Volvo

Tylko trzy miejsca w środku, ale w zamian za to dodatkowy, niesamowity wyświetlacz, podnóżek i... schowek na buty. Nie, to nie kolejna szalona wersja studyjna, która nigdy nie trafi do produkcji. Tak wygląda wewnątrz nowe Volvo. 

Autonomiczne samochody? Toż to pieśń odległej przyszłości! Cóż, nie do końca. Przynamniej jeśli przyjrzeć się deklaracjom największych producentów…

No dobrze, może nie tak po cichu, bo oficjalnie chwali się prasówką, kiedy tylko wymyśli coś nowego. Ale przebić mu się przez doniesienia o samochodzie Apple (który nie wiadomo, czy istnieje), Google czy Ubera jest mu trudno. Zobaczmy więc, co mogliśmy przegapić. 

Jeszcze nie tak dawno temu sporo osób patrzyło na Volvo jako na zawodnika grającego raczej w cieniu największych gwiazd tego rynku. Przejęcie przez Chińczyków też w oczach wielu nie wyglądało najlepiej. A teraz? Teraz Volvo pokazuje, że doskonale odnajduje się we współczesnych warunkach. Współczesnych i być może przyszłych.  

Nie ma chyba dziś koncernu motoryzacyjnego, który nie pracowałby nad samojeżdżącymi pojazdami. Pomysłów jest mnóstwo, na wielu poziomach autonomiczności. Żaden nie posunął się jednak tak daleko jak pomysł Forda - samochody bez kierownicy oraz pedałów gazu/hamulca.

I nie chodzi o to, że Uber kupi od szwedzkiej marki ileś tam samochodów, dostępnych w normalnej sprzedaży, a potem przystosuje je do swoich potrzeb. Nie, Volvo z Uberem stworzą samochód przyszłości od podstaw. A potem Uber go kupi. 

Są takie samochody, obok których nie da się przejść obojętnie. I zupełnie nowe Volvo S90 z całą pewnością należy do tej grupy.

Dotknąłem przyszłości… nie dotykając niczego.

Volvo jakiś czas temu postawiło przed sobą dwa niezwykle ambitne zadania. Po pierwsze samochody tej marki mają być tak bezpieczne, że za kilka lat nikt w nich nie zginie. Po drugie do 2025 roku firma planuje sprzedaż miliona egzemplarzy aut z silnikami elektrycznymi. I następcy S40 oraz V40 CC mają, szczególnie w tej drugiej kwestii, w tym wybitnie pomóc.

Kiedy z każdej strony kuszą supersportowe samochody, luksusowe limuzyny i wielkie SUV-y, mało kto zwraca uwagę na dużo mniej efektowne kombi. Mało kto w ogóle marzy o kombi - kupuje je, bo jest praktyczne, bo wozi ze sobą dużo sprzętu, bo ma psa, bo ma sporą rodzinę. I tak dalej, i tak dalej. Ale i od tej reguły są wyjątki i gdybym miał z poznańskich targów wyjechać jednym, jedynym autem, wyjechałbym właśnie tym.

Podczas Motor Show w Genewie Volvo pokazało dwa nowe samochodów z hybrydowymi silnikami - opływające luksusem XC 90 Excellence i przepiękne V90.

Nawet jeśli nie przepadamy za samochodami Volvo (można tak?), temu projektowi szwedzkiej marki zdecydowanie warto kibicować i przyglądać się uważnie. Nie tylko dlatego, że może sprawić, że nasze życie stanie się odrobinę wygodniejsze a okolica cichsza, ale też dlatego, że w ciekawy sposób pokazuje, do jakich dziedzin życia producenci samochodów planują się w najbliższej przyszłości "mieszać". 

Jeszcze nie tak dawno temu dziennikarze wyjeżdżający na CES wracali z setkami nowości związanych z komputerami, smartfonami, domową automatyką czy sprzętami fitness. W tym roku jednak zdecydowaną większość nagłówków skradły firmy, których kilka lat temu na CES praktycznie nie było - giganci z branży motoryzacyjnej. Oto nowości, które zaprezentowali i przy okazji wizja tego, jak wygląda według nich przyszłość.

Długo, oj długo każe Volvo czekać na nowe generacje swoich najważniejszych modeli. Na nowe XC90 czekaliśmy 12 lat, ale chyba nikt nie ma wątpliwości, że było warto. Nieco krócej na rynku jest natomiast największa szwedzka limuzyna - S80, która od 2006 roku stara się napsuć krwi dużym sedanom niemieckiej wielkiej trójki. W końcu jednak i S80 musiało doczekać się następcy - jest nim S90, po brzegi napakowane nowoczsnymi technologiami. 

26 minut - tyle według Volvo zajmuje średnio każdego dnia dojazd do pracy. 26 minut, które moglibyśmy z powodzeniem poświęcić na coś innego, oddając kontrolę nad samochodem komputerowi, a "radość z jazdy" czerpać kiedy indziej, niż podczas stania w korkach. Odpowiedź Volvo na to zapotrzebowanie? Concept 26.

Każde auto napędzane silnikiem elektrycznym (i tankowane z "kabelka"), niemal z miejsca zyskuje przydomek, którego jednym z członów nieodmiennie jest słowo "Tesla" w różnych formach. "Pogromca Tesli", "rywal Tesli", "zabójca Tesli" i tak dalej, i tak dalej. Tyle tylko, że konkurencyjnym firmom niespecjalnie spieszy się z tym, żeby taki produkt faktycznie przedstawić. 

Kto będzie winny, kiedy dojdzie do kolizji albo wypadku z udziałem autonomicznego samochodu? To pytanie jest jednym z najważniejszych, jeśli chodzi o przyszłość motoryzacji taką, jaką widzą ją producenci aut - przyszłość , w której kierowca jest kierowcą już właściwie tylko z nazwy, bo przez większość czasu za prowadzenie pojazdu odpowiada sam pojazd i obecne w nim systemy. Teraz otrzymaliśmy pierwszą odpowiedź.

Volvo udowadnia, że umie w social media.

W miniony weekend zakończyło się wielkie żeglarskie święto, czyli regaty Volvo Gdynia Sailing Days. Gdynia gościła w tym czasie ok. 1500 żeglarzy z całego świata, a także całe ekipy dziennikarzy i fotografów. Podczas weekendu w Gdyni miałem niesamowitą okazję do fotografowania wielkich prędkości zarówno na morzu, jak i na lądzie. Zobacz, jak było.

Czujniki, radary, kamery, lasery, a to wszystko wsparte potężną mocą obliczeniową, rozbudowanymi systemami, usługami w chmurze oraz zaawansowanymi mapami 3D. Właśnie w ten sposób Volvo chce sprawić, że już wkrótce produkowane przez firmę samochody będą w stanie poruszać się w normalnym ruchu drogowym bez jakiegokolwiek wsparcia kierowcy. I "niedługo" w tym przypadku faktycznie oznacza "niedługo".