Najbardziej bezsensowne lotnisko w Polsce ma plan. Jaki? Sprytny
Od początku mówiono, że to lotnisko nie ma żadnego sensu ani ekonomicznego, ani wizerunkowego ani tym bardziej lotniskowego. Eksperci grzmieli, internauci pukali się w głowę, a prace trwały. Powstał moloch, z którego nic nie lata i nie uwierzycie, ale nie jest rentowne. To ma się wkrótce zmienić, bo powstał plan, a plan to rzecz święta w tym kraju.
Lotnisko w Radomiu było pomysłem, który postanowiono zrealizować, zanim do realizatorów dotarło, że to bez sensu. Od początku pojawiły się zastrzeżenia co do jego rentowności, to i zasadności. Nie zapewniono zaplecza do cargo, siatka połączeń była bardziej niż skromna i były całe tygodnie, kiedy z lotniska nic nie odlatywało poza wronami. Wszystko mówią liczby. 33 mln straty w 2023 r., 38 mln w 2024 r., 42 mln w 2025 r., a na ten rok przewidziano aż 57 mln straty. Doszło do tego, że koszty infrastruktury i jej utrzymania są dużo wyższe niż spodziewane przychody. I bez znacznego resetu nic z tego nie będzie. Teraz przedstawiono strategię, która wszystko zmieni. Nie uwierzycie, zakłada więcej operacji lotniczych.
Nowa strategia na lotnisko Warszawa-Radom. Zakłada użycie samolotów
Według danych, żeby lotnisko w Radomiu było rentowne, to musi miesięcznie odprawiać ponad 80 tys. pasażerów. Tymczasem w 2025 r. odprawiło 95 tys. Rocznie. To pokazuje skalę porażki tej lokalizacji, ale walka jeszcze trwa. Polskie Porty Lotnicze S.A zaprezentowały nową strategię rozwoju lotniska Warszawa-Radom, który ma się opierać na modelu hybrydowym. I nie, nie chodzi tutaj o kupienie floty Toyota Corolli dla pracowników i Camry dla zarządu, ale o połączenie działalności pasażerskiej z działalnością cargo. Ma to przynieść stabilność finansową.
Według nowej strategii trzeba położyć nacisk na ściągnięcie cargo, ale również obsługi samolotów oraz lotów szkoleniowych. Znam to z lubelskiego lotniska, gdzie regularnie ćwiczą piloci LOT, kręcąc piękne kółka nad moim domem. Oprócz tego nowa strategia ma ściągnąć na lotnisko więcej lotów czarterowych i zwykłych przewoźników. Według nowej wizji zmieni się również strategia komunikacyjna, będzie teraz skierowana do obszaru oddziaływania Radomia.
Wszystko pięknie, ale to pudrowanie trupa
Według szacunkowych prognoz w najlepszym wariancie Radom będzie obsługiwał 600 tys. pasażerów rocznie w 2040 r., tylko wtedy będzie już funkcjonować CPK, a w siłę urośnie Modlin. Tymczasem Radom zamierza wydać 4,6 mln na promocję siatki połączeń z lotniska. To piękna nazwa na dotowanie tanich przewoźników, żeby zechcieli wprowadzić do oferty loty z tego lotniska. Robią tak wszystkie lotniska regionalne, ale w ich przypadku ma to sens, bo Balice, Katowice czy Gdańsk są rozwojowe, a Radom nie i nigdy nie będzie.
Można wydać i 20 mln zł i dziwić się, że nie pykło. Wystarczyło posłuchać ludzi, którzy od początku mówili, że to nie ma sensu. Ile wydano na budowę lotniska w Radomiu? Mówi się, że to kwota w okolic 700-800 mln zł. Zdecydowanie można było ją lepiej wydać, ale przynajmniej teraz mamy strategię. Może nic nie zmieni, ale za to pięknie wygląda na slajdach.
Więcej o lotniskach przeczytacie w:
