Motoryzacja

Oszczędny, niesamowicie cichy, nowoczesny, a przy okazji - bo dlaczego i nie - przyjazny dla środowiska. Trudno byłoby znaleźć osobę, której taki opis samochodu nie przypadłby do gustu. Słusznie też większości na myśl przychodzą w takim momencie samochody elektryczne. Tyle tylko, że niekoniecznie te, które przed jazdą musimy ładować z gniazdka.

Czytelnicy, którzy widzieli film Szefowie wrogowie (Horrible Bosses), zapewne pamiętają scenę z "inteligentnym" systemem powiadamiania o wypadku zainstalowanym w samochodzie. Odgrywa ona nawet dość istotną rolę w fabule filmu. Systemy powiadamiania o wypadkach zaczynają być częścią standardowych instalacji w autach. Podobnie jak przyzwyczailiśmy się do upowszechnienia klimatyzacji w standardzie, wkrótce przywykniemy i do systemów wspomagających ratownictwo. Nic więc dziwnego, że na tym polu dokonuje się sporych postępów.

Chociaż na polskich drogach nadal królują tradycyjne silniki spalinowe, coraz wyraźniej swoją obecność zaznaczają pojazdy hybrydowe. Nadal nie jest to nasz pierwszy wybór, jeśli szukamy paliwowych oszczędności, a szkoda, bo hybrydy to już nie fanaberia, a realna alternatywa dla oszczędnego diesla czy instalacji gazowej. Jak to działa i dlaczego warto?

Przyszłość motoryzacji leży w pojazdach autonomicznych, co do tego nie mamy wątpliwości. Pojazdy te muszą jednak być także ze sobą połączone, komunikować się i wzajemnie interpretować swoje działanie. Dopiero wtedy systemy autonomiczne będą mogły być w pełni bezpieczne. Toyota pokazała właśnie, w jaki sposób chce przybliżyć dzień, w którym technologia pojazdów połączonych stanie się powszechna.

Styczeń 2016 to prawdziwa uczta dla fanów motoryzacji. Najpierw mieliśmy targi CES w Las Vegas, które w znacznej mierze stały się pokazem samochodów przyszłości, a teraz rozpoczęły się targi w Detroit. To właśnie tam Audi prezentuje swoją wizję wodorowej i autonomicznej przyszłości, w postaci futurystycznego konceptu h-tron Quattro.

Jeszcze nie tak dawno temu dziennikarze wyjeżdżający na CES wracali z setkami nowości związanych z komputerami, smartfonami, domową automatyką czy sprzętami fitness. W tym roku jednak zdecydowaną większość nagłówków skradły firmy, których kilka lat temu na CES praktycznie nie było - giganci z branży motoryzacyjnej. Oto nowości, które zaprezentowali i przy okazji wizja tego, jak wygląda według nich przyszłość.

Zazwyczaj kiedy w branży motoryzacyjnej padają porównania do zwierząt, mówi się o zwierzętach groźnych, drapieżnych albo po prostu szybkich. Mercedes po raz kolejny jednak obrał inną strategię, nową klasę C klasę E porównując do owadów. Konkretnie do całego ich roju. 

Kiedy ostatnio twój samochód, nawet względnie nowy, zyskał z dnia na dzień nowe funkcje, szczególnie takie, które wyręczyłyby cię w najbardziej nudnych aspektach związanych z użytkowaniem auta? Prawdopodobnie nigdy, chyba że na co dzień jeździsz Teslą. To właśnie jej użytkownicy nie muszą się od tej pory w ogóle martwić o parkowanie pojazdu, czy to w garażu czy na ciasnych parkingach w galeriach handlowych.

Nie bójmy się tego powiedzieć - w tej chwili w samochodowych systemach rozrywkowo-informacyjnych panuje niezły chaos. Przez lata każdy starał się opracować własne rozwiązania - zarówno jeśli chodzi o współpracę ze smartfonami, jak i obsługę aplikacji, powodując ból głowy zarówno u programistów, jak i użytkowników końcowych. Na szczęście teraz może się to zacząć zmieniać.

Oto piękny przykład na to, że nawet BMW może dziś stworzyć auto, w przypadku którego nikt nawet nie zapyta, jaki ma mieć silnik i ile ma do "setki". Nie zapyta głównie dlatego, że już gdzieś tak w połowie czytania listy gadżetów obecnych na pokładzie zapali się w głowie jedna lampka - z opisem "chcę to".

Drony to nie tylko zabawki dla pasjonatów nowych technologii. To także nowe możliwości dla służb porządkowych i ratunkowych. DJI właśnie ogłosiło partnerstwo z Fordem, dzięki czemu powstanie specjalna seria aut wyposażonych w drony.

