Motoryzacja

Młodzi Polacy z Politechniki Wrocławskiej stworzyli autonomiczny samochód, a teraz koncentrują się na motocyklach elektrycznych. Najnowszy model, stworzony z myślą o dostawcach pizzy na początku listopada wygrał zawody w Moskwie deklasując konkurencję z całego świata. Kolejnym etapem jest stworzenie Bulleta – motocykla elektrycznego dla policji.

26 minut - tyle według Volvo zajmuje średnio każdego dnia dojazd do pracy. 26 minut, które moglibyśmy z powodzeniem poświęcić na coś innego, oddając kontrolę nad samochodem komputerowi, a "radość z jazdy" czerpać kiedy indziej, niż podczas stania w korkach. Odpowiedź Volvo na to zapotrzebowanie? Concept 26.

Motoryzacja skręca mocno w kierunku tech. Skąd to wiemy? Nie tylko z coraz liczniejszych opowieści o samojeżdżących elektrycznych pojazdach, ale także faktu, że coraz więcej producentów samochodów zaczyna dostrzegać… Spider’s Web.

Jeszcze w tym roku w 29 punktach w Polsce zacznie działać odcinkowy pomiar prędkości. Będzie to taki fotoradar, przed którym nie wystarczy zwolnić, aby uniknąć mandatu. Aby nie dostać kary finansowej oraz punktów karnych kierowcy będą musieli na całym odcinku jechać z odpowiednią prędkością tak, aby jej średnia nie przekraczała ustalonej wartości. Wyzwanie? Spokojnie, jest już na to aplikacja.

Hong Kong - miasto, w którym gdyby ktoś chciał odwracać się za każdą Teslą, prawdopodobnie w kilka minut nabawiłby się potężnego bólu szyi. Miasto, gdzie na przejeżdżające co chwilę Maybachy nikt nie zwraca uwagi, a na Rollsach pierwszeństwo wymuszają, bez chwili zastanowienia, poruszający się w ślimaczym tempie staruszkowie. I w końcu miasto, które wita odwiedzających flotą aut, które wyglądają, jakby już dawno osiągnęły pełnoletniość. A mimo to wsiadają do nich wszyscy, bez narzekania i gadania. O co w tym chodzi?

Miliard dolarów - właśnie tyle Toyota zamierza dodatkowo w ciągu najbliższych lat zainwestować w to, aby na drogach ginęło mniej osób, a najlepiej nie ginął nikt. Jak Japończycy zamierzają osiągnąć ten cel, który dziś wydaje się całkowicie nierealny? Zdając się na sztuczną inteligencję.

A więc wszystko jasne - Polacy zdecydowanie bardziej cenią sobie niższą cenę, niż nieco droższy, ale nieporównywalnie wyższy komfort. A przynajmniej tak do kwestii transportu publicznego podchodzą mieszkańcy Śląska, których nie przekonała niższa cena na Pendolino, w przeciwieństwie do... niższej ceny Polskiego Busa.

Coraz więcej firm związanych z rynkiem IT inwestuje w rozwiązania, które umożliwią produkcję samochodów potrafiących się przemieszczać bez udziału kierowcy. Weteran rynku motoryzacyjnego w postaci Hondy również atakuje ten rynek. Ale uważa, że wymarzona przyszłość jest nadal bardzo odległa.

Można długo dyskutować na temat tego, czy wszystkie gadżety, które montuje się obecnie w samochodach, faktycznie wpływają pozytywnie na bezpieczeństwo jazdy. Trudno jednak przeczyć temu, że HUD (czyli Head-Up Display) jest w stanie faktycznie podnieść komfort podróżowania i zmniejszyć ilość czasu, który poświęcamy na patrzenie gdzie indziej, niż na drogę. Rozwiązanie to miało jednak dwie podstawowe wady - cenę oraz dostępność. 

Każde auto napędzane silnikiem elektrycznym (i tankowane z "kabelka"), niemal z miejsca zyskuje przydomek, którego jednym z członów nieodmiennie jest słowo "Tesla" w różnych formach. "Pogromca Tesli", "rywal Tesli", "zabójca Tesli" i tak dalej, i tak dalej. Tyle tylko, że konkurencyjnym firmom niespecjalnie spieszy się z tym, żeby taki produkt faktycznie przedstawić. 

