Motoryzacja

Gesty wykonywane podczas jazdy samochodem przeważnie kojarzą się z jednym – próbą zasygnalizowania innym kierowcom, że nie do końca odpowiada nam ich jazda. Okazuje się jednak, że można wykorzystać je w o wiele bardziej przydatny sposób.

Quad, albo skuter z dachem? Nie to samochód, w dodatku elektryczny. Ostatni weekend spędziłem z Renault Twizy i wbrew pozorom było to niezapomniane motoryzacyjne przeżycie.

Od kilku dni jeżdżę po mieście i nie tylko z wideo rejestratorem Ferguson Eye Drive SHD100. Jeszcze nie miałem okazji zarejestrować żadnego poważnego lub niebezpiecznego zdarzenia, ale i tak jest ciekawie.

Samochody potrafiące przemieszczać się z miejsca na miejsce bez udziału kierowcy, niezależnie od tego jak do nich podchodzimy, w końcu opanują drogi. Zanim jednak nadejdzie ten moment, minie wiele lat, a do pokonania jest szereg przeszkód, wliczając w to m.in. prawo. Jak sytuacja autonomicznych pojazdów prezentuje się w Polsce i w Europie?

Indyjski Brytyjski Jaguar Land Rover w ostatnich miesiącach potrafi zachwycić nie tylko fanów motoryzacji, ale także miłośników nowych technologii. O ile jednak wykorzystanie przedniej szyby do wyświetlania obrazu terenu znajdującego się pod maską auta czy też "widmowych przeciwników" nie każdemu musi się przydać, o tyle samochód, który jest w stanie uczyć się i każdego dnia oferować coraz więcej wydaje się kuszącą propozycją.

Elon Musk i jego Tesla - wciąż zadziwiają. Niezłe wyniki finansowe, chęć wprowadzenia standardu szybkiego ładowania i udostępnienie swojej technologii konkurencji całkowicie za darmo. A w międzyczasie prace nad nowym modelem. Właśnie poznaliśmy pierwsze szczegóły na temat modelu III.

Jaguar zaprezentował technologię “virtual windscreen”, dzięki której jazda samochodem zostaje zbliżona do gier wideo. Na przedniej szybie wyświetlane są informacje rodem z serii gier Gran Turismo czy Forza.

Ekrany w samochodach przestały się już kojarzyć jedynie z miejscem do wyświetlania informacji na temat  trasy. Zaczęły być łakomym kąskiem dla wszystkich, którzy chcą rozszerzyć swój ekosystem, dołączając tym samym auta do zestawu elektronicznych i "połączonych" gadżetów. Po iOS, Androidzie i rozwiązaniach Microsoftu nadszedł czas na... Linuksa.

Blisko rok temu postawiłem tezę, że Tesla Model S to iPhone świata motoryzacji. Upłynęło na tyle dużo czasu, że pora na jej weryfikację oraz aktualizację.

Zgodnie z przewidywaniami, Android L nie był jedną nowością, którą Google zaprezentowało podczas tegorocznego I/O. Nowa platforma Android Auto ma sprawić, że Zielony Robot zdominuje nie tylko rynek urządzeń mobilnych, ale także motoryzacyjny.

Autonomiczne samochody - jeden z najbardziej kontrowersyjnych tematów związanych z motoryzacją w ostatnich latach - to w dalszym ciągu jedynie pieśń przyszłości. Po drodze czekają nas jeszcze pojazdy pół-autonomiczne, jednak i te rozwiązania będą początkowo dostępne jedynie w droższych samochodach i to za słoną dopłatą. A gdyby tak pójść na skróty?

Centralny system informacji na temat używanych aut, z łatwo dostępną, bogatą bazą danych jest z całą pewnością marzeniem większości osób, które w najbliższym czasie planują kupić używany samochód. Dziś w końcu rusza właśnie taka usługa - Historia Pojazdu, przygotowana przez MSW.

W Krakowie ruszyła właśnie nietypowa stacja ładująca dla pojazdów elektrycznych. Zawisła w powietrzu i bardziej kojarzy nam się z trolejbusami i tramwajami, niż klasycznymi elektrykami. Czy to kolejny krok ku upowszechnieniu się takich pojazdów?

Kiedy chodzi o nowe technologie i bezpieczną przewagę nad pozostałymi graczami, szczególnie na nowych rynkach, patenty są nie do przecenienia. Giganci często nie tylko patentują swoje własne wynalazki, ale też za miliardy dolarów kupują prawa do własności intelektualnych innych firm. Nawet jeśli nie przydadzą się one do własnej działalności, można je wykorzystać przeciwko konkurencji lub licencjonować. Jest jednak ktoś, kto zdecydował się zrobić inaczej - Elon Musk.

Elektryczne samochody, choć pod wieloma względami wygrywają z ich klasycznymi odpowiednikami, mają jedną sporą wadę. Podczas gdy tankowanie zwykłego paliwa nie zajmuje nam więcej niż kilka minut, czas potrzebny na naładowanie akumulatora EV jest wielokrotnie dłuższy. Producenci starają się jak najszybciej rozwiązać ten problem, ale efektem jest obecność na rynku zbyt wielu różnych technologii i standardów. Z rozwiązaniem chce przyjść Tesla – oczywiście nie bezinteresownie.

Inteligentne domy i inteligentne samochody w dalszym ciągu potrzebują jeszcze wielu lat, zanim staną się stałym elementem naszego krajobrazu. Mimo to Toyota i Panasonic chcą jeszcze w tym roku sprawić, aby produkty obydwu firm były od siebie w pewnym stopniu zależne.

Auta potrafiące całkowicie zastąpić kierowcę to już nie marzenie miłośników technologii, ale przyszłość, która nadchodzi wielkimi krokami.

Miałem wczoraj przyjemność gościć w stacji TVN24 Biznes i Świat, gdzie rozmawiałem o autonomicznym samochodzie Google'a. Zapraszam do obejrzenia materiału a kilka minut później do poczytania o nim (i nie tylko) w ramach naszego cyklu Temat Tygodnia.

Ulica wygląda jak rój kłębiących się owadów o różnych kształtach, pokrzykujących na siebie wzajemnie klaksonami, a mieszanina dźwięków wydawanych przez silniki potęguje wrażenie, że jest się w środku ula, w którym pierwszeństwo ma ten, kto jest większy. Do tego drapiąca gardło zawiesina wisząca w powietrzu sprawia, że choć robisz głęboki wdech to masz wrażenie, że ledwo zaczerpnąłeś powietrza w płuca. Tak wygląda przeciętny dzień na ulicach Bangkoku, liczącej ponad 8 milionów mieszkańców metropolii w Tajlandii.

Na drodze do popularyzacji półautonomicznych, autonomicznych czy po prostu bardziej zaawansowanych technologicznie samochodów stoi jeszcze wiele przeszkód. Wysokie koszty, długotrwałe badania czy brak standardów to tylko niektóre z nich. Intel, którego dział zajmujący się Internetem Rzeczy zanotował w tym kwartale ogromny wzrost, zamierza jednak zmienić tę sytuację.