Motoryzacja

Jeszcze nie tak dawno temu dziennikarze wyjeżdżający na CES wracali z setkami nowości związanych z komputerami, smartfonami, domową automatyką czy sprzętami fitness. W tym roku jednak zdecydowaną większość nagłówków skradły firmy, których kilka lat temu na CES praktycznie nie było - giganci z branży motoryzacyjnej. Oto nowości, które zaprezentowali i przy okazji wizja tego, jak wygląda według nich przyszłość.

Zazwyczaj kiedy w branży motoryzacyjnej padają porównania do zwierząt, mówi się o zwierzętach groźnych, drapieżnych albo po prostu szybkich. Mercedes po raz kolejny jednak obrał inną strategię, nową klasę C klasę E porównując do owadów. Konkretnie do całego ich roju. 

Kiedy ostatnio twój samochód, nawet względnie nowy, zyskał z dnia na dzień nowe funkcje, szczególnie takie, które wyręczyłyby cię w najbardziej nudnych aspektach związanych z użytkowaniem auta? Prawdopodobnie nigdy, chyba że na co dzień jeździsz Teslą. To właśnie jej użytkownicy nie muszą się od tej pory w ogóle martwić o parkowanie pojazdu, czy to w garażu czy na ciasnych parkingach w galeriach handlowych.

Nie bójmy się tego powiedzieć - w tej chwili w samochodowych systemach rozrywkowo-informacyjnych panuje niezły chaos. Przez lata każdy starał się opracować własne rozwiązania - zarówno jeśli chodzi o współpracę ze smartfonami, jak i obsługę aplikacji, powodując ból głowy zarówno u programistów, jak i użytkowników końcowych. Na szczęście teraz może się to zacząć zmieniać.

Oto piękny przykład na to, że nawet BMW może dziś stworzyć auto, w przypadku którego nikt nawet nie zapyta, jaki ma mieć silnik i ile ma do "setki". Nie zapyta głównie dlatego, że już gdzieś tak w połowie czytania listy gadżetów obecnych na pokładzie zapali się w głowie jedna lampka - z opisem "chcę to".

Drony to nie tylko zabawki dla pasjonatów nowych technologii. To także nowe możliwości dla służb porządkowych i ratunkowych. DJI właśnie ogłosiło partnerstwo z Fordem, dzięki czemu powstanie specjalna seria aut wyposażonych w drony.

Targi CES 2016 można podsumować jednym słowem: motoryzacja. Tak jak w ubiegłych latach ich środek ciężkości był przesunięty w stronę sprzętu RTV (nadal po części jest), tak w tym roku najwięcej ciekawych nowości w Las Vegas pojawia się właśnie w branży motoryzacyjnej. Tam też swój nowy produkt pokazała Nvidia, prezentując pierwszy, tak potężny komputer dedykowany pojazdom autonomicznym.

Spodziewaliśmy się... no właśnie, trudno dokładnie określić, czego spodziewaliśmy się po nocnej premierze Faraday Future. Prawdopodobnie gotowego projektu samochodu, który byłby w stanie tu i teraz podbić serca nie tylko miłośników elektrycznych pojazdów, ale miłośników pojazdów w ogóle. Samochodu, którym chcielibyśmy (i mogli!) wyjechać za jakiś czas prosto na ulicę. Zamiast tego dostaliśmy coś zupełnie innego. 

Kiedy na początku tego roku Tesla zadeklarowała, że planuje w ciągu najbliższych 12 miesięcy sprzedać 55 tys. aut, mało kto wierzył w te szacunki. Firma jednak jeszcze w maju 2015 utrzymywała, że jest w stanie spełnić te obietnice, dopiero w sierpniu obniżając wstępnie swoje prognozy. Ostatecznie nowych klientów było o kilka tysięcy mniej niż planowano, ale i tak Amerykanie mogą mówić o dobrym roku.

Gdy pod koniec listopada ogłaszaliśmy zmiany na Spider’s Web, który z opinii i analiz nt. technologii stał się blogiem blisko technologii, to pracowaliśmy już nad projektami, które miały wykorzystać i sankcjonować tę fundamentalną z punktu widzenia naszego medium transformację.

