wodór

Startup Blue Spirit Aero podczas 55. edycji Paris Air Show w Le Bourget zaprezentował konstrukcję, która może zrewolucjonizować szkolenia lotnicze i przybliżyć lotnictwo do neutralności klimatycznej. Dragonfly nie spala paliw kopalnych. Jego sercem jest system wodorowych ogniw paliwowych. Dragonfly to 12 wirników i zero emisji Dragonfly wyróżnia się niezwykle futurystycznym projektem. Ma 12 śmigieł, a...

Lokomotywa przyszłości kursować ma na popularnej turystycznej trasie. Po 25 latach pociągi wróciły do Karpacza. Niektórych ten sukces ośmielił tak bardzo, że zaczęli snuć plany o przebiciu się przez Śnieżkę i kontynuowaniu podróży do Czech. Śmiała koncepcja raczej nieprędko się ziści, co jednak nie oznacza, że na trasie z Jeleniej Góry do Karpacza nie dojdzie...

O ile produkcja energii ze słońca wiosną i w długie letnie dni nie jest problemem, tak spawa komplikuje się jesienią i zimą. Polscy naukowcy znaleźli sposób.

Jest to jedna z największych pojedynczych struktur na niebie i jedna z najbliższych Słońcu i Ziemi, jakie kiedykolwiek odkryto. A mimo to przez lata nikt jej nie zauważył. Aż do teraz.

Coca Cola lada moment odda do użytku pierwsze wodorowe automaty z napojami, które nie potrzebują energii z sieci. Pierwszymi klientami mogącymi nabyć puszkę z takiej maszyny będą Japończycy z Osaki.

Stawka jest wysoka, bo chodzi o „bezpieczną, tańszą i czystszą energię” dla Polski i naszej części Europy – deklaruje Orlen. Spółka zapowiada własne inwestycje w OZE, ale pełny potencjał Bałtyku wykorzysta się przy ścisłej współpracy.

Miasta chciałby stawiać na wodór, ale już wiedzą, że to droga zabawa. Pomocy szukają w rządzie. Tymczasem zdaniem eksperta dało się przewidzieć, że inwestycja jest zbyt ryzykowna i nieopłacalna.

Inżynierowie na całym świecie intensywnie pracują nad rewolucyjnym rozwiązaniem, które może zmienić sposób, w jaki patrzymy na lotnictwo – samolotami napędzanymi wodorem. ETH Zurich, szwajcarska uczelnia znana z innowacyjnych badań, właśnie dostarczyła kluczowych danych, które mogą przybliżyć nas do tego celu. Badania te mogą być przełomem, a prace nad turbinami wodorowymi zyskują dzięki nim solidne podstawy.

Czy wojsko może być ekologiczne? To pytanie jeszcze kilka lat temu brzmiało jak żart. Dziś dzięki innowacyjnym rozwiązaniom coraz bardziej przypomina rzeczywistość. Korea Południowa - znana ze swojego zaawansowanego przemysłu - właśnie pokazała światu, że przyszłość wojskowości może być znacznie bardziej zielona, niż sądziliśmy.

Pod naszymi stopami kryją się ogromne pokłady soli, które mogą okazać się kluczem do przyszłości energetyki. To właśnie nad takim zagadnieniem pracuje grupa polskich naukowców.

Inżynierowie MIT opracowali szybką i ekologiczną metodę produkcji paliwa wodorowego przy użyciu aluminium, wody morskiej i fusów po kawie.

Loty napędzane wodorem otwierają nowe możliwości podróżowania. Już niedługo prawie wszystkie podróże lotnicze w promieniu 1200 km będą mogły odbywać się samolotami napędzanymi wodorem. 

Orlen uruchomił w Poznaniu swoją pierwszą w Polsce, ogólnodostępną, całodobową stację wodorową, na której można tankować samochody osobowe, ciężarowe, a także autobusy. Stacja zasilać będzie m.in. flotę 25 autobusów należących do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Poznaniu.

Jeśli wodór ma faktycznie być przyszłością transportu, to Stadler pokazał, że jest na co czekać. Ich pociąg pobił rekord Guinnessa pod względem pokonanego dystansu bez tankowania i ładowania.

Jedna z najnowocześniejszych fabryk wodoru w Europie i hub wodorowy dla całego regionu powstanie na Śląsku. Dzięki projektowi H2Silesia Polska będzie wśród liderów technologii produkcji zielonego wodoru.

Wodór to idealne paliwo dla pojazdów, ponieważ nie zanieczyszcza powietrza i może być pozyskiwany z odnawialnych źródeł. Jednak, aby móc używać wodoru w silnikach spalinowych, trzeba je całkowicie zmodyfikować. Na szczęście, grupa wynalazców z Politechniki Krakowskiej znalazła sposób na rozwiązanie tych problemów. 

Wodór to paliwo przyszłości, które podczas spalania generuje wyłącznie wodę i energię. Brzmi jak marzenie, prawda? Niestety produkcja, transport i przechowywanie wodoru wiążą się z wieloma problemami i kosztami. Ale co by się stało, gdyby istniał sposób na wytwarzanie wodoru z amoniaku, łatwiej dostępnego i bezpieczniejszego związku chemicznego? To właśnie chce osiągnąć polski start-up SILTIM, który zbiera fundusze na wytworzenie prototypu reaktora wodorowego. Poznajcie historię i ambicje tego innowacyjnego projektu, który może zrewolucjonizować gospodarkę wodorową.

W Polsce powstała pierwsza lokomotywa, która zamiast oleju napędowego lub prądu zużywa wodór. To nowatorski projekt, który ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i poprawę jakości powietrza. Orlen, największy polski koncern paliwowy, kupił od firmy PESA Bydgoszcz nowoczesną lokomotywę z napędem wodorowym i rozpoczął jej testy.

Wodór daje nadzieję na ekologiczne i efektywne paliwo. Poligonem doświadczalnym jest kolej. W Niemczech pociągi wodorowe już kursują. W Polsce jesteśmy coraz bliżej tego momentu. Pesa pokazuje, że tankowanie jest szybkie i bezpieczne.

Na razie niewiele świadczy o tym, byśmy w morskiej wodorowej rewolucji mogli brać czynny udział. Tymczasem wodór musi być alternatywą dla transportu morskiego. Bałtyk zaś ma idealne warunki, aby stać się doświadczalnym akwenem dla rozwiązań przyszłości.