Motoryzacja

Kody QR to rewolucja, która się nie wydarzyła. W Łodzi chcieli, żeby znacząco ułatwiły życie mieszkańcom, ale pojawił się pewien drobny problem. Nikt ich nie zauważył. Teraz niektórzy domagają się zmiany.  

Polacy świętują historyczny kontrakt, a Szkoci mówią o politycznym skandalu. Gdy Remontowa Shipbuilding z Gdańska ogłasza z dumą, że zbuduje siedem nowoczesnych promów elektrycznych dla szkockiego armatora CMAL, po drugiej stronie Morza Północnego zawrzało. Bo choć technologia i cena zaważyły na decyzji, to dla Szkotów to coś więcej niż tylko kontrakt – to symbol narodowej dumy i lokalnych interesów, które, jak twierdzą, zostały zlekceważone.

Trasę liczącą prawie 225 km Pendolino pokonało w niecałą godzinę. To na razie tylko testy, ale bardzo ważne, bo pozwalające ocenić, czy z taką prędkością da się jeździć zawsze.

Pociągi międzynarodowe wrócą do miast, w których dawno ich nie było, a pasażerowie będą mogli dojechać do nowych miejsc. A to nie koniec zmian, bo PKP Intercity patrzy na trasę, której polscy turyści dawno wyczekują.

Europejski przemysł obronny budzi się z letargu. Niemcy i Francja robią kolejny krok w stronę stworzenia wspólnego, zaawansowanego technologicznie czołgu, który ma zastąpić legendarnego Leoparda 2 i francuskiego Leclerca. Nie będzie to jednak zwykły czołg. Mówimy tu o systemie – o całej rodzinie pojazdów bojowych, które będą współpracować jak nigdy wcześniej. Nadchodzi MGCS – Main Ground Combat System. A wraz z nim nowa era europejskich sił pancernych.

Lepiej późno niż wcale – Łódź dołącza do miast, które wymaga od użytkowników i operatorów zachowania porządku. Hulajnogi będą musiały być oddawane w określonych miejscach. Wiadomość cieszy pieszych, ale zmartwiła… kierowców. Tak, powód jest naprawdę dziwny.

Tunel pod miastem pozwoli szybko przemknąć pociągom. Ważna inwestycja ciągle jest szykowana, ale mieszkańcy już ją odczuwają.

Ogromne tarcze przybyły do Polski z Chin i czekały na sygnał. Pierwsza wzięła się za kopanie, druga, jeszcze większa, jeszcze musi uzbroić się w cierpliwość. Ich nazwy nie są przypadkowe.

Zawstydza największe zwierzę na Ziemi – i to z nawiązką. Skoda stworzyła gąsienicę, w której brak miejsca nie powinien być problemem.

Nowa lokomotywownia sprawi, że pociągi jeszcze szybciej będą mogły wyjeżdżać na tory. Do obsługi nowoczesnego taboru, potrzebujemy nowoczesnego zaplecza technicznego – wyjaśnia szef przewoźnika.

Jak wygląda fabryka przyszłości? Zamiast pracowników i maszyn rodem z lat 80. XX wieku, zobaczymy humanoidalne roboty. I wiecie co? Takiego robota już zobaczyłem – w fabryce Mercedesa.

Dawny styl podróżowania nie musi odejść w zapomnienie. Wprawdzie czas jazdy pomiędzy polskimi miastami skraca się na tyle, że nie zdążymy zasnąć, a już trzeba wysiadać, ale szansą dla nocnych wagonów okazują się zagraniczne połączenia.

Nawet 320 km/h – tyle mogą pojechać pociągi PKP Intercity szykowane z myślą o kolejach dużych prędkości.

Jeśli kiedyś nie będziecie pewni godziny, udajcie się na dworzec i sprawdźcie, o której przyjeżdża najbliższy pociąg. Jeszcze nie tak dawno taka porada mogłaby być uznana za drwinę, ale nie teraz – polska kolej jest coraz bardziej punktualna.

Fotele trochę jak do domowego biura, stylowe wnętrze, duch retro – na wygląd nowego TGV narzekać nie można. Nie obraziłbym się, gdybyśmy mogli w podobnym stylu podróżować polskimi kolejami dużych prędkości.

Stwierdzenie, że Polregio ma problem z taborem, byłoby przykładem wzorowego eufemizmu. Największy polski przewoźnik dziury chce załatać używanymi pociągami. Ewentualny zakup zapewne będzie budził mnóstwo kontrowersji, ale jest więcej niż niezbędny.  

Do Karpacza po długiej 25-letniej przerwie w końcu dojechał pociąg. Na razie jeszcze nie pasażerski, ale to już dosłownie kwestia czasu.

Do budowy i otwarcia CPK jeszcze daleka droga, ale wiemy coraz więcej na temat tras dowożących do lotniska. Niedawno poznaliśmy szczegóły związane z rozkładem jazdy, a teraz możemy przyjrzeć się bliżej temu, jak będzie wyglądać infrastruktura kluczowego odcinka kolei dużych prędkości.

CPK to olbrzymia szansa dla kolei związana z budową linii dla kolei dużych prędkości, ale pewnie dla wielu sercem i tak będzie lotnisko. Przedstawiciele CPK nie chcą jednak dopuścić do sytuacji, by do portu najwygodniej dojeżdżało się samochodem. Pociągi mają być alternatywą i to bardzo wygodną.

PKP Intercity chce wyjeżdżać na zagraniczne tory, ale żeby pasażerom było wygodnie, potrzebuje wagonów sypialnych. Przez lata nocne podróże zepchnięte zostały na margines, ale wkrótce mogą wrócić w nowej formie: międzynarodowej.