Myśleliśmy, że zginiemy. Awaryjne lądowanie samolotu linii Wizzair

Większość anonimowych informacji o podłożeniu ładunków wybuchowych, niezależnie czy to na pokładzie samolotu, czy też w dowolnym budynku okazuje się być zwykłym kłamstwem. Nie zmienia to jednak faktu, że każdorazowo załoga samolotu i służby naziemne muszą działać zgodnie z zatwierdzonymi procedurami, które mają na celu zminimalizować zagrożenie dla zdrowia i życia pasażerów, załogi i samego samolotu na wypadek gdyby jednak hipotetyczny ładunek wybuchowy eksplodował.

Tak się składa, że jeden z naszych czytelników znalazł się wraz z całą swoją rodziną na pokładzie feralnego lotu W6 5058 i postanowił podzielić się z nami swoimi spostrzeżeniami i wrażeniami z lotu.

Airbus 321 wykorzystywany przez linię Wizzair zabiera na pokład maksymalnie 239 pasażerów. Nad bezpieczeństwem pasażerów czuwa zawsze dwóch pilotów i pięcioosobowa załoga pokładowa. Zgodnie z procedurami stosowanymi w liniach lotniczych w przypadku zaistnienia sytuacji awaryjnej, to właśnie załoga pokładowa odpowiada za przygotowanie kabiny do awaryjnego lądowania i za bezpieczną i sprawną ewakuację pokładu samolotu już po wylądowaniu.

Nasz czytelnik wskazuje, że regularny i przewidywalny lot zamienił się w mocno nietypowe wydarzenie w momencie, kiedy jeden z członków załogi pokładowej poinformował pasażerów, że pilot podjął decyzję o wykonaniu awaryjnego lądowania na lotnisku w Budapeszcie. Natychmiast po tej informacji załoga zaczęła przygotowywać kabinę. Pasażerowie otrzymali informację o tym, że wszyscy mają ściągnąć wszystkie niepotrzebne przedmioty, np. szpilki, okulary, czy biżuterię.

Załoga w tym czasie zaczęła sprawdzać, czy w korytarzach między fotelami lub na kolanach pasażerów nie ma żadnych bagaży, czy wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy, itd. Z uwagi na niemal pełne obłożenie lotu trwało to kilka minut. W tym czasie piloci dość szybko obniżali wysokość lotu samolotu zbliżając się do lotniska w Budapeszcie.

Szybkie zmniejszenie wysokości lotu w przypadku zagrożenia eksplozją ładunków wybuchowych ma na calu jak najszybsze zmniejszenie różnicy ciśnienia między wnętrzem kabiny a ciśnieniem panującym na zewnątrz. W przypadku ewentualnej eksplozji ma to pozwolić na ograniczenie zniszczeń struktury i poszycia samolotu.

Pasażerowie podkreślają, że na pokładzie przez resztę lotu - od momentu poinformowania o lądowaniu awaryjnym do momentu lądowania minęło ok. 20 minut - panowała atmosfera strachu, związana z brakiem informacji o przyczynie lądowania awaryjnego. Nic zatem dziwnego, że pojawiły się obawy o to, czy czasem samolot nie jest uszkodzony i w związku z tym nie uda się wylądować w całości. Jednocześnie pasażerowie wskazują na to, że mimo bardzo stresującej sytuacji, załoga zachowywała się absolutnie profesjonalnie, wykonując kolejne punkty odpowiednich procedur przewidzianych na taki wypadek.

Stres związany z lądowaniem awaryjnym sprawił, że niektórzy pasażerowie nawet nie zarejestrowali momentu bardzo gładkiego przyziemienia na pasie startowym w Budapeszcie.

Zaraz po lądowaniu rozpoczęła się ewakuacja samolotu. Zgodnie z instrukcjami przekazanymi przez personel pokładowy, pasażerowie mieli pozostawić swój cały bagaż i ewakuować się najbliższym wyjściem. Po otwarciu drzwi rozwinęły się trapy ewakuacyjne, dzięki którym całą ewakuację można było zakończyć w ciągu zaledwie kilku minut. Owszem, po drodze kilku pasażerom zdarzyły się otarcia, jednak w takiej sytuacji jest to całkowicie dopuszczalne.

Jak w wielu przypadkach tak stresowych sytuacji reakcje pasażerów były różne. Część pasażerów za wszelką cenę zdążała do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego, a część powodowana specyficznym rodzajem paniki uparcie ociągała się szukając swoich bagaży w schowku nad głową.

Po opuszczeniu samolotu pasażerowie zostali dokładnie policzeni, a następnie musieli zidentyfikować swoje bagaże. Szczegółowe przeszukanie samolotu, które zakończyło się dopiero w okolicach godziny 20:00 nie wykazało obecności żadnych ładunków wybuchowych na pokładzie samolotu. Po pasażerów natomiast w międzyczasie przyleciał inny samolot podstawiony przez przewoźnika, dzięki czemu pasażerowie po kilkugodzinnej przerwie - mogli w końcu dotrzeć do Krakowa.

O komentarz do całego wydarzenia zapytaliśmy także przedstawicieli linii Wizzair. W odpowiedzi otrzymaliśmy następujący komentarz:

Tak więc i tym razem okazało się, że idiotyczny anonim był przyczyną stresu niemal dwustu osób. Ostatecznie jednak wszystko zakończyło się dobrze, a pasażerowie lotu W6 5058 będą mieli co opowiadać znajomym jeszcze przez długie lata.

Zdjęcie główne: Oleksandr Naumenko