Motoryzacja

Przyspieszenie polskich pociągów to nie tylko inwestycje w tabor, ale też infrastrukturę. Dobry przykład mamy na jednej z remontowanej tras. Wymiana torów spowoduje, że składy będą mogły poruszać się ze znacznie większą prędkością.

Hasło „Polska w 100 minut” padło podczas zapowiedzi „nowego” CPK, ale nie trzeba czekać na kolej dużych prędkości, by mieć przedsmak szybkich podróży. Wraz z nowym rozkładem jazdy PKP Intercity, który wejdzie w życie lada chwila, wielu pociągom uda się nie przekroczyć symbolicznej granicy.

Czyste i ciągle pachnące świeżością pociągi będą zasługą nowej myjni. PKP Intercity ma kolejne w Polsce miejsce, gdzie może w szybki i nowoczesny sposób czyścić lokomotywy i wagony. Wydano na to miliony.

Wzbije się na wysokość 600 m i z tej perspektywy zeskanuje miasto. Misja jest ważna, bo dzięki temu uda się wskazać budynki na mapie Krakowa, w których są podwyższone straty ciepła.

3,6 mln pasażerów dziennie będzie mogło korzystać z nowoczesnego metra w Rijadzie. Ludzi przewozić będą pociągi bez maszynistów. Niektóre wagony budowane były w Polsce.

Jak będziemy podróżować w przyszłości? Dokładnej odpowiedzi nie znamy, ale możemy zacząć sobie wyobrażać. Wiemy, kto chce dostarczyć pojazdy i jakie opcje wchodzą przez to w grę.

Pomimo że Elon Musk reklamował samochód Cybercab i robota Optimusa jako w pełni autonomiczne, to obie maszyny będą potrzebowały zdalnego, ludzkiego wsparcia. To z kolei ma zapewnić garść pracowników, których obecnie poszukuje Tesla.

Znacząco przekraczają dozwoloną prędkość i stanowią zagrożenie dla innych. Nie tylko dla rowerzystów, ale też pieszych, bo swoimi e-rowerami wjeżdżają, gdzie się da. Co na to policja? Przeważnie nie widzi problemu.

Brzeziny nie mają dziś dostępu do transportu kolejowego, a za sprawą Kolei Dużych Prędkości dostaną nowoczesny dworzec, na którym zatrzymywać będą się szybkie pociągi. Mamy już wizualizację przystanku. W oczy rzuciły się jednak zastanawiające szczegóły.

To nie latający, ale pędzący Holender. Dosłownie, bo pociąg został odkupiony od Holendrów, a teraz spotkać można go na trasie obsługiwanej przez PKP Intercity. Dzięki temu komfort podróży znacząco wzrósł.

Długie tramwaje mogą być lekarstwem na problemy transportu publicznego – to głosy płynące z wielu polskich miast. Na razie mamy deklaracje, a do czynów przechodzą nasi sąsiedzi. Wkrótce i my możemy postawić na tramwaje-gąsienice.

Lada moment Pendolino w Polsce będzie obchodzić swoje 10 urodziny, a huczne świętowanie już się rozpoczyna. PKP Intercity startuje z promocją, w której bilety na przejazd szybkim pociągiem można zgarnąć w naprawdę niskiej cenie.

To będzie prawdziwe metro, a nie żadna wydmuszka – deklarują władze Krakowa. Pojawiły się wątpliwości, jednak w dawnej stolicy Polski będzie można poruszać się pod ziemią jak w obecnej. Nie trzeba będzie jeździć do Warszawy.

O zagranicznej konkurencji na polskich torach dyskutuje się głośno od dawna. Na tak jest ministerstwo infrastruktury. Nowy gracz może pojawić się już niebawem.

Opłacało się skleić pociągi. PKP Intercity pochwaliło się liczbą pasażerów. Dwa długie weekendy dołożyły swoją cegiełkę do tego, że 2024 już jest lepszy niż 2023. A będzie jeszcze lepiej.

Widoki na dworcach mogą być spektakularne. Wyjątkowo długie, bo sklejone składy, będą kursować przez cały długi weekend. Miejsca powinno wystarczyć dla każdego.

Pierwszy piętrowy pociąg Coradia Max wyprodukowany w Chorzowie wyjechał do Niemiec. Chrapkę na dwupoziomowe składy ma też PKP Intercity, więc rodzi się pytanie, czy Alstom wystartuje w przetargu organizowanym przez rodzimego przewoźnika. Warto zobaczyć, co producent pokazał.

Tłumy podróżnych wsiadły do gąsienic. Pociąg wjeżdża na tor i jedzie, jedzie, jedzie. Taki widok na wielu polskich dworcach był normą. Od 30 października do 3 listopada z usług PKP Intercity skorzystało 985 tys. pasażerów.

Jak to często bywa jest dobra i zła wiadomość. Łatwo jednak znaleźć powody do optymizmu, mimo że jest jedna rzecz, która martwi Urząd Transportu Kolejowego. Działania przewoźników mogą to na szczęście zmienić.

Kupujesz bilet na pociąg, a przy okazji dostajesz taki, który obowiązuje również w tramwaju i autobusie. Tak PKP Intercity ułatwi podróżowanie komunikacją miejską. Niestety jest jeden haczyk.