Samochody

Grupa ZF jest producentem najbardziej elastycznego, skalowalnego i potężnego superkomputera klasy samochodowej na świecie. Zobacz, jakie możliwości daje ten sprzęt i jak wygląda przyszłość motoryzacji.

Czy wiesz, co łączy szwedzką firmę, brytyjskich komandosów i gąsienicowy pojazd o nazwie Viking? To BvS10 – niezwykły transporter opancerzony, który poradzi sobie za kołem polarnym i na pustyni.

Tesla to marka, którą niesłychanie szanuję za to, że przeniosła elektromobilność na zupełnie inny poziom i z niewielkiej firmy stała się punktem odniesienia dla całej branży. To z jej modelami porównuje się samochody elektryczne tradycyjnych producentów. Czasem jednak Tesla podejmuje dziwne decyzje, a rzekomo dla dobra klientów. Takim rozwiązaniem miały być kamery pilnujące auta i otoczenia. Tymczasem okazało się, że pracownicy Tesli lubili podglądać klientów.

Koncern motoryzacyjny General Motors poinformował, że wszystkie jego przyszłe elektryczne pojazdy będą wyposażone w system rozrywkowo-użytkowy opracowany wspólnie z Google’em. To oznacza brak mechanizmu CarPlay i możliwości synchronizacji z telefonami iPhone.

Są wynalazki wyprzedzające swoje czasy. Do takich należy z pewnością latający samochód terenowy. Konstrukcja nawet dzisiaj imponuje śmiałymi rozwiązaniami i możliwościami.

Wydawać by się mogło, że udoskonalenie klamry do pasów to co najwyżej kosmetyczna zmiana. Tymczasem statystyki są zatrważające i wiele osób ginie tylko dlatego, że wszyscy przyzwyczaili się do problemu. Chce to zmienić polska firma przy pomocy naukowców z Politechniki Białostockiej.  

Owoc współpracy Sony i Hondy ma w końcu swoją nazwę. Afeela to elektryczny samochód, przy którym Tesla ma się prezentować jak gruchot po dziadku. To również samochód, który ma tak wiele wyświetlaczy, że nie wszystkie zmieściły się w kabinie.

To jeden z najdziwniejszych produktów, na jakie Spider’s Web natknął się na CES. Skomplikowanej konstrukcji bezpowietrzne opony mają być niezwykle wytrzymałe. Ich budowa to rozwinięcie pomysłu, jaki zakiełkował w NASA.

Paliwa kopalne przechodzą do historii. Ostatnie lata to prawdziwy boom elektromobilności. Jeszcze kilka lat temu tylko Tesla oferowała samochody elektryczne faktycznie nadające się do jazdy. Obecnie auta elektryczne ma w swojej ofercie już niemal każdy producent. Problemem takich aut wciąż jest proces i koszty produkcji akumulatorów je zasilających. Pojawił się jednak ciekawy pomysł.

Ładowanie to spory problem aut elektrycznych. Nie chodzi tylko o to, że ładowarek jest zbyt mało w miastach – istotną kwestią jest też czas potrzebny na przywrócenie akumulatora do życia. Orlen uruchomił jednak ładowarkę, która w dużo krótszym czasie ładuje elektryczne samochody.

Podobne projekty firma Modecom realizowała już w Japonii, ale teraz czas na działanie w Polsce. Kluczem jest ładowarka, która ładuje, ale może też odebrać energię.

Nie pomagają kampanie oraz ostrzeżenia. Co jakiś czas dochodzi do tragedii, bo samochód wjechał na przejazd kolejowy i nie zdążył go pokonać. Być może w najbliższym czasie uda się uniknąć podobnych zdarzeń. Popularna aplikacja Yanosik zwróci uwagę i przypomni, że trzeba zachować bezpieczeństwo.

Sam Schmidt kiedyś zawodowo ścigał się w Indy Racing. Dziś jest niemal całkowicie sparaliżowany, w pozycji kierowcy może tylko ruszać głową i panować nad swoim oddechem. To wystarczyło, by stworzyć działający interfejs człowiek-samochód. I by wziąć udział w Goodwood Festival of Speed.

I to już w tym tygodniu. Zaskakująco szybko, wszak pojazdy NesoBus zapowiedziane zostały niedawno, pod koniec maja. Tymczasem lada moment autobusami wodorowymi będą podróżowali pierwsi pasażerowie. Gdańsk ma szczęście do nowinek transportowych.

NesoBus będzie powstawał w fabryce w Świdniku. Gdy już wyjedzie na ulice, na jednej baterii przejedzie 450 km. Ładowanie zajmie zaś tylko 15 minut. To kolejny dowód na to, że Polska niebawem stanie się miejscem wodorowej rewolucji w transporcie miejskim.

Kupujący nowe BMW mają obiecaną zgodność z nowoczesnymi telefonami w późniejszym terminie przez aktualizację oprogramowania. Motoryzacyjny gigant nie jest w stanie nabyć procesorów. Bierze, co jest, nawet jeśli na dziś nie może tego przełożyć na funkcje dla kierowców.

To znaczy teraz też mają – jeśli na pierwszym miejscu stawiasz ekologię i nigdzie ci się nie spieszy. Poza tym ładowanie ich w trasie może być problematyczne, o czym donoszą nasi koledzy z motoryzacyjnej części redakcji. To się jednak zmieni, kiedy do akcji wkroczy technologia kwantowa.

Jestem Małgosia i mam 12 lat. Czytam mangi, uwielbiam rysować na iPadzie, grać w Genshin Impact i budować samochody.

Niemal 500 tys. sprzedanych na terenie Stanów Zjednoczonych pojazdów Hyundaia i Kii może spontanicznie zająć się ogniem. Problemem okazał się system komputerowy, który miał dbać o bezpieczeństwo właścicieli.

Od samochodu do samolotu w dwie minuty. Wystarczy zjechać na pobocze, wcisnąć guzik, a potem wzbić się do lotu.