Garmin

Wielkie ekrany dotykowe, touchpady, obsługa głosem - to wszystko powoli wypiera z kokpitów nowych samochodów tradycyjne przyciski. Czy jest sposób, żeby zagościły tam znowu? Najwyraźniej tak, i pomysł na to ma... Garmin, który potwierdził, że jego pomysł ma sens. 

Kiedy ostatnio ładowałeś swój smart zegarek? Wczoraj wieczorem? Dzisiaj rano? No właśnie. A ja… nie pamiętam.

Garmin Varia Vision to ciekawa nakładka na dowolne okulary, która zawiera mały wyświetlacz widoczny na samej krawędzi pola widzenia. Koncept bardzo przypomina projekt Google Glass, ale jest przeznaczony dla sportowców. Miałem okazję sprawdzić go podczas targów MWC.

Zepsuł mi się smartwatch. Jakby mi rękę odrąbali.

Jeszcze nie tak dawno temu panowało powszechne przekonanie, że odczyt tętna z nadgarstka to jedynie zabawka, a każdy szanujący się biegacz musi przed wyjściem z domu nałożyć na pierś odpowiedni pasek z czujnikiem. Najwyraźniej nie zgadza się z tym sam Garmin, który właśnie wyposażył w odpowiedni dodatek swój najlepszy, najbardziej zaawansowany i najbardziej uniwersalny zegarek sportowy - Fenixa 3.

Za sprawą nowoczesności w kilka dni straciłem dwadzieścia procent pisarskich możliwości. Jeden palec przyciąłem w drzwiach samochodu, drugi rozciąłem scyzorykiem podczas wymiany baterii. Przy okazji zdobyłem mnóstwo wiedzy. Niestety tylko na temat śrubek.

Nie jeden i nie dwa, a aż trzy nowe zegarki przeznaczone dla sportowców zaprezentował dziś Garmin. Poza nowościami typowo sportowymi największą uwagę przykuwa jednak co innego - wszystkie debiutujące dziś urządzenia są nie tyle zegarkami sportowymi, co smartzegarkami z prawdziwego zdarzenia.

Opaski fitness przez pewien czas miały kilka poważnych przewag nad zegarkową konkurencją. Były mniejsze, lżejsze, dyskretniejsze, robiły co do nich należało, a przede wszystkim - i to może być jeden z głównych powodów ich sukcesu - często były od zegarków wielokrotnie tańsze. Powoli jednak większość tych argumentów przestaje być prawdą, co widać chociażby po najnowszym produkcie Garmina - Forerunnerze 25.

Osoby, które sporo jeżdżą samochodem, ale od czasu do czasu wsiadają również na rower, mają często w tym drugim przypadku jeden, dość nieszczęśliwy odruch - zerkania w lusterka przy różnych manewrach. Nieszczęśliwy, bo lusterek przeważnie w rowerze, z różnych powodów, po prostu nie ma. 

Kiedy już człowiek ustali, co jest lepsze: iOS czy Android, szarlotka czy sernik oraz whisky czy whiskey, pora na kolejne życiowe wyzwanie. Suunto czy Garmin?

Mówi się, że bieganie to najtańszy ze sportów. W końcu czasem zdarza się nam podbiec, chociażby do tramwaju czy autobusu, w tym co mamy na sobie, więc i bardziej ambitne próby niekoniecznie wymagają ani niesamowicie drogiego sprzętu, ani też specjalnego miejsca czy godzin przygotowań. Chyba, że jesteś gadżeciarzem i nie uznajesz sportu bez elektronicznych dodatków. Wtedy może zrobić się naprawdę drogo. 

To, z jaką prędkością rozwija się obecnie pod względem technologicznych gadżetów rynek motoryzacyjny z jednej strony może cieszyć, natomiast z drugiej smucić. Cieszy, bo w końcu samochodowe systemy nie wyglądają przy naszych smartfonach jak produkt sprzed 20 lat. Smuci, bo mało kto może sobie pozwolić na zmiany samochodu tak częste, jak zmiany telefonu. Garmin jednak wymyślił, jak przenieść część nowości do dowolnego samochodu.

Garmin zaprezentował nowe kamery sportowe - VIRB X i XE. Są mniejsze i bardziej wytrzymałe od poprzedniczek, a przy tym mają większe możliwości. I choć zniknęła część sportowych funkcji, to nadal są one świetną propozycją dla sportowców. 

Myśleć to on za bardzo nie lubi. Za to kocha biegać. Typowy sportowiec.

Jest taka firma, która regularnie doprowadza mnie do szału. A ja z pełnym oddaniem kupuję kolejne jej produkty. Typowy związek miłosno-nienawistny czy też sado-masochistyczny. Firma nazywa się Garmin.

Ewa Lalik, Las Vegas, CES 2014

Być może prawdziwa jest teoria ewolucji, a przedmioty nie mają duszy. Z pewnością jednak potrafią być diablo złośliwe.

Wydawać by się mogło, że nawigacje GPS - podobnie jak odtwarzacze mp3, czy kompaktowe aparaty fotograficzne - stają się powoli reliktem przeszłości. W końcu te wszystkie gadżety z powodzeniem można zastąpić smartfonami. Niektórzy analitycy przewidują jednak świetlaną przyszłość dla tych urządzeń. Warunek jest jeden – muszą się dostosować!

Zaledwie kilka lat temu dedykowane urządzenia służące do nawigacji stały się niemal obowiązkowym dodatkiem dla każdego kierowcy. Z roku na rok były coraz poręczniejsze, coraz dokładniejsze, coraz tańsze oraz coraz bardziej funkcjonalne (m.in. możliwość pobierania danych na temat korków). Niestety ich koniec wydaje się nieuchronny – w chwili, kiedy obowiązującym standardem w smartfonach staje się ekran o przekątnej 4” (lub nawet większy), zaczyna po prostu brakować dla nich miejsca na rynku. Oprogramowanie dostępne na obydwa typy urządzeń jest bowiem praktycznie takie samo, a w przeciwieństwie do dedykowanych urządzeń nawigacyjnych smartfon potrafi o wiele więcej. Nikt nie chce już nosić przy sobie jednocześnie kilku urządzeń, których funkcje wzajemnie się powielają. Powolny upadek PNA potwierdzają tylko wyniki oraz niedawna deklaracja jednego z ich największych producentów – TomToma.