Pociągi

Pociągi międzynarodowe wrócą do miast, w których dawno ich nie było, a pasażerowie będą mogli dojechać do nowych miejsc. A to nie koniec zmian, bo PKP Intercity patrzy na trasę, której polscy turyści dawno wyczekują.

Tunel pod miastem pozwoli szybko przemknąć pociągom. Ważna inwestycja ciągle jest szykowana, ale mieszkańcy już ją odczuwają.

Ogromne tarcze przybyły do Polski z Chin i czekały na sygnał. Pierwsza wzięła się za kopanie, druga, jeszcze większa, jeszcze musi uzbroić się w cierpliwość. Ich nazwy nie są przypadkowe.

Nowa lokomotywownia sprawi, że pociągi jeszcze szybciej będą mogły wyjeżdżać na tory. Do obsługi nowoczesnego taboru, potrzebujemy nowoczesnego zaplecza technicznego – wyjaśnia szef przewoźnika.

Dawny styl podróżowania nie musi odejść w zapomnienie. Wprawdzie czas jazdy pomiędzy polskimi miastami skraca się na tyle, że nie zdążymy zasnąć, a już trzeba wysiadać, ale szansą dla nocnych wagonów okazują się zagraniczne połączenia.

Nawet 320 km/h – tyle mogą pojechać pociągi PKP Intercity szykowane z myślą o kolejach dużych prędkości.

Jeśli kiedyś nie będziecie pewni godziny, udajcie się na dworzec i sprawdźcie, o której przyjeżdża najbliższy pociąg. Jeszcze nie tak dawno taka porada mogłaby być uznana za drwinę, ale nie teraz – polska kolej jest coraz bardziej punktualna.

Fotele trochę jak do domowego biura, stylowe wnętrze, duch retro – na wygląd nowego TGV narzekać nie można. Nie obraziłbym się, gdybyśmy mogli w podobnym stylu podróżować polskimi kolejami dużych prędkości.

Stwierdzenie, że Polregio ma problem z taborem, byłoby przykładem wzorowego eufemizmu. Największy polski przewoźnik dziury chce załatać używanymi pociągami. Ewentualny zakup zapewne będzie budził mnóstwo kontrowersji, ale jest więcej niż niezbędny.  

Do Karpacza po długiej 25-letniej przerwie w końcu dojechał pociąg. Na razie jeszcze nie pasażerski, ale to już dosłownie kwestia czasu.

CPK to olbrzymia szansa dla kolei związana z budową linii dla kolei dużych prędkości, ale pewnie dla wielu sercem i tak będzie lotnisko. Przedstawiciele CPK nie chcą jednak dopuścić do sytuacji, by do portu najwygodniej dojeżdżało się samochodem. Pociągi mają być alternatywą i to bardzo wygodną.

Nie skorzystają na tym pasażerowie, a przynajmniej nie bezpośrednio. Ikea ma inny plan na to, jak można wykorzystać przywrócone do życia tory.

PKP Intercity chce wyjeżdżać na zagraniczne tory, ale żeby pasażerom było wygodnie, potrzebuje wagonów sypialnych. Przez lata nocne podróże zepchnięte zostały na margines, ale wkrótce mogą wrócić w nowej formie: międzynarodowej.

Transport giganta owiany jest tajemnicą, ale co nieco o szczegółach wiemy. Dostarczenie tarczy nie będzie prostym zadaniem ze względu na jej rozmiary.

Już niebawem zacznie obowiązywać wiosenny rozkład jazdy, dzięki któremu skróci się czas podroży. PKP Intercity nie zwalnia, a to nie koniec zmian. Planowane są remonty, przez co pociągi będą mogły znacząco przyspieszyć. Znowu!

Najpierw nowości wprowadzone zostaną do połączeń międzynarodowych, ale PKP Intercity nie zapomina też o podróżujących po Polsce. Zmiany na pewno ucieszą.

Były zapowiedzi, teraz trwają prace. Ministerstwo Infrastruktury jest coraz bliżej stworzenia wspólnego biletu. Zmienią się też zniżki. Otrzymanie ulgi powinno być łatwiejsze.

Awarie systemów sprzedaży biletów PKP Intercity nie zawsze są dziełem nieszczęśliwego zbiegu okoliczności lub błędów. Okazuje się, że przewoźnik jest na celowniku cyberprzestępców.

PKP Intercity przedstawia twarde dane: w pociągach jest więcej miejsca. A to nie koniec. Wszyscy się pomieścimy, gdy na tory wjadą nowe wagony.

Dzięki Kolei Dużych Prędkości z większości dużych miast do Warszawy dojedziemy w mniej niż 100 minut. Szybkie pociągi mają również skrócić podróż pomiędzy europejskimi stolicami.