Otwarcie auta i uruchomienie go - czy może być dziś coś prostszego? W większości sytuacji nie musimy nawet wyjmować do żadnej z tych akcji kluczyka z kieszeni. Ba, niektóre samochody możemy już kluczykiem przywołać, albo - nie wchodząc do środka - zaparkować nasz pojazd w garażu. Nie zawsze jednak było tak dobrze. Warto więc prześledzić fascynującą - naprawdę taka jest - historię samochodowego kluczyka od samego początku, do momentu, w którym stał się niemal równie potężny, co smartfon.

Targi CES 2016, które rozpoczną się równo za dwa tygodnie w Las Vegas, będą świętem nie tylko dla pasjonatów gadżetów elektronicznych, ale także fanów motoryzacji. Toyota pochwaliła się, że na CES pokaże nowy system podobny do Google Street View… tyle że generowany w czasie rzeczywistym.

Zima za pasem, a to oznacza, że nasze samochody, zwłaszcza te leciwe, nie będą miały lekkiego życia. Pomijając też udrękę kierowców - sezon skrobania szyb - samochody często lubią odmówić współpracy przy niskich temperaturach. No chyba, że mówimy o Lexusie NX. Zamrożonym w - 30 stopniach Celsjusza. Jeżdżącym na oponach zrobionych z lodu.

Dwudziestoparolatek, któremu jako pierwszemu udało się złamać zabezpieczenia iPhone'a, teraz twierdzi, że zbudowanie autonomicznego samochodu to nic trudnego. No, może nie tyle nic trudnego, co z całą pewnością nie wymaga to takich środków, jakie przeznaczają na to firmy z segmentu motoryzacyjnego. Na dowód demonstruje swoje dzieło - stworzony w miesiąc w garażu system, który faktycznie działa, przy okazji uderzając w największych. A najwięksi odpowiadają.

Gdy mówimy o przyszłości motoryzacji, nasze oczy automatycznie kierują się ku Elonowi Muskowi i jego Tesli, zahaczając po drodze o autonomiczne pojazdy Google’a, przez sekundkę z zastanowieniem przyglądając się Apple, a ostatnio coraz częściej patrzą na BMW, Toyotę, a nawet Porsche. Tymczasem przyszłość motoryzacji może nadjechać… z Wielkiej Brytanii.

Kiedy Porsche zaprezentowało światu swój niesamowicie wyglądający pomysł na auto (niekoniecznie odległej) przyszłości, w głowach większości fanów motoryzacji pojawiły się dwa pytania. Po pierwsze, kiedy to elektryczne cudo trafi na drogi. Po drugie, może nawet ważniejsze pytanie brzmiało: czy w ogóle kiedykolwiek na nie trafi. Od teraz zostaje nam tylko jedna niewiadoma.

Długo, oj długo każe Volvo czekać na nowe generacje swoich najważniejszych modeli. Na nowe XC90 czekaliśmy 12 lat, ale chyba nikt nie ma wątpliwości, że było warto. Nieco krócej na rynku jest natomiast największa szwedzka limuzyna - S80, która od 2006 roku stara się napsuć krwi dużym sedanom niemieckiej wielkiej trójki. W końcu jednak i S80 musiało doczekać się następcy - jest nim S90, po brzegi napakowane nowoczsnymi technologiami. 

Od wczoraj mam na testach niesamowity samochód. Nie skłamię, że taki z moich marzeń, jako fana SUV-ów. Jak na razie Volvo XC90 robi na mnie wielkie wrażenie, ale najbardziej jedna mała pierdoła - Head-up Display.

Jestem przekonany, że w świecie gier wideo wymagania internetowe będą niedługo tak powszechne, jak wymagania sprzętowe. Nie wiem dokładnie, co przyniesie jutro, ale wiem, że nie jesteśmy na to przygotowani. Nasza infrastruktura sieciowa jest zapchana po brzegi. Niczym układ krwionośny w ciele pacjenta, potrzebuje operacji. Natychmiastowej.

Przyglądając się przez tydzień chińskim ulicom, w Hongkongu, Szanghaju i w Shenzhen, widziałem niemal dokładnie te same marki samochodów, które widać na polskich drogach. Owszem, sporo było tam produktów lokalnych, ale to nie one były najciekawsze. Dużą część z nich można bowiem kupić w innych miejscach świata. Jest jednak kategoria pojazdów, które wydają się znajome, a jednak nie zobaczymy ich nigdzie poza Chinami.