Motoryzacja

Tesla Model S - około 70 tys. dol. na start. "Przystępny" Model 3 - co najmniej 35 tys. dol. Trudno, szczególnie w polskich warunkach, mówić o tym, że są to samochody atrakcyjne cenowo. A jednak ktoś spróbował złożyć własną Teslę dużo mniejszym kosztem. No, i z klocków Lego. 

Autonomiczne samochody budzą w sporej części kierowców uzasadnione obawy. Nawet jeśli nie jesteśmy fanami motoryzacji, możemy lubić poczucie kontroli i jazda sprawia nam po prostu przyjemność. Jednak dni pełnej swobody są raczej policzone.

Piękny konwój ciężarówek właśnie dojechał do celu. Przemierzył Europę bez większych problemów, zapewniając wyjątkowo wydajny i ekonomiczny kurs. Czemu w ogóle o tym piszemy? Bo w wyprawie nie brali udziału kierowcy…

Z jednej strony firma z wieloletnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, sprzedająca rocznie miliony samochodów na całym świecie. Z drugiej strony technologiczny gigant, bez którego współczesny cyfrowy świat nie wyglądałby tak, jak wygląda dziś. Co może wyjść z takiego sojuszu? Zobaczymy już niedługo, przyglądając się uważnie zacieśnionej współpracy Toyoty z Microsoftem.

Gdybyś miał podsumować samochody z napędem hybrydowym jednym słowem, jak byś je opisał? Pewnie “ekonomiczne”, “bezawaryjne” i… cóż, “nudne”? A nawet jeśli nie nudne, to z pewnością nawet przez myśl by ci nie przeszło, żeby użyć słów takich jak “sport” i “wyścigi”? To duży błąd, bo hybrydy to nie tylko ekonomiczne i ekologiczne środki transportu z punktu A do punktu B. Hybrydy mają też drugie, bardziej zadziorne oblicze.

Miało być dobrze, ale że będzie aż tak dobrze, nie spodziewał się chyba nikt - ani dziennikarze i analitycy, ani nawet Tesla i Elon Musk. Wyniki zamówień i rezerwacji Tesli Model 3 w błyskawicznym tempie przekraczają kolejne granice. Granice, które do tej pory dla Tesli wydawały się całkowicie nierealne.

Nieprzyzwoicie potężne, niemożliwie luksusowe i irracjonalnie wręcz drogie. Takie właśnie jest BMW 7, szczególnie w odmianie M760Li, z którą mieliśmy przyjemność zapoznać się przez kilka chwil na Motor Show 2016.

Już nie mam wątpliwości. Najgorętszym aktualnie produktem tech jest Tesla. To, co się dzieje dziś wokół tej marki na wskroś przypomina to, co miało miejsce wokół iPhone’a, gdy to marka smartfonu od Apple’a rozbudzała wyobraźnię świata.

Najpopularniejsza hybryda na polskim rynku, najnowocześniejsza hybryda na świecie, jeden z pierwszych masowo produkowanych samochodów elektrycznych zasilanych ogniwami paliwowymi - stoisko Toyoty w Poznaniu pełne było nowoczesnych, technologicznych majstersztyków. Było jednak i coś dla miłośników dużo bardziej "klasycznej" wersji motoryzacji.

Kiedy z każdej strony kuszą supersportowe samochody, luksusowe limuzyny i wielkie SUV-y, mało kto zwraca uwagę na dużo mniej efektowne kombi. Mało kto w ogóle marzy o kombi - kupuje je, bo jest praktyczne, bo wozi ze sobą dużo sprzętu, bo ma psa, bo ma sporą rodzinę. I tak dalej, i tak dalej. Ale i od tej reguły są wyjątki i gdybym miał z poznańskich targów wyjechać jednym, jedynym autem, wyjechałbym właśnie tym.

Jest. Nareszcie jest. Tesla Model 3, na którą świat czekał od lat, nareszcie zadebiutowała. I choć do produkcji trafi ostatecznie najwcześniej pod koniec 2017 roku, już teraz udało się jej osiągnąć wielkie rzeczy.

Rollsy, najdroższe Mercedesy, Jaguary i Maserati - przeciskając się przez zatłoczone coraz bardziej z godziny na godziny hale wystawowe Motor Show Poznań można było odnieść wrażenie, że tylko na tym niewyobrażalnym luksusie warto skupić swoją uwagę, a resztę, cóż, resztę zostawić reszcie. Jednak nie do końca.

Są samochody, obok których przechodzi się obojętnie. Są też i takie, na których wzrok z przyjemnością zawieszą nawet ci, którzy na co dzień niespecjalnie interesują się motoryzacją. Tym razem na poznańskich targach motoryzacyjnych były prawie wyłącznie auta należące do tej drugiej kategorii. Które jednak spośród nich najbardziej przypadły nam do gustu?

To był bardzo szybki, świąteczny weekend. I to dosłownie, bo nie mówię tu o tym, że szybko zleciał. Większość czasu spędziłem bowiem za kierownicą prawdziwej bestii - Peugeot 308 GTi. Ale zanim podzielę się wrażeniami z jazdy i opowiem jak to jest, dać się wcisnąć w fotel przyspieszając od 0 do 100 km/h w 6 sekund, spójrzmy na kilka innych, niemniej istotnych możliwości tego samochodu.

Czasem niewielkie, z pozoru nawet proste lub oczywiste zmiany potrafią całkowicie odmienić sposób, w jaki korzystamy z używanych przedmiotów i rozwiązań. Często też okazuje się, że te subtelne z perspektywy klienta poprawki, z perspektywy producenta są o wiele bardziej skomplikowane.

Tesla Model S doskonale poradziła sobie na większości rynków ze swoimi klasowymi (i cenowymi) rywalami. Nie tylko z tymi elektrycznymi, których właściwie brak, ale przede wszystkim z tymi "klasycznymi" i to w najlepszym wydaniu - od Porsche, Mercedesa czy BMW. Przed Modelem 3, który swoją premierę będzie miał jutro, wyzwanie jest jednak dużo trudniejsze.

Po głośnej katastrofie wielkiego sterowca Hindenburg zaprzestano używania wodoru w pojazdach lżejszych od powietrza. Ale czy dzisiaj powinniśmy się bać samochodów z wodorowym ogniwem paliwowym?

Moce silnika dochodzące do tysiąca KM, przyspieszenia "do setki" zrywające kapelusze z głów i futurystyczne, piękne, aerodynamiczne kształty - zapraszam do obejrzenia galerii najpiękniejszych i najpotężniejszych samochodów zaprezentowanych podczas Geneva Motor Show 2016.

Czy może być coś bardziej oszczędnego od Priusa? Okazuje się, że jak najbardziej - jego nowy, jeszcze bardziej ekonomiczny odpowiednik - Prius Prime.

Koszmarnie wielkie SUV-y są przeważnie koszmarnie pozbawione sensu. Jednego jednak nie można odmówić ich (w większości) amerykańskim twórcom - mają rozmach. I to jaki!