Motoryzacja

O autonomicznych samochodach pisał już Piotr Barycki w swoim wyczerpującym, trzyczęściowym artykule w którym nakreślił różne implikacje związane w wprowadzeniem aut bez kierowcy do ruchu drogowego. Przyznam się, że początkowo chciałem napisać kilka własnych przemyśleń na ten temat, jednak po przeczytaniu tego co napisał Piotr, uznałem że nie mam tutaj już nic do dodania - pracując nad tymi artykułami praktycznie wyczerpał temat. Skierowało to moje myśli na nieco inne tory, i postanowiłem sprawdzić, jak właściwie przedstawia się historia autonomicznych samochodów?

Podczas dwudniowego wyjazdu z firmą RWE miałem niezwykłą okazję, by jeździć elektrycznym samochodem. Przy okazji poznałem plany RWE dotyczące e-motoryzacji. Największym zaskoczeniem jest fakt, że przyszłość tej branży jest znacznie bliżej, niż sądzimy.

Producent małych samochodów ze sportowym zacięciem, Mini, zaprezentował właśnie swoją wizję na wykorzystanie nowych technologii w motoryzacji i nie chodzi tu o kolejny, autonomiczny pojazd. Należąca do BMW marka wprowadza do swojej oferty gogle rozszerzonej rzeczywistości.

Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z kolizją czy wypadkiem, efekt jest jeden - problemy. Większe lub mniejsze w zależności od skali wydarzenia. Jeśli jednak uda nam się przeżyć, zyskujemy coś jeszcze - wiedzę i doświadczenie, które mogą pomóc nam uniknąć kolejnych takich przypadków. 

Gdyby zapytać większość zainteresowanych samochodami elektrycznymi o to, dlaczego nie decydują się ich zakup, koronnym argumentem, oprócz oczywiście zasięgu, byłaby ich cena. Tesla jednak najwyraźniej w ogóle się tym nie przejmuje, zastępując swój najtańszy w ofercie model modelem lepszym, ale i zauważalnie droższym.  

Wpis opublikowany przez prezesa Tesli, Elona Muska, w serwisie społecznościowym Twitter, z całą pewnością przynajmniej na kilka sekund rozbudził fantazje miłośników motoryzacji. Słowa CEO firmy zapowiadały bowiem nowy produkt, ale... nie, tym razem nie będzie to samochód. 

Nawiązując do katastrofy samolotu Germanwings, której prawdopodobnym powodem było świadome działanie człowieka postanowiliśmy zastanowić się nad tym, w jakich dziedzinach naszego życia roboty powinny zastąpić ludzi oraz jak będzie wyglądał świat, gdy inteligentne maszyny zaczną odbierać nam pracę.

Wiadomość opublikowana przez Elona Muska na Twitterze kilka dni temu na zelektryzowała (żart zamierzony) fanów samochodów, których cała energia pochodzi z akumulatorów. Domysłów było sporo, podobnie jak wątpliwości, tym bardziej, że CEO Tesli zapowiedział, że cała magiczna sztuka z "zakończeniem troski o zasięg" będzie związana z aktualizacją oprogramowania. Dziś wiemy już na ten temat wszystko. Czy warto było czekać?

Firmie Apple ledwo co wczoraj udało się zaprezentować nowy zegarek i ultraprzenośnego laptopa, a już wracają doniesienia o mitycznym Apple Car. Tym razem temat w rozmowie z Timem Cookiem podjął jeden z akcjonariuszy firmy.

Pendolino to pociąg, który budzi skrajne uczucia. Część osób ma go za cud techniki, który zmieni polską kolej, a inni za niepotrzebną inwestycje, która w obecnej sytuacji nie ma większego sensu. Mimo skrajnych opinii dotyczących tego rodzaju transportu sam próbuję zachować neutralność i choć nie do końca popieram ideę kupna Pendolino, to same pociągi doceniam i nimi czasami jeżdżę.

Za takie perełki uwielbiam Mobile World Congress. Obok największych premier jak najnowszy model Samsunga Galaxy, obok monstrualnie wielkich wystaw jak ta Ericssona, są też mniejsze stoiska, a na nich prawdziwe cudeńka. Jedną z takich perełek jest projekt elektrycznego roweru Forda.

