To będzie najpopularniejsza trasa kolejowa w Polsce. Pociągi co 15 minut
Dziś na najpopularniejszej trasie kolejowej w Polsce (Gdańsk – Gdynia) notuje się 5,4 mln pasażerów rocznie - tę poprzeczkę chcą przekroczyć osoby odpowiedzialne za Port Polska.
- Pociągi AeroExpress będą najwygodniejszym i podstawowym środkiem transportu między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Dzięki infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości i krótkiej trasie zapewnią wysoką niezawodność i odciążą najszybsze pociągi KDP. Pociągi AEX powinny stanowić kolejowy kręgosłup dla duopolis Warszawy i Łodzi - deklaruje wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Plan zakłada, że pociągi będą kursować co 15 minut na odcinku Warszawa Wschodnia – lotnisko i co pół godziny na trasie Warszawa Wschodnia – Łódź
Pociągi według propozycji Portu Polska mają zatrzymywać się m.in. na stacjach: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Lotnisko, Brzeziny, Łódź Widzew, Łódź Niciarniana oraz na wszystkich przystankach w tunelu średnicowym między Łodzią Fabryczną i Łodzią Kaliską: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. To, jak przewiduje Port Polska, "przełoży się na konkurencyjne, w stosunku do innych środków transportu, czasy przejazdu".
Z Warszawy Centralnej na lotnisko podróż zajmie ok. 22 min, a z Warszawy Centralnej do stacji Łódź Fabryczna - ok. 1 godz. 08 min. Dziś najszybszy pociąg pokonuje ten dystans w 1 godz. i 12 min., więc nie jest tak źle.
- Obsługa Łodzi pociągami AeroExpress przez tunel PLK z pełnym zestawem zatrzymań zwiększy dostępność transportu kolejowego w mieście i jego dzielnicach. Z kolei najszybsze pociągi KDP na terenie Łodzi zatrzymywałyby się tylko na stacji Fabryczna, żeby następnie wyjechać w stronę Sieradza, a stamtąd do Wrocławia lub Poznania – zapowiada dr Filip Czernicki, Port Polska, prezes zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Fot. Port Polska
Według prognoz w 2035 roku pomiędzy Warszawą a Łodzią we wszystkich pociągach – AEX, KDP i pośpiesznych – będzie podróżować ponad 6 mln pasażerów rocznie (wsiadających i wysiadających, z uwzględnieniem osób przesiadających się).
Jednak z uwagi na częstotliwość kursowania i dostępność cenową, ze wszystkich kategorii pociągów kursujących między tymi miastami, to właśnie AeroExpressy mają stać się pierwszym wyborem w codziennych dojazdach do pracy czy szkoły - zapowiada Port Polska.
To naprawdę ogromny wzrost
Według danych UTK w 2024 r. na trasie Warszawa – Łódź przewieziono ok. 2,4 mln pasażerów. Ponad 6 mln rocznie to też większy wynik niż aktualny polski rekordzista, czyli trasa pomiędzy Gdynią a Gdańskiem.
Z prognoz ruchu wynika, że jednorazowo lotniskowe pociągi mogą przewozić nawet po 400-600 osób, "co wynika z nakładania się na siebie szczytowych przewozów do/z aglomeracji oraz na/z lotniska".
– Żeby o godz. 6:00 rano odleciał samolot, na miejscu już ok. 3:00 powinien być personel lotniska, a przywieźć ich może nocny pociąg AeroExpress. Lotnisko Chopina zostanie zastąpione przez nowy port lotniczy. Usługa AEX musi być zatem podobna do dzisiejszych pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej S2/S3 i Kolei Mazowieckich obsługujących Lotnisko Chopina. W praktyce nowe lotnisko powinno być dostępne dla mieszkańców w analogicznym czasie przejazdu koleją i rozsądnej cenie biletów - Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Z kolei Piotr Rachwalski (Port Polska, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny) dodaje, że skoro AeroExpress ma łączyć funkcję transportu lotniskowego z codziennymi dojazdami do pracy czy szkoły, to "powinien być dostępny cenowo dla szerokiej grupy pasażerów".
- Oferta AEX musi być na tyle atrakcyjna, żeby kolej była pierwszym wyborem w dojeździe do nowego lotniska - podkreśla.
Wcześniej na swoim facebookowym profilu Rachwalski szacował, że cena za bilet z Warszawy na lotnisko może wahać się od 39 do 49 zł.
To dużo i... nie aż tak dużo. Zależy, jak na to spojrzeć. Dziś w Warszawie dojazd na lotnisko Chopina pociągiem do centrum kosztuje raptem 4,40 zł. Z drugiej strony mowa tutaj o pociągach kursujących często i jednak na nieco dłuższej trasie.
„Ekstatycznie umiłował morze”, ale mieszka w Łodzi. Lubi pisać o tym, jak technologia wpływa na człowieka, politykę, ekonomię, ekologię, architekturę czy miasta, zastanawiając się przy tym, czy dzięki niej możemy żyć jeśli nie lepiej, to chociaż inaczej. Gra też na Nintendo Switch, a zamiast Xboksa i PlayStation woli Stadię i GeForce Now, bo granie w chmurze to przyszłość.