Transport

Planowanie podróży po Polsce może okazać się sporym wyzwaniem, jeśli będziemy zmuszeni przesiąść się z pociągu do autobusu. Pomysłodawcy inicjatywy społecznej „Transport, który działa” domagają się zmian.Wielokrotnie chwaliłem polskich przewoźników kolejowych. Bilety internetowe dostępne w wielu miejscach, mapy pociągów w sieci, słowem: frontem do klienta. Przepaść w podejściu zobaczymy, przesiadając się do autobusów. Mało który PKS pozwala kupić bilet przez internet, a kierowcy przeważnie przyjmują wyłącznie gotówkę.

Może się wydawać, że awaria biletomatu to w zasadzie wina pasażera. To w końcu on musi martwić się brakiem biletu lub zapłacić za przejazd więcej niż powinien. Przedsiębiorstwa najwyraźniej nie do końca wierzą w uczciwe zamiary podróżnych.

Używany, ale zadbany, w naprawdę dobrym stanie, cichy i przede wszystkim niedrogi – jeśli to samochód, to niektórym zaświecą się oczy, ale jeżeli chodzi o tramwaj, to nerwom nie ma końca. Poznań chce postawić na tramwaje z drugiej ręki, ale wielu przeszkadza nie tyle fakt, co się kupuje, a bardziej kto sprzedaje. I choć kolejna kłótnia na ten temat sugeruje, że komuś zależy na chaosie, to mam wrażenie, że problem leży gdzie indziej.

Mogło się wydawać, że to mObywatel będzie dla Polaków aplikacją do wszystkiego, ale zanosi się to, że podobne aspiracje ma… Żabka. W Żappce już teraz można kupić bilety na komunikację miejską. Jest powód, przez który m.in. JakDojadę może się niepokoić.

Uber wygrał przetarg, dlatego to kierowcy korzystający z aplikacji mają pierwszeństwo w zabieraniu pasażerów sprzed dworca w Gdańsku. A co, jeśli ktoś aplikacji nie ma? Rozwiązanie jest dość nietypowe.

Długie tramwaje mogą być lekarstwem na problemy transportu publicznego – to głosy płynące z wielu polskich miast. Na razie mamy deklaracje, a do czynów przechodzą nasi sąsiedzi. Wkrótce i my możemy postawić na tramwaje-gąsienice.

To będzie prawdziwe metro, a nie żadna wydmuszka – deklarują władze Krakowa. Pojawiły się wątpliwości, jednak w dawnej stolicy Polski będzie można poruszać się pod ziemią jak w obecnej. Nie trzeba będzie jeździć do Warszawy.

Zaraz, zaraz, ale czy tak nie było zawsze i wiele usług bazowało na miesięcznych opłatach? Poniekąd tak, ale dzisiaj miasta wolą chwalić się, że są jak platformy streamignowe i oferują subskrypcje. Tylko czy takie porównanie powinno nas cieszyć, czy może raczej martwić? Stawiam, że to drugie, bo językowi towarzyszy niepokojąca zmiana w sposobie myślenia o publicznych usługach.

O zagranicznej konkurencji na polskich torach dyskutuje się głośno od dawna. Na tak jest ministerstwo infrastruktury. Nowy gracz może pojawić się już niebawem.

Warszawa szykuje się do nowego systemu biletowego. Wiatr zmian może sięgnąć nie tylko stolicy.

Co robisz po zjedzeniu jogurtu? Zapewne opakowanie ląduje w koszu. Błąd, bo niewinnie wyglądające pudełeczko może zaoszczędzić co nieco materiału.

Elon Musk chce zrewolucjonizować nie tylko transport indywidualny, ale i zbiorowy. Robovan to najnowsze dziecko Tesli – prototypowy bus do transportu wielu osób, który tak jak „taksówka przyszłości” Cybercab nie ma kierowcy i podjeżdża po ciebie „na aplikację” niczym Uber.

Kupowanie biletów w aplikacji miało ułatwić życie mieszkańcom, ale w niektórych przypadkach stało się utrapieniem. Co gorsza, problematyczne rozwiązanie zastępuje się jeszcze gorszym. Nie myślcie sobie, że jazda autobusami i tramwajami ma być zbyt komfortowa!

Od czasu do czasu słychać o absurdalnych historiach, kiedy to nawigacja zaprowadziła kogoś wprost do jeziora albo w szczere pole, co bawi niemal wszystkich. „Jak można być tak naiwnym?” – dziwią się komentatorzy. Tymczasem zaufanie do programów jest ogromne, co pokazuje przykład Gdańska. Wszyscy posłuchali podpowiedzi i stali w korkach.

PKP Intercity odebrało ostatnią lokomotywę z najnowszego zamówienia na Griffiny. Przewoźnik ma już 50 takich pojazdów, dzięki czemu może dać odpocząć zasłużonym maszynom pamiętającym dawne czasy.

U nas automat z przekąskami, w Stanach Zjednoczonych wagon z wygodami jak w kawiarni – można byłoby złośliwe skomentować. To jednak niepotrzebny przytyk. Choć faktycznie szykowany amerykański pociąg może imponować, tak i u nas większą uwagę zwraca się na komfort pasażerów.

Kiedy inni snują plany o podziemnych tunelach, w Gdańsku bujają w obłokach. Całkiem dosłownie, bo pojawił się pomysł wybudowania niemałej linii… kolejki linowej.

W Warszawie powstanie pierwsza trasa tramwajowa, której fragment przebiegać będzie pod ziemią. To nie jedyne polskie miasto, w którym tunele dla pojazdów poruszających się po szynach mają ułatwić podróżowanie. Ale nie wszyscy są przekonani, że to dobry pomysł i pokazują palcem na zachód mówiąc, że tam z takich pomysłów się rezygnuje.

Niepozorne stoisko na CES 2024 w Las Vegas, na którym gości wita mężczyzna o aparycji sugerującej młodego studenta. Minimalna powierzchnia, tekturowy stand i laserowy projektorek – a do tego szalony pomysł taksówki rodem z Jetsonów. To mylące pozory – Polacy z Sydronu rozmawiają już z przedstawicielami jednych z największych portów świata.

Według unijnych przepisów każde państwo członkowskie musi stworzyć krajowy punkt dostępu. Czyli zapewnić dostęp do „statycznych danych o ruchu i podróży oraz historycznych danych o ruchu w różnych rodzajach transportu”. I faktycznie wiele europejskich państw się do tego zastosowała. Ale nie Polska.