają na ekran smartfonów podczas szybkiej jazdy. Są jednak kraje, gdzie ta odpowiedzialność wreszcie spada na właściwą stronę.

W Polsce powstała pierwsza lokomotywa, która zamiast oleju napędowego lub prądu zużywa wodór. To nowatorski projekt, który ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i poprawę jakości powietrza. Orlen, największy polski koncern paliwowy, kupił od firmy PESA Bydgoszcz nowoczesną lokomotywę z napędem wodorowym i rozpoczął jej testy.

I jak tam, sąsiedzie? Nieciekawie, bo pociągi się spóźniają? No szkoda, szkoda. Ale czas już na mnie, bo widzi pan, u nas częściej przyjeżdżają na czas. No to pa!

W sumie do PKP Intercity trafi aż 15 lokomotyw mogących rozpędzić się do 200 km/h. Niestety już na starcie pojazd zaliczył małe opóźnienie, ale Newag uspokaja: pierwszą mamy prawie gotową.

Brak miejsca na dysku to typowy problem, z którym spotykają się posiadacze konsol lub smartfonów bez wejścia na karty pamięci. Dlatego niemałe zaskoczenie wzbudził komunikat Toyoty, która poinformowała klientów oraz dostawców, że za zeszłotygodniową awarią stoi, cóż, skończenie się pamięci na serwerach.

Nowoczesne, podłączone do Internetu samochody traktują swojego użytkownika jak towar, na którym można zarabiać. Co gorsza, trudno o wyraźny podział na lepszych i gorszych producentów samochodów. Prywatności nie szanuje w zasadzie nikt.