Tesla

Wielka Brytania zamierza pójść drogą podobną do tej, którą kilka tygodni temu obrała Francja. Najnowszy projekt zakłada całkowity zakaz sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi po 2040 roku.

Wciskasz jeden przycisk, zdejmujesz nogi z pedałów, ręce z kierownicy i możesz chwilę odsapnąć. Czy na rynku są już takie samochody? Oj są. I jest ich całkiem sporo.

Sprawa zakupu lub przejęcia domeny nie jest czymś fascynującym. No chyba, że przejmuje ją Elon Musk, a rzecz dotyczy domeny X.com.

Stało się – pierwszy egzemplarz Tesli Model 3 zjechał nareszcie z taśmy produkcyjnej.

Tesla Model 3 powinna zjechać dziś po raz pierwszy w historii z linii produkcyjnej i bez wątpienia będzie to jedna z najgłośniejszych elektrycznych premier tego roku. Nie tylko jednak na Teslę powinniśmy zwracać uwagę, nawet jeśli interesują nas wyłącznie świeże elektryki.

Tesla nabiera rozpędu. I w tym przypadku nie chodzi mi o nowe możliwości modelu S, ale o tempo dostarczania nowych, elektrycznych samochodów swoim klientom.

Pierwszy egzemplarz jeszcze w tym tygodniu, pierwszy odbiór przez klientów jeszcze w tym miesiącu – Tesla Model 3 nareszcie przestaje być tylko zapowiedzią, a staje się faktycznym produktem.

Do tej pory w przypadku najtańszej Tesli Model S, wersji 75 (cena ok. 70 tys. dol.), ten parametr i tak był imponujący. Na przyspieszenie do 60 mil na godzinę (czyli prawie 100 km/h) potrzebowała ona zaledwie 5,5 sekundy. Trudno było jednak całą linię Modelu S uznać za najszybszą na rynku (w swojej kategorii – czterodrzwiowych sedanów). Dla porównania bazowa odmiana Porsche Panamery (na rynek amerykański), podobną prędkość osiągała po 5,4 sekundy (5,2 s z pakietem Sport Chrono). Ciut szybciej, ale jednak.

Henryk Fisker to legenda w branży motoryzacyjnej. Duński projektant zaprezentował właśnie światu samochód, który rzuci wyzwanie Modelowi S Tesli.

Dlaczego „optymiści”? Przede wszystkim dlatego, że choć odpowiednio opisana grafika pojawiła się na prezentacji Elona Muska, była to tylko… no właśnie, grafika stanowiąca część prezentacji. Równie dobrze mógł to być jedynie losowy obrazek, mający na celu wypełnienie wolnej przestrzeni.

Tesla od wczoraj przyjmuje zamówienia na swoje dachy solarne. Niestety wiemy już, że produkt ten nie będzie oficjalnie dostępny w Polsce. Przynajmniej na razie.

Tesla rozpoczyna dziś przyjmowanie wstępnych zamówień na swój najnowszy produkt – dachy solarne. Co trzeba o nich wiedzieć i czy jest szansa, że zawitają do Polski?

Każde wystąpienie Elona Muska na forum Ted.com analizowane jest na wszystkie możliwe strony. Mam jednak wrażenie, że najważniejsze zdanie z jego ostatniego wystąpienia przeszło bez echa.

Tego mogliśmy się akurat spodziewać. Już w kwietniu Tesla wstępnie podała, że do klientów trafiło „około 25 tys. egzemplarzy” samochodów tej marki. Dziś w nocy potwierdzono, że było ich dokładnie 25 051 sztuk, co jest najwyższym kwartalnym rezultatem w całej historii firmy.

Tesla jest dziś więcej warta od… Forda. Tak, tego samego Forda, którego debiut w 1903 r. w Stanach Zjednoczonych uznawany jest za symboliczny początek wielkiej ery motoryzacji. Tej na ropę i benzynę.

Ostatni kwartał amerykańska firma może uznać za zdecydowanie udany. Rosnące zainteresowanie Modelem S i Modelem X, a także brak przestojów w produkcji sprawiły, że do klientów trafiło 25 tys. egzemplarzy tych samochodów. Z tej sumy 13 450 sztuk stanowiła „S-ka”, natomiast pozostałe 11 550 – X.

Powoli (choć wspomnienia są jeszcze świeże) odchodzą w zapomnienie samochody elektryczne, których ładowanie zajmowało kilkanaście godzin, a w zamian za to mogliśmy przejechać 100-150 km. Nowsze modele są w stanie pokonać większy dystans i – przede wszystkim – naładujemy je dużo, dużo szybciej. Jak szybko, w jaki sposób i co powinniśmy wiedzieć?

Od dziś Tesla Motors oficjalnie rezygnuje w swojej nazwie z drugiego członu. Co zresztą nie jest wielką niespodzianką, biorąc chociażby pod uwagę, że tak samo skrócono już wcześniej nazwę firmy w jej adresie internetowym.

Bzdury? Niekoniecznie. I nie jest to tym razem żaden wymyślny raport, oparty na czystych spekulacjach, sugerujący na przykład, że w autonomicznych samochodach nikt nie zginie albo liczba wypadków zmniejszy się o 90 proc. To twarde dane.