Tesla

Autopilot, jedno z najciekawszych rozwiązań ostatnich lat w motoryzacji, już w najbliższych dniach zyska nowe supermoce. I przy okazji w dużej mierze zmieni się to, w jaki sposób działa. 

Samochody Tesli nigdy nie należały do powolnych, ale naprawdę głośno zaczęło się o nich robić w tym kontekście dopiero niedawno, kiedy kolejne odmiany Tesli Model S zaczęły rzucać wyzwanie już nie tylko super, ale i hipersamochodom. Teraz elektryczny sedan nie ustępuje już prawie nikomu. 

Pierwszy wielki plan Tesli był w założeniach prosty - budować samochody, a zyski z nich inwestować w budowę kolejnych. Teraz, kiedy udało się go już zrealizować, przyszedł czas na drugą odsłonę. O wiele, wiele większą.

Tesla sama sobie zgotowała swój największy problem. Pozostałym producentom zresztą też.

Jak obniżyć cenę samochodu o równowartość kilkudziesięciu tysięcy złotych? Według Tesli wystarczy kilka zmian w oprogramowaniu. Efekt? Najtańszy jak do tej pory SUV od Tesli.

To niestety musiało się kiedyś stać. Ktoś musiał zginąć w pół-autonomicznym samochodzie przez błąd komputera. Padło na Teslę. I powinniśmy sobie zadać teraz sporo pytań.

Prawie 3 mld dol. - tyle gotowa jest zapłacić firma, której największym udziałowcem jest Elon Musk, za firmę, w której… tak, największym udziałowcem jest Elon Musk.

Tego raczej nie obejmie gwarancja. Ani ubezpieczenie.

Mieliśmy dziś zobaczyć nowe wersje Tesli Model S i oczekiwania były spore. Mówiło się przede wszystkim o najpotężniejszej i oferującej największy zasięg Tesli S 100D. Zamiast tego amerykańska firma pokazała... najtańszą odmianę swojej limuzyny. 

Stało się - nie w maju, ale jeszcze w kwietniu - pierwszy Supercharger Tesli w Polsce już działa. Teraz czas na kolejne. 

Kurtyna poszła w dół* - pierwsze stacje Superchargerów Tesli w Polsce zostały odsłonięte. Niestety klienci będą musieli jeszcze chwilę poczekać, zanim podładują na nich swoje elektryczne samochody. Byliśmy na miejscu i sprawdziliśmy, co i jak.

Zamówić drogi dodatek do samochodu czy nie? A gdyby tak dało się go przetestować na spokojnie? Tak, dziś jesteśmy świadkami naprawdę ogromnej zmiany na rynku motoryzacyjnym. Poznajcie wyposażenie w... w wersji demo.

Prezes Fiata w jednym z ostatnich wywiadów stwierdził bez żadnego zażenowania, że jeśli Tesli uda się z sukcesem i zyskiem sprzedać Model 3, skopiuje ten pomysł i wprowadzi go w życie pod swoją banderą. Czcze przechwałki? Niekoniecznie.

SUV-y są modne, więc muszą być drogie. Auta elektryczne są modne, więc muszą być drogie. Samochody Tesli są modne, więc są drogie. A elektryczny SUV od Tesli? To dopiero kombinacja.

Odświeżona Tesla Model S przetrwa teraz wszystko. Nawet atak bronią biologiczną.

Tesla Model S - około 70 tys. dol. na start. "Przystępny" Model 3 - co najmniej 35 tys. dol. Trudno, szczególnie w polskich warunkach, mówić o tym, że są to samochody atrakcyjne cenowo. A jednak ktoś spróbował złożyć własną Teslę dużo mniejszym kosztem. No, i z klocków Lego. 

Miało być dobrze, ale że będzie aż tak dobrze, nie spodziewał się chyba nikt - ani dziennikarze i analitycy, ani nawet Tesla i Elon Musk. Wyniki zamówień i rezerwacji Tesli Model 3 w błyskawicznym tempie przekraczają kolejne granice. Granice, które do tej pory dla Tesli wydawały się całkowicie nierealne.

Już nie mam wątpliwości. Najgorętszym aktualnie produktem tech jest Tesla. To, co się dzieje dziś wokół tej marki na wskroś przypomina to, co miało miejsce wokół iPhone’a, gdy to marka smartfonu od Apple’a rozbudzała wyobraźnię świata.

Jest. Nareszcie jest. Tesla Model 3, na którą świat czekał od lat, nareszcie zadebiutowała. I choć do produkcji trafi ostatecznie najwcześniej pod koniec 2017 roku, już teraz udało się jej osiągnąć wielkie rzeczy.

Tesla Model S doskonale poradziła sobie na większości rynków ze swoimi klasowymi (i cenowymi) rywalami. Nie tylko z tymi elektrycznymi, których właściwie brak, ale przede wszystkim z tymi "klasycznymi" i to w najlepszym wydaniu - od Porsche, Mercedesa czy BMW. Przed Modelem 3, który swoją premierę będzie miał jutro, wyzwanie jest jednak dużo trudniejsze.