Samochody

Lubię takie śmiałe wizje. Coś co dziś wydaje się wręcz absurdalne, w całkiem niedługim czasie wydaje się być wręcz oczywiste. - Za 5 do 10 lat smartfon zastąpi ci samochód - wypalił jeden z partnerów Google Ventures, Joe Kraus, czym trafił na nagłówki mediów internetowych kochających infortainment.

Kiedy podczas tegorocznych prezentacji produktów na IFA w Berlinie Samsung przedstawił model smartfona z Windows Phone 8 na pokładzie, w społecznościówkach pojawiły się niemal natychmiast komentarze przedstawicieli Nokii głoszące, że to, co zobaczyliśmy to dopiero rozgrzewka. Właściwy flagowiec z nową wersją mobilnego systemu operacyjnego miał dopiero nadejść. Zgodnie z zapowiedziami Nokia ogłosiła kolejną generację serii Lumia kilka dni później i biorąc pod uwagę, iż na konferencji prasowej znalazły się takie osoby jak Joe Belfiore czy Steve Ballmer, faktycznie można było odnieść wrażenie, że Lumia to synonim WP8. Tym samym misja Finów ustawienia dzieła Microsoftu w jednym szeregu z propozycjami od Apple i Google zdaje się być usankcjonowana. Tymczasem losy tej platformy nie przestają mnie fascynować. Jest to historia paradoksalna: najwspanialszy pomysł na system mobilny, zderzył się w tym przypadku z najbardziej karkołomną serią źle podjętych decyzji wdrożeniowych.

W Polsce składa się kilka popularnych modeli samochodów dla marek z całego świata. Istnieje także kilka firm zajmujących się motoryzacją w sposób hobbystyczny, np. tworząc kopie super samochodów. W latach 50-tych ubiegłego wieku powstał także prototyp Syreny Sport. Teraz powstał w Polsce render super auta, o którym mówi nawet Top Gear.

Choć są pomysłem znanym od lat, samochody elektryczne nadal należy traktować jako technologiczna nowinka - takie pojazdy rzadko spotyka się na drogach, tym bardziej w Polsce. Dostępnych jest jednak coraz więcej samochodów hybrydowych łączących w sobie silniki tradycyjne jak i elektryczne. Redakcja Spider’s Web testowała Volvo V60 Plug-in Hybrid, które można naładować także z poziomu gniazdka elektrycznego. Tańsze są jednak hybrydy ładujące się jedynie w czasie jazdy. Jak się okazuje w Polsce mamy wielki boom na takie samochody.

Łukasz Felsztukier z zespołem iTaxi rewolucjonizuje polski rynek taksówkarski. Na Zachodzie zmieniają się jednak także same taksówki.

Czy samochody z napędem elektrycznym to przyszłość? Wielu specjalistów uważa, że tak. Na razie trudno jest to stwierdzić jednoznacznie, samochody te mają obecnie więcej wad, niż zalet. Okazuje się jednak, że Polacy chętnie przesiedliby się na tego typu samochody. Wreszcie do kraju docierają modele dostępne na bardzo rozsądnych warunkach.

Zacznijmy od tego, że się pochwalimy. Miło nam niezwykle, że jako jedyny serwis blogowy na świecie mieliśmy już okazje jeździć pierwszą na świecie hybrydą z silnikiem diesla, której baterie można ładować chociażby przy użyciu tradycyjnego gniazdka elektrycznego. Tylko kilka redakcji przede wszystkim magazynów motoryzacyjnych z całego świata dostało taką okazje. Czas jednak podzielić się z wami pierwszymi wrażeniami odnośnie tego wciąż prototypowego modelu.

Projekt samo-jeżdżącego samochodu Google'a powraca falami - zazwyczaj wtedy, gdy dzieje się coś spektakularnego - a to uczestniczył w jakimś wypadku drogowym, a to amerykański stan Nevada zalegalizował bezzałogowe pojazdy uliczne, a to w końcu ludzie w San Francisco zaczęli masowo zauważać samochody bez kierowcy na ulicach. Nikt jednak nie oczekiwał, że samochód Google'a jest projektem, który w najbliższej przyszłości trafi do seryjnej produkcji. Tymczasem okazało się, że… może to nastąpić w ciągu zaledwie dekady.

Aktualizację są dziś jednym z głównych tematów przewijających się przez sieć. Niemal każda ważniejsza aktualizacja sprzętu jest szeroko komentowana. Przede wszystkim dotyczy do systemów operacyjnych, zarówno tych stacjonarnych jak i mobilnych. Największą dyskusje wywołują oczywiście aktualizacje Androida, które są dostarczane do telefonów zależnie od woli producenta oraz operatora. Najważniejsze jednak, że owe aktualizację często wnoszą znaczące usprawnienia i poprawki krytycznych błędów. 

