Toyota

- Proszę wcisnąć gaz i wjechać w ten mur - muszę przyznać, że niezbyt często słyszę takie słowa na jazdach testowych. Ale cóż - mus to mus. Rozpędziłem się.

Nie ma już marek samochodów. Wszystkie wielkie koncerny zamieniły się w jeden supergigantyczny konglomerat. Konkurencja jest iluzoryczna. 

Toyota i Mazda wymieniły się swoimi akcjami, pieczętując tym samym sojusz. Japończycy chcą razem pracować nad rozwojem samochodów elektrycznych. Zbudują też wspólną fabrykę w Stanach Zjednoczonych.

W tym roku mija 20 lat odkąd Toyota wypuściła swój pierwszy model samochodu z silnikiem hybrydowym. Dziś w ofercie tego japońskiego producenta znajdziemy aż 33 modele z tym napędem, co sprawia że Toyota jest niekwestionowanym, hybrydowym liderem na rynku.

To był ciekawy miesiąc. Zrobiłem w nim bowiem testowo to, co za jakiś czas zamierzam zrobić naprawdę - wypędziłem z podjazdu diesla i zastąpiłem go hybrydą. Jak było?

Niskie spalanie? Nuda. Niezawodność? Nuda. Ekologia? Nuda. O tym, co najlepsze w hybrydach, mówi się zaskakująco niewiele.

Motoryzacyjni konserwatyści na pewno będą mieć duże obiekcje przez nazwaniem Toyoty i-TRIL samochodem. Japoński koncern nie powinien mieć z tym problemu. Toyota nie powinna się za to obrazić. i-TRIL to coś innego.

Oszczędny, gadżeciarski, oryginalny, imponujący - taki jest nowy Prius Plug-In Hybrid. Ale czy to samochód, którym warto się zainteresować?

Prius, Prius, Prius - ile można pisać o tym Priusie? Uwierzcie mi, że sporo. Ale kilka kluczowych rzeczy zdecydowanie warto o nim wiedzieć.