volkswagen

Jeszcze niedawno wydawało się, że przyszłość motoryzacji sprowadza się do jednego pytania: kto szybciej i taniej wyprodukuje więcej samochodów elektrycznych. Niezupełnie. Najnowsze decyzje Forda i Volkswagena pokazują, że wielkie koncerny zaczynają grać w zupełnie inną grę. Zamiast kolejnych modeli EV na pierwszy plan wysuwają się magazyny energii, sztuczna inteligencja i transformacja fabryk w centra badawcze....

Wiele osób sceptycznie podchodzi do samochodów elektrycznych. Obawiają się, że „to już nie to samo”, a ich prowadzenie nie da tyle przyjemności, co przy autach spalinowych. Tymczasem… jest dokładnie odwrotnie!

Cena cennikowa, którą płacimy za samochód, to jedno. Ale tak naprawdę stanowi ona dopiero początek wydatków. Wszystkie razem stanowią Całkowity Koszt Użytkowania, po angielsku i w skrócie nazywane TCO. W przypadku samochodów elektrycznych, ten parametr będzie wypadał wyjątkowo dobrze.

Pomyślcie tylko o ile lepszy byłby świat, gdyby od jutra żaden kierowca nie musiał samodzielnie szukać miejsca parkingowego w zatłoczonej galerii handlowej, czy w centrum miasta. Volkswagen chce urzeczywistnić tę wizję. Ba, Niemcy rozpoczęli już testy autonomicznego parkowania na lotnisku w Hamburgu.

Oby Volkswagen nie zrezygnował przynajmniej z tego jednego detalu ze swojego modelu studyjnego. Ba, najlepiej niech wprowadzi go w całej swojej gamie. 

Do czego przydaje się LTE w samochodzie? Do tego samego, co w smartfonie – by wiedzieć więcej. O ile oczywiście korzystamy z odpowiednich aplikacji.

Są tacy, którzy uważają napęd na cztery koła za niepotrzebny bajer, zwiększający cenę i zużycie paliwa samochodu. Są też tacy, którzy faktycznie jechali autem z napędem na cztery koła i przekonali się na własnej skórze, jak wiele zmienia.

Volkswagen postanowił zaostrzyć apetyt fanów motoryzacji przed targami motoryzacyjnymi w Genewie. Właśnie zapowiedział, że w rodzinie samochodów I.D. pojawi się nowy pojazd. 

Największy problem samochodów elektrycznych? Bardzo, bardzo ograniczony wybór - zarówno tych rozsądnych modeli, jak i tych, które można byłoby umieszczać na plakatach. Na szczęście niedługo powinno się to zmienić.

Patrząc na statystyki sprzedaży, Polacy nie są fanami samochodów elektrycznych. Tylko to nie do końca ich wina i niekoniecznie całość wynika z miłości do silników spalinowych.

 Przynajmniej w przypadku niektórych producentów, którzy już ujawnili swoje plany w tej kwestii. 

Wciskasz jeden przycisk, zdejmujesz nogi z pedałów, ręce z kierownicy i możesz chwilę odsapnąć. Czy na rynku są już takie samochody? Oj są. I jest ich całkiem sporo.

Wchodzisz do salonu. Już wiesz, jakie auto chcesz kupić - Passata. Tego rozsądnego, praktycznego, wygodnego Passata. I wtedy pojawia się on - cały na złoto. 

Wielki, wygodny, praktyczny, a do tego... złoty. Ale zanim dokładnie opowiemy wam o Arteonie, skupmy się na tych małych, wyróżniających detalach, które łatwo przegapić, a które zapadają w pamięć. I to nie tylko detalach pozytywnych. 

Dziesiątki, setki samochodów, z których w każdym jest coś fascynującego. A jednak trzeba wybrać te "naj". To wybrałem.

Niskie spalanie? Nuda. Niezawodność? Nuda. Ekologia? Nuda. O tym, co najlepsze w hybrydach, mówi się zaskakująco niewiele.

Załóżmy na chwilę, że rozważamy zakup samochodu elektrycznego. Pojawiają się teraz kluczowe pytania: jak go ładować? Ile czasu to zajmie? Jakich kabli potrzebuję? Sprawdziliśmy to. 

Uwaga, uwaga. Volkswagen AG pokazał właśnie swój pierwszy, w pełni autonomiczny samochód. Pisząc „w pełni” mam tu na myśli: sterowany głosowo i bez jakichkolwiek przyrządów do prowadzenia go przez człowieka.

Scooby i Kudłaty lubią to.

Kto myślał, że powoli cichną echa gigantycznej afery wokół grupy Volkswagen, jest w błędzie. Gdy tylko jeden pożar został mniej więcej ugaszony, natychmiast wybuchł kolejny - tym razem związany z marką Audi.