Motoryzacja

Nigdy nie ukrywałem - uwielbiam duże, komfortowe sedany. Ale gdyby przyszło mi wybierać jeden z nich, miałbym problem. Aż do teraz. Oh Lord, won’t you…?

Jeżdżę nowym Priusem już blisko dwa miesiące i choć niestety niebawem przyjdzie mi się z nim rozstać, co rodzi we mnie wielki niepokój i żal, to na co dzień czuję się w nowej Toyocie bardzo bezpiecznie. Wszystko za sprawą systemu Toyota Safety Sense.

Nie ma chyba dziś koncernu motoryzacyjnego, który nie pracowałby nad samojeżdżącymi pojazdami. Pomysłów jest mnóstwo, na wielu poziomach autonomiczności. Żaden nie posunął się jednak tak daleko jak pomysł Forda - samochody bez kierownicy oraz pedałów gazu/hamulca.

Jeśli wierzyć tekstom na Spider's Web, w samochodzie masz do wyboru albo kiepski system producenta, albo cudownego i niesamowitego CarPlaya. Ale zaraz, może jest coś poza tym? Tak, Android Auto, które właśnie pobieżnie (przyznaję się, ale będą jeszcze okazje) sprawdziliśmy. 

Jak daleko jest nas w stanie zawieźć samochód bez udziału kierowcy? Sprawdziłem to na własnej skórze.

I nie chodzi o to, że Uber kupi od szwedzkiej marki ileś tam samochodów, dostępnych w normalnej sprzedaży, a potem przystosuje je do swoich potrzeb. Nie, Volvo z Uberem stworzą samochód przyszłości od podstaw. A potem Uber go kupi. 

Kiedy na ulicach zobaczymy autonomiczne samochody? Do tej pory większość producentów starała się unikać bezpośredniej odpowiedzi na to pytanie, zapowiadając, że czas najpierw na pojazdy częściowo autonomiczne. Ford natomiast postanowił nie owijać w bawełnę - jego autonomiczne samochody wyjadą na drogi za zaledwie 5 lat.

Tablety, podwójne, a nawet potrójne interaktywne ekrany, asystent parkowania, czy inny bezkluczykowy system zapłonu - to wszystko fajne bajery w nowych samochodach. Ja jednak nie kupiłbym dziś nowego samochodu bez 3 innych technologicznych bajerów.

Rynek handlu samochodami w Polsce właśnie zyskał nowego, mocnego gracza. Twórcy Allegro i OtoMoto startują z nowym serwisem – Motsy.pl – który połączy klientów z autoryzowanymi dealerami marek w jednym miejscu.

BMW i3 to samochód bardzo nietypowy. Jest to auto zasilane w stu procentach energią elektryczną. Wiele osób uważa, że auta tego typu są przyszłością motoryzacji, ale czy warto zainteresować się nimi już dziś? Sprawdziliśmy to.

Prius jest ze mną już trzeci tydzień i muszę przyznać, że lubię go coraz bardziej. Głównie za to, jak łatwo się z nim żyje na co dzień, o czym pisałem we wcześniejszych publikacjach. Czy jednak żyje się z nim równie łatwo na dłuższej trasie?

Cześć! Nazywam się BMW i3. Mam elektryczny silnik i mieszkam w Warszawie. Opowiem wam, jak wygląda moje życie w mieście.

Dwa tygodnie to dość czasu, żeby „obyć się” z samochodem, przyzwyczaić się i zacząć traktować go po prostu jako środek transportu. A skoro właśnie tyle czasu minęło, odkąd trafiła do mnie na testy Toyota Prius, czas chłodnym okiem przyjrzeć się, jakie to auto jest na co dzień. Dziś opowiem wam o tym, jak jeździ się tym samochodem w mieście.

Toyota Prius jest u nas już drugi tydzień na testach i z każdym dniem dowiadujemy się o niej czegoś nowego. Czas więc opowiedzieć wam, jak jeździ się nową, hybrydową Toyotą i zrobimy to w kilku etapach. Pierwszy z nich to opowieść złożona z 12 GIF-ów. Priusem jeździ się... cóż, nieco inaczej, niż samochodami, którymi miałem...

Pierwszy wielki plan Tesli był w założeniach prosty - budować samochody, a zyski z nich inwestować w budowę kolejnych. Teraz, kiedy udało się go już zrealizować, przyszedł czas na drugą odsłonę. O wiele, wiele większą.

Samsung za spore pieniądze kupuje udziały w firmie BYD - chińskim producencie samochodów - donosi Reuters. Obydwa podmioty mają współpracować "w różnych segmentach biznesowych". Co jest świetną okazją, żeby przypomnieć o Pokemonach dotychczasowych... samochodach produkcji Samsunga. 

Często pytacie nas w listach, czym właściwie jest ten cały autonomiczny samochód oraz czy ktoś już to pojęcie oficjalnie i prawnie zdefiniował. Spieszymy więc z odpowiedzią.

Kierowca czytający gazetę czy łapiący Pokemony w trakcie prowadzenia autobusu to pewnie dla wielu z nas nic nowego. Ale dopiero w takim autobusie, jak ten pokazany przez Daimlera, mógłby to robić w pełni legalnie.

Nasze testy nowej Toyoty Prius trwają w najlepsze, ale zanim ruszymy z publikacją artykułów szczegółowo opisujących różne aspekty życia z hybrydą, przyjrzyjmy się samemu zakupowi nowego Priusa.

Tesla sama sobie zgotowała swój największy problem. Pozostałym producentom zresztą też.