Targi CES 2016 można podsumować jednym słowem: motoryzacja. Tak jak w ubiegłych latach ich środek ciężkości był przesunięty w stronę sprzętu RTV (nadal po części jest), tak w tym roku najwięcej ciekawych nowości w Las Vegas pojawia się właśnie w branży motoryzacyjnej. Tam też swój nowy produkt pokazała Nvidia, prezentując pierwszy, tak potężny komputer dedykowany pojazdom autonomicznym.

Spodziewaliśmy się... no właśnie, trudno dokładnie określić, czego spodziewaliśmy się po nocnej premierze Faraday Future. Prawdopodobnie gotowego projektu samochodu, który byłby w stanie tu i teraz podbić serca nie tylko miłośników elektrycznych pojazdów, ale miłośników pojazdów w ogóle. Samochodu, którym chcielibyśmy (i mogli!) wyjechać za jakiś czas prosto na ulicę. Zamiast tego dostaliśmy coś zupełnie innego. 

Kiedy na początku tego roku Tesla zadeklarowała, że planuje w ciągu najbliższych 12 miesięcy sprzedać 55 tys. aut, mało kto wierzył w te szacunki. Firma jednak jeszcze w maju 2015 utrzymywała, że jest w stanie spełnić te obietnice, dopiero w sierpniu obniżając wstępnie swoje prognozy. Ostatecznie nowych klientów było o kilka tysięcy mniej niż planowano, ale i tak Amerykanie mogą mówić o dobrym roku.

Wprowadzenie pociągów Pendolino było małą rewolucją w świecie polskiej kolei. Zasłynęły one nie tylko swoją szybkością, ale też niesamowitym komfortem jazdy oraz pięknym i nowoczesnym wyglądem. Niestety stosunkowo niewiele osób może się cieszyć tymi pociągami, ponieważ docierają one do wyłącznie do kilku największych miast w Polsce. Na innych, mniej istotnych trasach na szczęście zobaczymy niemal tak samo dobre pociągi Pesa Dart wyprodukowane przez Polaków.

Otwarcie auta i uruchomienie go - czy może być dziś coś prostszego? W większości sytuacji nie musimy nawet wyjmować do żadnej z tych akcji kluczyka z kieszeni. Ba, niektóre samochody możemy już kluczykiem przywołać, albo - nie wchodząc do środka - zaparkować nasz pojazd w garażu. Nie zawsze jednak było tak dobrze. Warto więc prześledzić fascynującą - naprawdę taka jest - historię samochodowego kluczyka od samego początku, do momentu, w którym stał się niemal równie potężny, co smartfon.

Targi CES 2016, które rozpoczną się równo za dwa tygodnie w Las Vegas, będą świętem nie tylko dla pasjonatów gadżetów elektronicznych, ale także fanów motoryzacji. Toyota pochwaliła się, że na CES pokaże nowy system podobny do Google Street View… tyle że generowany w czasie rzeczywistym.

Zima za pasem, a to oznacza, że nasze samochody, zwłaszcza te leciwe, nie będą miały lekkiego życia. Pomijając też udrękę kierowców - sezon skrobania szyb - samochody często lubią odmówić współpracy przy niskich temperaturach. No chyba, że mówimy o Lexusie NX. Zamrożonym w - 30 stopniach Celsjusza. Jeżdżącym na oponach zrobionych z lodu.

Dwudziestoparolatek, któremu jako pierwszemu udało się złamać zabezpieczenia iPhone'a, teraz twierdzi, że zbudowanie autonomicznego samochodu to nic trudnego. No, może nie tyle nic trudnego, co z całą pewnością nie wymaga to takich środków, jakie przeznaczają na to firmy z segmentu motoryzacyjnego. Na dowód demonstruje swoje dzieło - stworzony w miesiąc w garażu system, który faktycznie działa, przy okazji uderzając w największych. A najwięksi odpowiadają.

Jest wściekle żółty, piekielnie szybki, okrutnie brzydki i naszpikowany nowoczesnymi technologiami od kół aż po sufit. To jednak nie wystarczy. Dziś, aby koncepcyjny projekt samochodu naprawdę wyróżniał się z tłumu, musi mieć jakiegoś asa w rękawie. „One more thing”, jak mawiał Steve Jobs. W przypadku konceptu Rinspeed tym bonusem jest… dron DJI Inspire One wraz z całym lądowiskiem. Taki zestaw jest w standardowym wyposażeniu auta.