W ostatnich dniach pojawiło się mnóstwo spekulacji na temat tego, czy Apple pracuje nad stworzeniem samochodu. Ponoć z okolicach Cupertino jeździ już prototyp samochodu naszpikowanego technologiami Apple.

Czujniki, radary, kamery, lasery, a to wszystko wsparte potężną mocą obliczeniową, rozbudowanymi systemami, usługami w chmurze oraz zaawansowanymi mapami 3D. Właśnie w ten sposób Volvo chce sprawić, że już wkrótce produkowane przez firmę samochody będą w stanie poruszać się w normalnym ruchu drogowym bez jakiegokolwiek wsparcia kierowcy. I "niedługo" w tym przypadku faktycznie oznacza "niedługo". 

Od lat rynek krzyczy, że chce produktów Apple z nowych kategorii. Firma klepie te swoje iPhone’y oraz iPady i przymierza się do spóźnionego wejścia w segment technologii ubieralnych. Zastanawiam się jednak, czy ta stagnacja w Cupertino nie jest przypadkiem tylko pozorna. Nie zdziwiłbym się wcale, gdyby predykcje Bloomberga dotyczące samochodu od Apple się za 5 lat potwierdziły.

Można próbować ukryć kamerę w lusterku, ale też wcale nie trzeba. Nie bez powodu największą popularnością cieszą się właśnie te bardziej standardowe rejestrator jazdy, przyczepiane do przedniej szyby jak nawigacja czy uchwyt na telefon. Może i nie są równie efektowne i jednocześnie dyskretne, ale z całą pewnością bardziej uniwersalne i łatwiejsze w montażu oraz demontażu. Konkurencja jest tutaj jednak spora - jak na jej tle spisuje się Media-Tech U-Drive Invigo, czyli MT4049.

Potyczki PR-owe, czy świadomość własnych możliwości i szans, jakie mogąc dać rynki, które samemu się tworzy lub przyczynia się do ich wzrostu? Prawdopodobnie i jedno i drugie można odnaleźć w wypowiedzi CEO Tesli, który stwierdził, że za 10 lat jego firma może być warta tyle co dziś Apple. 

To nie jest już samochód, jako po prostu połączenie silnika, skrzyni biegów i reszty. To połączenie samochodu i telefonu - w mniej więcej taki właśnie sposób przedstawiciele Volvo zapowiedzieli podczas weekendowej prezentacji bohatera tamtej imprezy. Odświeżone XC90, na którego debiut musieliśmy czekać niesamowicie długo, w końcu oficjalnie odwiedziło nasz kraj.

Pojawiają się nowe doniesienia o kolejnych pracownikach branży motoryzacyjnej werbowanych do pracy przy super-tajnym projekcie Apple. Tym razem potwierdziło się, iż do zespołu dołączył były szef wydziału rozwoju i innowacji Mercedesa, Johann Jungwirth. Czyżby Gigant z Cupertino planował kolejną rewolucję?

Kamery samochodowe stały się już w naszym kraju czymś całkowicie normalnym. Nikogo nie dziwi widok rejestratorów przyczepionych do przedniej szyby, a standardem jest powoływanie się w przypadku stłuczki czy niebezpiecznych sytuacji właśnie na pochodzące z nich materiały. Nie każdemu jednak odpowiada jazda z taką "przylepą" lub nie chce kusić w ten sposób złodziei. Jest jednak i na to sposób - kamera ukryta w samochodowym lusterku.

Dawno już minęły czasy, kiedy samochody były po prostu samochodami - mechanizmami od początku do końca projektowanymi i budowanymi wyłącznie przez producentów z tej branży. Dzisiejszy samochód to już najczęściej komputer, tablet i smartfon w jednym, na stałe podłączony do Internetu. Nic więc dziwnego, że coraz więcej graczy z segmentu elektroniki użytkowej zaczyna próbować swoich sił w tej dziedzinie. W tym oczywiście i Apple.