Samochody

Przyszłość leży w samochodach z napędem elektrycznym, co do tego nie mamy najmniejszych wątpliwości. Niemniej jednak jest to przyszłość jeszcze odległa, przynajmniej do momentu, w którym takie pojazdy będą w stanie osiągnąć sensowny zasięg. Wielka Brytania właśnie rozpoczęła prace nad tym, aby stało się to jak najprędzej.

Wiele się mówi o tym, że roboty i maszyny odbiorą ludziom pracę i że nasza cywilizacja ma poważny problem. To samo mówili maszyniści parowozów czy operatorzy telegrafów. Fakt, wiele branż upadnie, ale też i powstaną nowe. Takie jak… cyberbezpieczeństwo pojazdów.

Ładowanie samochodów elektrycznych w niektórych miastach w Polsce nie jest już tak gigantycznym problemem, jak jeszcze niedawno. W dalszym ciągu jednak nie da się obejść jednego - takie "uzupełnienia baku" trwa albo długo, albo bardzo długo. Częściowe rozwiązanie tego problemu zaoferuje już bardzo niedługo Tesla, ale zanim to nastąpi, stacje szybkiego ładowania w naszym kraju uruchomi także Orlen.

Mój samochód wyposażony jest w grzałkę elektryczną 230V. Fajna sprawa, ponieważ zagrzane z rana auto to kilka plusów o których za chwilę. Moja działka to ponad 50ar i niestety (...stety:)) oddzielny garaż, który położony jest w dość znacznej odległości od domu. W celu zautomatyzowania procesu aktywacji grzałki postanowiłem zakupić tanie gniazdko sterowane 2,4GHz. Wydatek był nietrafiony, ponieważ zasięg takiego urządzenia jest bardzo niski i nie udało mi się sterować ogrzewaniem. Podjąłem kolejną próbę i zakupiłem gniazdko programowane. Z tym jest jednak był problem taki, że włącza/wyłącza grzałkę tylko zgodnie z wcześniej ustalonym harmonogramem, co nie zawsze jest zgodne z godzinami wyjazdu. Stąd pomysł na sterowanie za pomocą sieci WiFi i smartfonu. W pierwszej kolejności należało zakupić transmitery Powerline. Najlepszym wyborem byłoby wybranie zestawu PowerLine z bezpośrednio sterowanym gniazdkiem WiFi, lecz jest on znacznie droższy od zestawu zaproponowanego przeze mnie. Otóż wybór padł na zestaw startowy jednej z zaufanych firm. Dodatkowo zakupiłem gniazdko 230V sterowane poprzez WiFi. Pomimo, że garaż podłączony jest do innej fazy niż transmiter w domu współpraca przebiega bezproblemowo. Dodatkowo zyskałem zasięg sieci WiFi na terenie całej posesji. Wystarczyło już tyko zainstalować dedykowaną dla gniazdka WiFi aplikację i w pełni wykorzystać jej możliwości. Od tej chwili grzałka może być włączana ręcznie np. godzinę przed nieplanowanym wyjazdem, zgodnie z ustalonym na kolejne dni harmonogramem (np. godzinę przez wyjazdem do pracy), można śledzić zużycie prądu i wydatni z tym związane. Na koniec kilka zalet przedstawionego rozwiązania: - według szacunków zużycie silnika podczas jednego zimnego rozruchu silnika porównywalny jest z ok. 100km przejechanymi rozgrzanym do temperatury eksploatacyjnej autem; - interwał wymiany oleju silnikowego może zostać wydłużony; - rozgrzany silnik to dużo niższa emisja zanieczyszczeń; - w silnikach z turbosprężarką można bez obaw wykorzystać jej zalety już od pierwszych kilkudziesięciu metrów jazdy bez uszczerbku dla jej trwałości; - komfort jazdy zagrzanym autem (szczególnie w zimie) jest zdecydowanie wyższy; Jednak "nie ma róży bez kolców". Po przyjeździe należy pamiętać o podłączeniu kabla zasilającego grzałkę do auta. Do tego jednak z biegiem czasu łatwo się przyzwyczaić. Tak oto przy okazji zainicjowałem proces "Dom inteligentny":)

Mój kolega wysłał najdroższego w swoim życiu sms-a. W cenie samochodu.

Podczas gdy Tesla oraz m.in. BMW pracują nad udoskonaleniem pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi, w laboratoriach Ingolstadt Audi we współpracy z grupą Global Bioenergies opracowało nowy typ biopaliwa, który jako kolejny może przybliżyć nas do rezygnacji z wykorzystania paliw kopalnych.

Małe, „niepraktyczne”, niezbyt urodziwe. Mikrosamochody zyskują coraz większą popularność z uwagi na coraz większe trudności w poruszaniu się po wielkich metropoliach. To autko, które być może trafi wkrótce do produkcji seryjnej, to kolejny przełom inżynieryjny w dziedzinie miejskich pojazdów.

