Nissan

Dziesiątki wystawców, setki samochodów, tysiące ciekawostek. Modele produkcyjne i formy czysto studyjne. Niektóre z nich zdecydowanie wyróżniały się na tle reszty podczas Geneva Motor Show.  A naj, najciekawsze są zawsze modele koncepcyjne. Producenci mogą naszkicować je z niemal całkowitą dowolnością, zadeklarować, że pod maską znajdzie się absolutnie cokolwiek, po czym - w momencie premiery modelu produkcyjnego - mało kto będzie ich z tego rozliczał.

Samochód elektryczny w rozsądnej, który nie kosztuje fortuny. Czego się po nim spodziewać i za co można go polubić, a za co nie?

Niżej, szerzej, szybciej, wygodniej, dalej, ładniej. Nowy Nissan Leaf na tle swojego poprzednika wygląda jak pojazd z innej epoki. Na tle części spalinowych konkurentów również.

Kiedy tuż po przylocie na lotnisko odebrałem kluczyki do białego (kombi)VAN-a Nissana, wiedziałem, że muszę sprawdzić jedno - czy to jest prawdziwy-prawdziwy biały VAN.

Miało być święto pickupów i SUV-ów, i faktycznie było. Ale nie tylko one zwracały na siebie uwagę całego świata podczas motoryzacyjnych targów NAIAS w Detroit.

Patrząc na statystyki sprzedaży, Polacy nie są fanami samochodów elektrycznych. Tylko to nie do końca ich wina i niekoniecznie całość wynika z miłości do silników spalinowych.

Oj, będzie problem z tym milionem samochodów elektrycznych na polskich drogach...

Darmowe parkingi w całym mieście, opcja jazdy buspasami, możliwość porzucenia auta gdziekolwiek i to wszystko za 1 zł za minutę - tak wygląda wrocławska miejska wypożyczalnia samochodów elektrycznych. 

Bez stacji benzynowych samochody z napędem spalinowym byłyby bezużyteczne. Z autami elektrycznymi sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana. Same ładowarki nie wystarczą. Bez kompletnego ekosystemu energetycznego, masowa przesiadka do elektryków jest po prostu niemożliwa.

Nissan Leaf to obecnie najpopularniejszy samochód elektryczny na świecie. Czy drugiej generacji tego modelu uda się utrzymać pozycję lidera? I co pojawiło się w niej nowego?

Nissan pokazał nowego Leafa. W odróżnieniu od poprzedniego, ten wygląda jak zwykły samochód. Jednak ten elektryczny kompakt ma w zanadrzu kilka nowości, które przy bliższym przyjrzeniu się… nie okazują się takie nowe.

Większy zasięg, lepszy wygląd, cena niższa od konkurencji – w końcu doczekaliśmy się premiery Nissana Leaf nowej generacji. I było na co czekać.

O ile oczywiście będziesz miał odpowiednio dużo gotówki. Bo tanio raczej nie będzie.

W dużych miastach Polski pojawiły się elektryczne taksówki. Na pierwszy rzut oka wydawały mi się nonsensowne z powodu małego zasięgu. Potem zamówiłem sobie kurs taką taksówką i okazało się, że ten biznes ma sens... na razie.

Nowy Nissan Micra właśnie oficjalnie wjechał do Polski. My już jeździliśmy najnowszym autem japońskiego producenta i trzeba przyznać, że Nissan bardzo się postarał, by ich nowe super-mini naprawdę robiło wrażenie. Oto wszystko, co musisz o nim wiedzieć.

Ile głośników w aucie potrzeba, by osiągnąć prawdziwy dźwięk przestrzenny? Zazwyczaj producenci w tym celu pakują do samochodu co najmniej 12 przetworników. Tymczasem firmie Bose w nowym Nissanie Micra udało się to osiągnąć wykorzystując ich… zaledwie 6.

Ile musi kosztować samochód, któremu możemy w określonych warunkach oddać pełną kontrolę nad prowadzeniem? 200, 300 czy 400 tys. zł? Według Nissana dużo, dużo mniej.

No dobrze, może nie tak po cichu, bo oficjalnie chwali się prasówką, kiedy tylko wymyśli coś nowego. Ale przebić mu się przez doniesienia o samochodzie Apple (który nie wiadomo, czy istnieje), Google czy Ubera jest mu trudno. Zobaczmy więc, co mogliśmy przegapić. 

1000 kilometrów europejskimi drogami, bez emisji chociażby grama spalin? To możliwe i to wcale nie na rowerach. Takie wyzwanie postawili przed sobą vlogerzy z Turbometal Motorblog, biorąc Nissana Leaf i jadąc do Mediolanu na finał Ligi Mistrzów UEFA.

Systemy automatycznego parkowania w nowych samochodach to dla wielu osób wybawienie. Czy chodzi o parkowanie równoległe przy zatłoczonych krawężnikach, czy ciasne manewry w podziemnych garażach, system automatycznego parkowania przychodzi z pomocą, pozwalając uniknąć kolizji z innymi samochodami, wstydu i kosztownych napraw. Ktoś w Japonii pomyślał jednak "hmm, dlaczego by nie wrzucić takiego systemu do foteli biurowych?". I jak pomyślał, tak zrobił.