Pociągi

Pasażer już po godzinie jazdy miał być na miejscu, jednak na sam pociąg czekał trzy godziny. Sprawa była tym bardziej poważna, bo spieszył się do lekarza. Zwrot jednak mu nie przysługuje. Dlaczego? Łatwo obwinić przewoźnika, ale PKP Intercity po prostu stosuje się do unijnych przepisów.

Zjedziemy głęboko pod ziemię, żeby błyskawicznie przemknąć przez miasto. Warszawa i Łódź szykują kolejowe tunele, w których śmigną pociągi dużych prędkości. Koniec z podziwianiem widoków, za to na miejscu będziemy znacznie szybciej.

To nie była dobra noc i poranek dla podróżujących. Nie tylko koleją, bo utrudnienia pojawiły się również na drogach i chodnikach. W przypadku pociągów o skali mówią liczby.

Pomysł codziennych lotów z Lublina do Warszawy oburzył wielu, ale zdaniem mojego redakcyjnego kolegi – niepotrzebnie. Uważam inaczej. Coś, co teoretycznie ma pomagać regionom, skazuje je raczej na poważne straty.

Na 40-minutowej trasie Tarnów – Kraków zaliczyłem prawdziwy koszmar.

Lotnisko Lublin ogłosiło właśnie, że od 30 marca tego roku zwiększy się liczba lotów do Warszawy. Ta radosna wiadomość wywołała oburzenie użytkowników portalu X, bo rzekomo jest to marnotrawienie pieniędzy. Musiałem sobie zagotować bigosu, bo dawno nie byłem tak oburzony, ale nie na linie lotnicze, tylko na ludzi, którym przeszkadza absolutnie wszystko, a już na pewno rozwój prowincji.

Używany, ale zadbany, w naprawdę dobrym stanie, cichy i przede wszystkim niedrogi – jeśli to samochód, to niektórym zaświecą się oczy, ale jeżeli chodzi o tramwaj, to nerwom nie ma końca. Poznań chce postawić na tramwaje z drugiej ręki, ale wielu przeszkadza nie tyle fakt, co się kupuje, a bardziej kto sprzedaje. I choć kolejna kłótnia na ten temat sugeruje, że komuś zależy na chaosie, to mam wrażenie, że problem leży gdzie indziej.

Zmodernizowany zostanie odcinek stanowiący kluczową część międzynarodowej trasy Rail Baltica. Łączy Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię, a w przyszłości także Finlandię. Na remoncie najbardziej jednak skorzystają okoliczni mieszkańcy.

Kaeśka to nowa aplikacja Kolei Śląskich. Przewoźnik zachęca do testów, a żeby przyciągnąć zainteresowanych oferuje zniżki. Trudno o lepszy dowód na to, że dziś bez aplikacji jak bez ręki.

2024 rok był świetny, a 2025 powinien być jeszcze lepszy. Można z optymizmem patrzeć na zbliżające się miesiące, bo przyniosą dużo nowości i pachnące nowością składy. A to tylko przystawka przed zmianami na kolejne lata.

Nie skłamię i nie przesadzę pisząc, że dla mojego regionu powrót pociągów to więcej niż święto. O tym się rozmawia i dzięki zmianom snuje plany. I czuje się ulgę z tego, że lawina zbiegów okoliczności nie poszła na marne.

Portal Pasażera, kluczowe narzędzie dla pasażerów polskich kolei, doczekał się znaczącej aktualizacji. PKP Polskie Linie Kolejowe SA zakończyły prace nad optymalizacją platformy, wprowadzając zmiany, które poprawiają stabilność serwisu oraz przywracają dwie popularne funkcje: „Pociągi na mapie” i „Trasa na mapie”. Dzięki nowej aktualizacji pasażerowie mogą znów śledzić ruch pociągów w czasie rzeczywistym.

Niedawna podróż pociągiem z Lublina do Warszawy okazała się dla mnie horrorem. Konduktor odzywał się co kilka-kilkanaście minut i pal licho, gdyby tylko zapowiadał kolejne stacje… Miał „ważniejsze” zadanie – reklamował automat z przekąskami.

Trwające od kilku lat odrodzenie polskiej kolei najczęściej przedstawiane jest za pomocą wielkich liczb. Wzrost widać gołym okiem, ale patrząc na rosnące słupki może umknąć coś ważniejszego.

Zamiast przeciskać się do wagonu restauracyjnego po pierogi, będzie można częściej wyciągnąć z automatu przekąskę. PKP Intercity przetestowało maszyny w boju, a po przepytaniu pasażerów podjęło ważną decyzję.

Wsiadasz do pociągu, a tam nerwy i tłok. Niby PKP Intercity chciało dobrze, ale przez napiętą sytuację niektórzy podróż koleją mogą wspominać naprawdę źle.

Na 15 grudnia czekało wielu pasażerów – właśnie od teraz obowiązuje nowy zimowy rozkład jazdy. Pociągi pojadą szybciej, będą pojawiać się na dworcach częściej, a mieszkańcy wielu miejscowości ponownie będą mogli postawić na kolej.

Gdyby PKP Intercity było drużyną sportową, pasażerowie-kibice, patrząc na europejską tabelę, mogliby być jednocześnie zadowoleni, jak i delikatnie rozczarowani. Udało się uniknąć „walki o spadek”, jak mówił jeden z polskich trenerów, ale rywalizacja o trofea z najlepszymi też nam nie zagroziła. I tylko ci najbardziej złośliwi będą pocieszać się kiepską sytuacją sąsiada.

Wyglądają efektownie, oferują piękne widoki, a przede wszystkim zabierają na pokład większą liczbę pasażerów – dlatego na piętrowe pociągi chrapkę poza PKP Intercity ma ktoś jeszcze. Możliwe, że takich składów zobaczymy więcej.

Przyspieszenie polskich pociągów to nie tylko inwestycje w tabor, ale też infrastrukturę. Dobry przykład mamy na jednej z remontowanej tras. Wymiana torów spowoduje, że składy będą mogły poruszać się ze znacznie większą prędkością.