Za tydzień rozpoczyna się salon motoryzacyjny w Genewie. To jedna z najważniejszych imprez w branży samochodowej w ciągu całego roku. Jednocześnie właśnie trwa Mobile World Congress, czyli najważniejsza impreza związana z rynkiem telefonii komórkowej. Dziś trudno nie zauważyć, że smartfony wpływają na pozostałe urządzenia z których korzystamy na co dzień. W ten sposób samochody stają się największymi stacjami dokującymi.

Na początku myślałem, że to parkomat, w którym należy uiścić opłatę za postój samochodu, jednak gdy podszedłem bliżej chcąc zapłacić za parking przy Alei Wojciecha Korfantego w Katowicach, to spostrzegłem, że to… stacja ładowania samochodów elektrycznych! Rozejrzałem się wokół i zobaczyłem, że to nie jedyna stacja w okolicy; łącznie jest ich tam aż trzy! Katowice to światowe miasto - pomyślałem, jednak z tyłu głowy od razu zrodziło mi się pytanie: Hej, a ile tych samochodów elektrycznych w Katowicach jest? Czy rzeczywiście potrzebują aż trzech stacji zasilania?

Od lat życie bez kabli jest naszym marzeniem. Bezprzewodowa łączność wi-fi jest uznawana przez wielu za jeden z najważniejszych wynalazków naszych czasów. W jednym z badań, co czwarty młody Amerykanin zapewniał, że wyrzekłby się czekolady na rzecz wi-fi. Przesyłanie danych bezprzewodowo na duże odległości stało się już faktem. Wciąż problemem jest jednak przesył energii bez kabli.

Mimo oburzeń ze strony wielu fanów ryków silniku i zapachu spalin, samochody na prąd to bez wątpienia przyszłość motoryzacji. Swoje portfolio o taki model wzbogacają wszystkie liczące się na rynku konsumenckim marki. Mamy więc Mitsubishi i-Miev oraz jego francuskie klony - Citroena Czero i Peugota iON, które są już w sprzedaży także na terenie naszego kraju. Jest również Nissan Leaf, który sprzedał się już w ponad 15 tysiącach sztuk na całym świecie. Teraz do tego grona dołącza legenda motoryzacji Ford.

Każdy samochód, niezależnie od tego jak drogi, szybki, efektowny, inteligentny czy oszczędny,  posiada i jeszcze długo posiadać będzie jedną zasadniczą wadę – za nic w świecie nie jest w stanie oderwać się od ziemi. Marzenia o pokonaniu tej bariery towarzyszyły nam od dawna, czego efektem były liczne mniej lub bardziej udane projekty latających samochodów lub jeżdżących samolotów. Tym razem, zgodnie z deklaracjami realizatorów tych wizji, możemy się spodziewać, że w pełni funkcjonalny prototyp pierwszego naprawdę uniwersalnego i wielofunkcyjnego latającego samochodu terenowego zostanie zaprezentowany już w 2015 roku.

To jeden z tych tajemniczych projektów, który rozpala wyobraźnię ludzi na całym świecie. Dla jednych wydaje się czymś kompletnie bezsensownym, dla drugich szansą na wielki przełom cywilizacyjno-technologiczny. Samo-jeżdżący samochód Google'a od miesięcy przemierza ulice San Francisco budząc zarówno entuzjazm i zgrozę przechodniów, ale dotychczas jego twórcy trzymali w tajemnicy technologię, która go wprawiała w ruch. W końcu postanowili podzielić się światem informacjami co sprawia, że słynna Toyota Prius porusza się bez kierowcy.

Google stać. Google stać na wypuszczanie projektów - niewypałów. Google stać na prowadzenie badań nad dziesiątkami czy nawet setkami spraw i rozwiązań. Stać go także na rozwijanie bardzo przyszłościowych projektów, mimo że szansa na ich realizacje jest odległa o przysłowiowe “lata świetlne”. Google stać nie tylko prozaicznie w kwestii pieniędzy, ale także wyobraźni. Takim pomysłem zrodzonym z wyobraźnie jest samochód od Google, który steruje się sam. I takie właśnie sposób jeżdżenia stał się legalny w Nevadzie w Stanach Zjednoczonych. Jednak spokojnie, to jeszcze nie moment, w którym Wielki Google staje się wszechobecny i natkniemy się na niego otwierając lodówkę czy idąc na ryby.

Ostatnio pisaliśmy o samochodach napędzanych silnikami elektrycznymi, a także o nowoczesnych radiach samochodowych. Dziś w amerykańskich serwisach technologicznych można przeczytać o świeżo podpisanej umowie między Panasoniciem a amerykańskim gigantem telekomunikacyjnym AT&T.