Zdejmujemy ręce z kierownicy, wciskamy odpowiedni przycisk i już - możemy liczyć na to, że nasz samochód sam zajmie się sterowaniem, zamiast marnować nasz czas, wymagając od nas kierowania w nużącym korku czy dłużącej się trasie. Nadal brzmi to trochę jak przyszłość, ale od dziś jest teraźniejszością. Przynajmniej dla posiadaczy Tesli S w Stanach Zjednoczonych. 

Kto będzie winny, kiedy dojdzie do kolizji albo wypadku z udziałem autonomicznego samochodu? To pytanie jest jednym z najważniejszych, jeśli chodzi o przyszłość motoryzacji taką, jaką widzą ją producenci aut - przyszłość , w której kierowca jest kierowcą już właściwie tylko z nazwy, bo przez większość czasu za prowadzenie pojazdu odpowiada sam pojazd i obecne w nim systemy. Teraz otrzymaliśmy pierwszą odpowiedź.

Powiedzmy to sobie wprost: nikt tak naprawdę, w przypadku większości współczesnych, dużych miast, nie potrzebuje samochodu żeby się po nim przemieszczać (z wyjątkiem dostawców). Komunikacją miejską dojedziemy wszędzie szybciej, taniej i bez konieczności skupiania się na prowadzeniu. W dalszym ciągu jednak po centrach miast poruszają się tysiące samochodów. Z prostego powodu.

Choć faktyczna premiera modelu X od Tesli miała miejsce dopiero dziś w nocy, trudno określać ją mianem niespodzianki. O pierwszym SUV-ie tej firmy mówiono już, w tym i oficjalnie, od dłuższego czasu i to sporo. Teraz jednak nadszedł moment na ujawnienie wszystkich szczegółów oraz, przede wszystkim, rozpoczęcie sprzedaży.

Warszawscy (a za jakiś czas pewnie i nie tylko warszawscy) taksówkarze mogą mieć rację. Może i protesty, niezależnie od tego, jak nieatrakcyjna dla potencjalnych klientów jest ich forma, są słuszne. Może też jej nie mają, a jedyne co potrafią robić, to narzekać, zamiast próbować się przystosować. Nie wiem, nie oceniam, może i każdy ma trochę racji. Ciekawsze jest jednak co innego - fakt, że taksówkarze wykonując swój zawód nieuchronnie przyczyniają się do tego, że w nie tak odległej przyszłości zniknie on całkowicie. 

Nie minęło wiele ponad 24 godziny od momentu, kiedy prezes Volkswagena, firmy uczestniczącej w jednym z głośniejszych skandali motoryzacyjnych od lat, zapowiedział, że nie odejdzie ze swojego stanowiska, do momentu kiedy... słowa nie dotrzymał. Liczeniem strat i naprawą zszarganego wizerunku będzie się więc zajmował kto inny. 

Powinniśmy chyba zacząć się przyzwyczajać i oswajać z myślą, że już za kilka lat na ulicach zobaczymy nie tylko Mercedesy, Skody, BMW czy Ople, ale i samochody firmy, która do tej pory w ogóle się z nimi nie kojarzyła. Samochody Apple’a, które - jeśli najnowsze doniesienia okażą się prawdziwe - już dziś są czymś więcej, niż jedynie projektem pobocznym.

Jeżdżę na przeróżne konferencje, targi i konwencje, i szczerze mówiąc, niewiele mnie już dzisiaj zaskakuje. Ale to w jaki sposób zbudowało swoją halę wystawienniczą na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Audi spowodowało u mnie niemały opad szczęki.

Na motoryzacyjnych targach we Frankfurcie nie brakuje spektakularnych aut koncepcyjnych, ale żadne nie porwały mnie tak bardzo jak dwa futurystyczne pojazdy Mercedesa.

Największą sensację na tegorocznych targach Frankfurt Motor Show wywołał koncepcyjny elektryczny samochód marki Porsche. Aby się do niego dostać, musiałem się nieźle napocić. Udało mi się dopiero za trzecim podejściem - tylu było chętnych, by spędzić w jego obecności niewiele więcej niż 1 minutę. Na tyle bowiem pozwalali przedstawiciele Porsche przesuwając szybko kolejkę.