O autonomicznych samochodach pisał już Piotr Barycki w swoim wyczerpującym, trzyczęściowym artykule w którym nakreślił różne implikacje związane w wprowadzeniem aut bez kierowcy do ruchu drogowego. Przyznam się, że początkowo chciałem napisać kilka własnych przemyśleń na ten temat, jednak po przeczytaniu tego co napisał Piotr, uznałem że nie mam tutaj już nic do dodania - pracując nad tymi artykułami praktycznie wyczerpał temat. Skierowało to moje myśli na nieco inne tory, i postanowiłem sprawdzić, jak właściwie przedstawia się historia autonomicznych samochodów?

Można próbować ukryć kamerę w lusterku, ale też wcale nie trzeba. Nie bez powodu największą popularnością cieszą się właśnie te bardziej standardowe rejestrator jazdy, przyczepiane do przedniej szyby jak nawigacja czy uchwyt na telefon. Może i nie są równie efektowne i jednocześnie dyskretne, ale z całą pewnością bardziej uniwersalne i łatwiejsze w montażu oraz demontażu. Konkurencja jest tutaj jednak spora - jak na jej tle spisuje się Media-Tech U-Drive Invigo, czyli MT4049.

Nauka i technologia obdarowały nas całą masą cywilizacyjnych udogodnień, które w teorii powinny uczynić nasze życie łatwiejszym i przyjemniejszym oraz podnieść jakość naszego wspólnego funkcjonowania w ramach społeczeństwa. Niestety wiele z tych zdobyczy cywilizacji - choć są dostępne na wyciągnięcie ręki - wciąż pozostaje poza intelektualnym zasięgiem części ludzkości...

Nissan e-NV200 to nowy elektryczny samochód na polskim rynku. Pojazd, który kolejny raz każe się zastanowić, jaki jest sens wprowadzania takich aut do naszego kraju.

Tylko w lipcu z salonów samochodowych w Polsce wyjechało 29 598 nowych pojazdów osobowych i lekkich dostawczych. Tymczasem w półtora roku samochodów elektrycznych sprzedano zaledwie 63.

Renault, którego nie powstydziłby się żaden właściciel Skody? Taki jest prototyp o nazwie EOLAB, który już 2 października zadebiutuje na Paryskim Motor Show. Imponuje spalaniem na poziomie 1 litra na 100 km.

Formuła E miała być pokazówką nowych technologii, objazdowym cyrkiem demonstrującym silniki elektryczne. Po pierwszym wyścigu można stwierdzić, że jesteśmy świadkami narodzin jednej z najbardziej emocjonujących serii wyścigów motoryzacyjnych.

Jakie miasto jest najdroższe na świecie? Singapur! A już posiadanie własnego auta na tej niewielkiej, zurbanizowanej wysepce jest zabawą dla prawdziwych bogaczy. Jednak gdyby nie wysokie podatki, samochody dosłownie „rozjechałyby” miasto.

Tesla Model S pobudza wyobraźnię już na zdjęciach w internecie. Widziałem ten samochód już kilka razy, choćby dziś w Berlinie w drodze, aż wreszcie mogłem w nim usiąść. Już żaden samochód nie będzie dla mnie taki sam.

Elon Musk i jego Tesla - wciąż zadziwiają. Niezłe wyniki finansowe, chęć wprowadzenia standardu szybkiego ładowania i udostępnienie swojej technologii konkurencji całkowicie za darmo. A w międzyczasie prace nad nowym modelem. Właśnie poznaliśmy pierwsze szczegóły na temat modelu III.

Ekrany w samochodach przestały się już kojarzyć jedynie z miejscem do wyświetlania informacji na temat  trasy. Zaczęły być łakomym kąskiem dla wszystkich, którzy chcą rozszerzyć swój ekosystem, dołączając tym samym auta do zestawu elektronicznych i "połączonych" gadżetów. Po iOS, Androidzie i rozwiązaniach Microsoftu nadszedł czas na... Linuksa.

W Krakowie ruszyła właśnie nietypowa stacja ładująca dla pojazdów elektrycznych. Zawisła w powietrzu i bardziej kojarzy nam się z trolejbusami i tramwajami, niż klasycznymi elektrykami. Czy to kolejny krok ku upowszechnieniu się takich pojazdów?

Jednym marzy się Tesla, a inni na co dzień jeżdżą Mercedesami lub Volvo za kilkaset tysięcy złotych i to w dodatku z kierowcą. Być może to właśnie oni za kilka lat będą jeździć elektrycznymi pojazdami, ładowanymi indukcyjnie. Volvo już nad tym pracuje.